1月28日，春节后的第一天，【汽车维基】走访了各大汽车品牌的4S店，发现各家门店的人气普遍要低于节假日前，特别是红旗品牌。

【汽车维基】本以为，毕竟是第一天复工，大家很少说把心思放在买车上，但与多名销售人员沟通发现，其实和年前的那一波新能源降价“大乱斗”关系不小。再加上，中国有句老话，“有钱没钱，回家过年”，相较于节后报复性消费，大家更倾向于在年前拿到车，开着自己的车走亲访友。

不过话又说回来了，【汽车维基】早就发现，红旗品牌的4S店相比起其他几家自主品牌的门店，不仅数量不占优，人气也没有那么足。虽说2022年红旗卖出去了31万辆车，同比增长3%，但这个数据比起前几年可差得太多了。

重点是自2022年下半年开始，红旗便停止了传统燃油车技术和产能的新增投入，所以【汽车维基】认为，增速放缓，对于红旗来说，或许只是开始。

仅完成目标77%

事实上，“红旗品牌2022年销量达40万辆，争取50万辆至60万辆”的目标，是在2020年的第十二届中国汽车蓝皮书论坛上发布的，那一年，是徐留平上任一汽集团董事长后的第三年。

平心而论，当听到红旗立下这个flag时，【汽车维基】还是比较自豪的，毕竟陷入低谷多年，以如此速度跻身二线豪华品牌前列的例子并不多，甚至由于业绩的不断飙升，红旗官网的品牌资讯页面还专门设置了“销量喜报”一栏。

但谁曾想，2022年红旗全年销量仅为31万辆，只完成了目标销量的77%。更加令人嘘唏的是，曾经官网上专门设置的“销量喜报”，如今却已不翼而飞。

我们再具体到车型讲讲。

首先是红旗HS5，品牌的“顶梁柱”，2022年全年售出了127632辆，可乍一看表现还不错的它，放置于2022年全国自主品牌SUV的阵营里，连前五都进不去。

其次是红旗经典H5和全新H5，品牌“二当家”，2022年累计销量分别达55916辆和26075辆，共计81991辆，但反观二者的同级竞品，全年销量24万辆+的凯美瑞、22万+雅阁、16万+帕萨特以及14万+的天籁，“二当家们”的表现确实有些拿不出手。

同样处境的还有红旗H7和红旗HS7，2022年累计销量分别为5295辆和8861辆，可以说在各自所属的细分市场里，也是没什么话语权。

甚至【汽车维基】认为的“最有红旗样的”、“最有望的”红旗H9，在过去的2022年里，其表现也平平无奇，2022年累计销量22576台，出现了33.8%的同比下滑。

底子都没打好

1月9日，中国一汽在广州召开了2023年中国一汽暨红旗品牌新闻年会，除了介绍在过去一年里，品牌经营的发展情况，最重要的是公布了2023年的经营目标与工作思路。

大致分为“三个步骤”，第一步，从30万辆跃升至50万辆以上，实现年均增长138%，进入高端豪华第一阵营；第二步，加快新能源汽车的转型，推动所有车型的电气化；第三步，将品牌的“高端化”、“顶级化”、“新锐化”提升到一个新的高度。

等等，在【汽车维基】看来，这三件事分明就是一件事，就是要加码新能源产业，说直白点，红旗已经意识到了，未来，新能源才是自己的突破口。

不然，为什么要停止燃油车技术与产能的新增投入，把技术创新投入全部用于新能源汽车，新增产能全部用于新能源汽车，甚至还构建了“新能源汽车”、“节能汽车”、“红旗顶级车”四个子品牌。

这个路子是不是有点熟悉，是不是很像隔壁的比亚迪，又是宣布停止燃油车整车生产，又是推出全新高端汽车品牌“仰望”。

不过，【汽车维基】想说，“仰望”最终能否让人仰望，我们不得而知，但事实告诉我们，比亚迪海豹，单月销量就已经突破了1.5万辆，相比而言，红旗E-QM5，2022年累计销量仅31603辆，显然，以目前这个结果来看，红旗的群众基础工作并没有做好。

而且，据【汽车维基】了解，自2017年开始，一汽集团至少与六家造车新势力保持有投资、共同研发、代工等合作关系，包括清行汽车、博郡汽车、拜腾汽车、新特、云度、博郡、零跑等，而在5年后，除了零跑，其他5家不是已经破产，就是在破产的边缘。

打酱油的居多

春节期间，大家少不了走亲访友，【汽车维基】也不例外，而在与家人沟通的过程中，【汽车维基】发现，红旗在那一辈的人心里，位置是真的高，但为什么叫好不叫座？【汽车维基】以为，“打酱油的”太多了。

周知，去年以来，红旗推出了至少7款全新车型。

3月，红旗首款纯电动B级轿车E-QM5上市；4月，红旗首款全尺寸SUV红旗LS7上市；5月，红旗首款高端定制车型H9上市；7月，红旗首款B级智慧豪华轿车全新红旗H5上市；8月，红旗豪华纯电动轿车红旗E-QM5 PLUS上市；9月，红旗首款MPV车型HQ9上市……

可是能在细分市场“称王称霸”的几乎没有，即便红旗从多维度采取措施，比如，找演员靳东代言、在东京奥运会期间为奥运冠军赠送红旗H9，比如，与故宫、敦煌IP合作，但无济于事，再怎么包装，消费者也不认。

对此，【汽车维基】认为，原因，归根结底，就是定位太高，实际用户群体力不从心，无法为自己的信仰买单。最重要的是，在【汽车维基】走访的过程中还发现，红旗在服务上存在不小的问题，和所谓的致力于打造的高端形象背道而驰。

而且，近日有媒体爆料称，一名车主在黑猫投诉平台发帖投诉，质疑厂家和4S店“踢皮球”。

可见，是车型打酱油，人也跟着打酱油。