由于众所周知的原因，原定在今年举办的广州车展和北京车展虽然已相继取消，而在工信部扎堆亮相的新车们却格外热闹。

尤其在最新一批的《道路机动车辆生产企业及产品公告》里，不仅有五菱缤果、别克Electra E5等首次亮相的全新车型，同时也有全新传祺GS3、新款林肯航海家等一众改款换代车型。

这些新面孔是否已经准备好迎接市场的考验？为此，【汽车维基】在本届“工信部车展”中，挑选出了10款值得关注的车型，看看它们都有哪些“杀手锏”。

吉利熊猫MINI

吉利熊猫MINI是第二次出现在“工信部车展”中，此前这款新车是以几何M2的身份进行了申报，不过以此次新车的尾部标识来看，“熊猫MINI”或许会成为最终的产品命名。

作为一款A00级纯电车，此次新车的造型终于摆脱了该级别常见的“方盒子”设计，比起宏光MINIEV、奇瑞QQ冰淇淋以及长安Lumin而言，吉利熊猫MINI的设计感明显更令人耳目一新，另外整车尺寸还比宏光MINIEV大了一整圈，这预示着其内部的空间表现，将会成为与同级对手竞争的一大优势。

编辑点评：造型原创度高虽然是好事，但在电池原材料价格疯涨的背景下，这款小车未来的售价或许很难会带来惊喜。

五菱缤果

在推出宏光MINIEV、马卡龙、敞篷版、五菱NanoEV、五菱晴空之后，五菱又双叒一次将目光对准了A0级纯电车市场，带来了造型有别于家族产品的“新人”——五菱缤果。

仔细观察这款新车的造型，其竟然和欧拉好猫有些“撞脸”，比如同样是前脸圆润的处理手法、同样是小巧可爱的大灯造型，甚至连车侧的轮拱也同样采用了棱角分明的线条设计，不过在产品力方面，五菱缤果的尺寸和动力均低于欧拉好猫，因此售价将有望成为其一大竞争优势。

编辑点评：如果定价足够亲民，那么五菱缤果很有可能成为第2款五菱“现象级”爆款。

长安CS75 PLUS iDD

自今年以来，“插电混动”成为了汽车圈的高频词，尤其在自主品牌阵营中，长城、奇瑞、比亚迪都已先后推出了多款插混产品，相比之下，长安汽车不仅来的晚，投放速度也相对缓慢，仅推出了UNI-K iDD一款插混车型上市。

从此次“参展”的长安CS75 PLUS iDD亮点来看，新车的造型和尺寸均与燃油版本保持不变，唯一的变化则是更加省油，这对于CS75 PLUS的潜在消费者来说，插混车型的用车成本显然比燃油版更有吸引力，不过，这将间接造成该产品“内斗”的局面。

编辑点评：多了一个电机的CS75 PLUS，销量会超越燃油版本吗？

全新一代传祺GS3

作为现款传祺GS3的换代车型，全新一代传祺GS3是此次工信部新车目录中唯一一款自主品牌燃油新车，其最主要的变化在于对颜值、尺寸和动力的升级，比如，新车外观更有力量感和战斗感，同时车身的大小也进行了一定的加长，1.5T发动机的最大功率，还从此前的120kW和124kW，提升到了130kW。

编辑点评：可以说，不论造型还是驾控感，换代后的传祺GS3明显是朝着更多年轻人来的。

别克Electra E5

作为出自通用汽车奥特能电动车平台的最新产物，同时也是换标后的别克，在中国市场投放的首款5座中大型纯电SUV，别克Electra E5可以说自首次亮相以来就备受外界关注。

首先造型换装了别克最新家族设计语言，和燃油版车型昂扬十分相似，其次在智能科技配置上，新车装备了全新一代VCS智能座舱和Super Cruise超级辅助驾驶系统，竞争对手更是直接锁定到了奥迪Q5 e-tron、小鹏G9以及岚图FREE等，不过从同级市场中大众ID.6系列“不讲武德”的售价来看，别克Electra E5要在销量上取得成绩还尚有不小的挑战，所以别克还需要认真考虑一下这款新车的定价策略。

编辑点评：能否打响别克在华的电动化第一枪，就看Electra E5的诚意了！

别克昂科拉PLUS

此次“工信部车展”中，【汽车维基】多次发现别克的身影，可见，这家美系合资品牌即将在中国市场揭开全新的产品矩阵序幕，比如，除了刚刚提到的Electra E5，昂科拉PLUS的变化同样令人关注，新车换装了品牌最新的家族设计语言，相比老款车型，升级后的前脸极具运动气息，同时身材也变得更加壮硕，但可惜动力没有发生变化，依旧沿用了现款的1.5T动力总成。

编辑点评：昂科拉PLUS摇身变为小号“昂扬”，时尚的造型让它变得更有吸引力。

凯迪拉克GT4

作为凯迪拉克的全新燃油车型，同时也是品牌在跨界SUV领域的首款车型，凯迪拉克GT4的造型设计发生了巨大变化，比如，曾经犀利的大灯变成了“眯眯眼”，能营造肌肉感的车身线条变得优雅圆润，如果将曾经的凯迪拉克视为健身房里的肌肉男，那么如今这款新车就好比瑜伽室里的普拉提领操员。

编辑点评：凯迪拉克GT4难道要主攻女性用户市场？

新款林肯航海家

虽然只是中期改款，但新款林肯航海家还是呈现出了堪比换代的诚意，比如前脸换装了品牌全新家族式设计，贯穿前格栅的灯带与林肯Z如出一辙，另外车身尺寸也比老款车型更大，动力则维持2.0T+8AT不变，如果未来的售价能同样保持不变，那么其诚意就更加明显了。

编辑点评：在豪华品牌SUV中，新款航海家会是个不错的选择！

奔驰EQE 500

作为现款奔驰EQE的新增车型，EQE 500在造型、尺寸、配置都与尾标350的版本保持了一致，其最主要的亮点在于性能方面，也可以这样理解，这款新车是国产奔驰EQE最新的旗舰版。

而就在前不久，梅赛德斯-奔驰还对部分EQ车型的售价进行了调整，其中EQE的顶配版下调后售53.43万元，那么性能更强的EQE 500，未来售价会是多少呢？

编辑点评：对于奔驰EQE 500来说，拔高产品调性比市场销量更有意义。

零跑C11增程版

如果你在本届“工信部车展”中看到零跑C11增程版本的话，可别感到意外，因为在此前的财报中，零跑就已经表明了向增程式转型的原因，即希望借搭载增程式动力的车型，帮助公司扭转亏损的局面，所以对这款新车来讲，其将直接影响到公司未来的财务表现。

不过在消费者看来，零跑已经走进了品牌价值的“死胡同”，如果下调C11增程版售价，那么品牌将无法在中高端市场树立形象，如果上调售价，那么用户在同价位市场的选择会更多，所以C11增程版在未来能否带来销量惊喜，这一点还真不好说。

编辑点评：“赔本卖车”的零跑，这一次会靠C11增程版翻身吗？

写在最后

经过梳理总结，可以发现此次的“工信部车展”，合资品牌热门车型大多以燃油车为主，比如凯迪拉克GT4、昂科拉PLUS等，而新能源汽车仍是自主品牌的重点对象，这意味着，未来新能源汽车的市场份额，自主品牌的比重还会进一步提升，而合资阵营也会将拉开更加激烈的竞争序幕，这些新车成绩如何，让我们拭目以待。