周知，新车上市的第一年为销量爬坡期，但谁曾想，上汽奥迪A7L问世刚满一年，却传出了停产“噩耗”。

近日，【汽车维基】了解到，由于销量不佳以及库存压力等问题，上汽奥迪A7L目前已“暂时性”停产，至于何时恢复正常的生产工作，截止目前官方还尚未指明。

在此之前，上汽奥迪营销事业总经理贾鸣镝可是夸下海口，这款被誉为“国产最美奥迪”的A7L将帮助品牌在2022年实现年销超过5万台，然而，现实是，去年品牌仅交付了3549台，其中A7L只有2791台，300台左右的月销水平，甚至还不如极为冷门的大众辉昂。

显然，原本被上汽奥迪寄予厚望的奥迪A7L，如今却没能赢得市场认可，更没能为品牌做好销量榜样，而就目前这个发展形势，未来也恐怕难有起色。

难解库存压力

先来分析一下此次奥迪A7L停产的原因。

据中汽协产销数据统计，截止到2022年12月底，奥迪A7L的库存量为3450台，按照其300台左右的月销成绩保守估算，该车目前的库存量将足够全国上汽奥迪经销商消化近11个月。

在此期间，如果上汽奥迪选择继续生产，那么激增的库存量将直接影响到该车后续的改款周期，甚至还会形成“新老同堂”的场景，到时候，新老车型集体“哑火”就尴尬了。

所以，在2023年11月份之前，奥迪A7L都将保持如今停产在售的销售状态，等待库存压力缓解后，再择期进行产品力升级，可问题是，奥迪A7L在今年11月前，一定会化解库存危机吗？

在【汽车维基】看来，或许还不止11个月。

因为奥迪A7L上市的第一年销量反响平平，无疑为后续的销售环节增加了难度，而且上汽奥迪已经在去年底进行了一波变相的官降自救，只不过最终的销量依然没能得到改善。

或许有人会说，奥迪A7L的市场定位是一款小众车型，不温不火的销量一直是该品类的市场常态，然而事实证明，小众车型并不代表销量一定冷门。

比如，同时提供普通三厢版和掀背猎装版的一汽-大众CC。该车去年共交付33394台，前12个月平均销量超过2700台，其中2022上半年的销量同比增速，仅次于紧凑级轿车销量“常青树”的宝来。

再比如，落地价接近百万级别的进口梅赛德斯-奔驰CLS。与奥迪A7L相同，该车同样是作为中大型轿车市场的小众车型，也同样是面向小众高端消费市场，但去年的上险量却比保时捷Taycan、沃尔沃V90，甚至进口奥迪A7都要高。

仅仅是上述这两个案例，就足以说明，不同级别和价位的小众车型，同样会受到市场欢迎，所以，奥迪A7L始终卖不动，和市场定位没有太大关系。

产品和营销都有问题

既然和定位无关，那产品的差异化，以及营销方面必然存在问题。

要知道，在奥迪A7还没有国产之前，其凭借年轻运动的溜背造型，在国内积累了不少粉丝和用户，据统计，2017年-2022年期间，进口奥迪A7共交付了25071台，比同时期的进口梅赛德斯CLS和宝马6系，分别多出1411台和23402台，市场热度可见一斑。

然而，奥迪A7经过国产后，上汽奥迪取消了溜背设计，换成了长轴距和三厢的结合体，虽然能迎合部分商务受众人群，但同时也劝退了不少追求运动和个性的原有潜在用户。

在【汽车维基】看来，上汽奥迪的这波操作，不但背离了原本属于奥迪A7的运动美感，浓郁的商务气息，还和隔壁的一汽-奥迪A6L相差无几，等于说产品差异化没做出来。

具体来看，上汽奥迪A7L（41.87-77.77万元）的售价，与一汽-奥迪A6L（42.79-65.68万元）重合度较高，其中最关键的是，后者在终端市场常年都拥有一定的优惠力度，面对价格上的差异，消费者自然会选择奥迪A6L，这无疑让奥迪A7L彻底丧去了市场吸引力。

除了没有做好产品差异化，奥迪A7L在营销方面同样需要改进。

或许是为了让国内年轻人全面认识奥迪A7L，上汽奥迪选择了年轻人十分喜爱的流量明星作为代言人肖战，这样的做法并没有错，但问题是，被改造成商务用途的奥迪A7L，潜在消费者并不是年轻用户，这就好比，给刚拿到驾照且车技不熟练的新手小白，硬生生推广一台难开且不实用的保时捷GT2 RS手动版，如此南辕北辙的营销手段，实在难以令人信服。

所以，奥迪A7L想达到隔壁奥迪A6L那样的市场热度，只要后者的终端优惠还在，那么奥迪A7L就基本没有翻身的可能。

未来难说乐观

那么，倘若奥迪A7L采取和奥迪A6L一样的终端优惠力度，其销量会有所改变吗？在【汽车维基】看来，答案是否定的。

首先，作为一个成立刚满两年的合资豪华品牌，还处在发展初期的上汽奥迪，眼下的关键任务是树立和完善品牌形象，以便在豪华车市场更好的站稳脚跟，而旗下车型的终端价格一旦出现大幅变动，这将会对上汽奥迪造成品牌形象不可逆的影响，所以，上汽奥迪绝不会轻易为了某款车型的销量采取官降。

这样来看，奥迪A7L的销量成绩不论是进步还是退步，只能由时间给我们答案。

其次，根据去年6月底国家市场监督管理总局发布的公告显示，部分上汽奥迪A7L在生产过程中，因操作不到位，使得发动机输油硬管与燃油箱软管存在偶发插接不可靠现象，可能会导致车辆底部的燃油管松脱，极端情况下造成燃油渗漏、车辆无法启动和行驶中发动机熄火等，存在安全隐患，涉及车辆总数为1765台。

交付仅半年就发生召回事件，令不少消费者对奥迪A7L的产品质量抱有迟疑态度。

虽然上汽奥迪对该批次存在问题的车辆，采取了召回免费更换零部件的做法，但在消费者眼中，产品质量不可靠的标签已经打在了奥迪A7L身上，这无疑又进一步加大了该车在未来销量爬坡的难度。

总而言之，对于奥迪A7L来说，未来能否在销量成绩上取得进步，我们不得而知，但可以确定的是，如果该车迟迟拿不出自救办法，被市场彻底淘汰，只不过是时间问题。