过去的一年，哈弗品牌面临转型的巨大压力，新能源汽车市场不断加剧的竞争战况，使其市场销量受到了打击，前11个月产销表现都有不同程度的两位数下滑，就连曾经霸榜SUV销冠多年的哈弗H6，也在去年走下了神坛。

好在哈弗没有气馁，一场颇具规模的电动化转型正在稳步推进，产品阵容相继涵盖插混和油电混动两大阵地，第三代H6 DHT-PHEV、H6S DHT、赤兔DHT和神兽DHT目前已相继上市，看得出来，押注新能源是哈弗探索销量增长的方法，重新领跑市场则是其最终的目标。

不过对于消费者来说，他们只关心哈弗在新能源市场，还能否带来像H6那样深受市场欢迎的产品，当然也更希望哈弗能创造出像坦克300那样实力过硬的车型，因此哈弗基于这些因素考虑，在去年成都车展上带来了一台悬挂蓝标的哈弗H-DOG。

今年1月6日，哈弗进一步释放了关于这款新车的部分信息，其计划将在今年一季度上市，定档9月登陆海外市场，在【汽车维基】看来，如果哈弗H-DOG具备足够的产品实力，同时定价还能带来诚意，那么它极有可能将帮助哈弗在新能源市场到达新的销量高度。

这不是“大狗混动”

现如今，哈弗品牌的中坚力量，已由较单一的H系，扩容到了H系+狗品类家族双产品线，其中哈弗H系主打城市代步通勤，狗品类家族偏轻越野路线，目前该产品矩阵已布局了酷狗和大狗，即将上市的H-DOG则是该系列中的第三款车型。

尽管外观造型和哈弗大狗高度相似，但它却并非大狗的混动车型。

先来看车身参数，此次哈弗H-DOG的长宽高分别为4705/1908/1780mm，轴距达到了2810mm，反观哈弗大狗，其车长不仅差了85mm，车宽和轴距更是远远低于前者，可以说大狗其实要比H-DOG小了不止一圈。

也可以说，和哈弗大狗“撞脸”的哈弗H-DOG，其实是一款独立研发的新产品，而非“油改电”的魔改车型。

其次，在哈弗品牌以往的车型当中，几乎看不到一款轴距超过2800mm的车型，就算是尺寸和定位来到中大型SUV的哈弗H9，其轴距也只定格在了2800mm。

而中型SUV哈弗H-DOG，一上来就将轴距拉到了2810mm，成为了品牌现售车型之中轴距最长的产品，因此【汽车维基】预测，这款新车将极有望成为哈弗狗品类家族的旗舰车型。

与此同时，座舱内部的用料和配置表现，似乎还印证了【汽车维基】的猜测，像车内大量出现的真皮材质、大尺寸悬浮式中控屏、与坦克品牌相呼应的电子挡杆，甚至还针对车机系统提供了算力更强、更稳定的高通骁龙8155芯片。

相比之下，这样的产品实力明显是要优于大狗和酷狗，所以从这就不难看出哈弗H-DOG的重磅程度，毕竟这将是一款乘载哈弗在新能源市场攀爬销量高峰的排头兵。

有别其他混动车型

虽然哈弗H-DOG能否赢得市场认可目前还是个未知数，但可以肯定的是，这台新车的确和普通混动车型有所不同。

作为哈弗狗品类家族的全新成员，品牌对哈弗H-DOG的市场定位仍给出了“3/4刻度潮野座驾”，即聚焦于硬派越野SUV与纯电家用SUV之间的市场。

在此之前，这一概念率先在大狗车型中出现，具体的含义，是指该车拥有圈粉年轻人的各类能力，比如颜值迎合年轻人的审美，满足露营等用车需求等，所以不论是在产品的个性化程度，还是丰富的场景化表现上，可以说哈弗的狗品类家族都是朝着年轻用户来的。

如果将视野进一步拉大，不难发现目前市面上主攻年轻市场的混动车型其实不在少数，比如合资阵营里的上汽大众途观L新能源，或自主品牌中的比亚迪护卫舰07和魏牌摩卡DHT-PHEV等。

但从年轻消费者的个性化需求来看，真正做到符合用户裂变用车生活的车型，目前只有哈弗的狗品类家族，这足以说明，该系列下的哈弗H-DOG同样与众不同。

比如说，目前市面上满足越野需求的燃油硬派SUV存在通勤油耗高，城市驾驶体验不舒适的弊端，而城市主流插混车型，不仅外观同质化严重，也缺少个性的表达，更缺乏可玩性。

但哈弗H-DOG不同，新车所搭载的这套柠檬混动DHT系统，其动力电池支持220伏反向放电功能，最大放电功率可达到3.3千瓦。

这意味着，该车在露营时能轻松满足像户外电磁炉或户外电烤箱这类电器的用电需求，满油满电的情况下还能连续放电超过30个小时，不管是接上投影仪观看一场露天电影，还是连上电烤盘享受一场户外烧烤，哈弗H-DOG都能满足这些诉求。

值得一提的是，哈弗H-DOG甚至还配备了行业首创的露营驱蚊灯，这让喜欢夜间露营的年轻人告别了蚊虫骚扰，也终结了露营不插电的时代。

反观市面上同样支持反向放电功能的混动车型，数量不仅屈指可数，适合露营等多元场景需求的更是凤毛麟角。

所以总的来看，满足用户“可城、可野、可电”全场景用车诉求的哈弗H-DOG，的确有别于其他混动车型。

预测最高不超18万

那么，哈弗H-DOG的最终售价会是多少？

首先以同级细分市场横向对比来看，新车的潜在对手有长安UNI-K插混、比亚迪护卫舰07、奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+，以及魏牌摩卡DHT-PHEV等。

在这些竞品当中，魏牌摩卡DHT-PHEV的起售价最高，达到了29.5万元，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的起售价最低，仅为15.58万元。

顶配车型售价最高的，同样是魏牌摩卡DHT-PHEV，为31.5万元，长安UNI-K插混和瑞虎8 PLUS鲲鹏e+则都没有超过20万元，分别只有19.89万元和17.18万元。

需要注意的是，作为主打高端市场的魏牌，摩卡DHT-PHEV的产品定位要高于上述混动车型，也就是说，除了这款车型外，哈弗H-DOG的竞品售价范围，大致在15-20万元之间。

其次以哈弗品牌的产品纵向对比来看，哈弗H-DOG的身份又高于大狗（11.99-16.79万元）和酷狗（12.38-14.98万元），结合这两款车型的售价来看，新车的定价则有望在13-18万元之间。

最后再结合哈弗品牌的定价习惯，【汽车维基】预测哈弗H-DOG的最终售价范围，将在13.99-18.79万元。

随着以哈弗H-DOG的落地，哈弗新能源家族已经雏形初显，不过如今的新能源市场内卷严重，新车要在该细分市场占领一席之地，就必须亮出自己的差异化。

好在这款“电狗”已经拿出了答案，至于能否在价格上更进一步，就要看它接下来的诚意，因为这将影响它，能否引领哈弗在混动市场走上巅峰。