2月15日，北汽蓝谷发布公告，其子公司北京蓝谷极狐汽车科技有限公司完成了公司法定代表人、经营范围等工商变更登记手续。从具体变更内容来看，樊京涛卸任法定代表人、执行董事，由张国富接任；王秋凤卸任经理，由樊京涛接任。同时经营范围还新增了销售代理、母婴用品销售、电器辅件销售等业务。

早在去年，极狐就已经传出内部发生了人事变动，先是北汽新能源副总经理、极狐汽车总裁王秋凤因个人原因离职，随后北汽集团将张国富调任至北汽极狐成为北汽蓝谷副总经理。

如今张国富已经接任极狐法人代表并成为执行董事，再加上前不久极狐刚刚推出的亲子系列产品，或许就代表着他将会在未来一段时间内统筹着极狐的营销和销售工作。但纵观北汽极狐，最近几年每一任的领导貌似都是临危受命，不知道张国富到底有没有能力解决极狐的销量危机？

内部选拔

与很多新势力和民营车企不同，北汽下的子品牌众多，所以在挑兵选将时北汽也更愿意从内部选拔人才，而非去外部车企挖掘，此次的张国富就是一个很好的例子。

张国富曾毕业于北京理工大学项目管理专业，拥有工程硕士和高级工程师职称，在进入北汽时就带着高材生的光环，并且在兢兢业业的工作下也在不断地调换岗位，对各个部门的任职要求也有着较为丰富的了解。

资料显示，张国富在北汽系工作20余年，先后在北汽福田、北汽福田环保动力、北京汽车、北汽鹏龙、北京海纳川、北京越野、北京汽车股份等北汽体系下多家公司担任职务。

张国富曾担任过鹏龙汽车公会负责人、北京汽车研究院工会主席、越野车有限公司常务总经理、越野车总经理、北京汽车常务副总裁等一系列职务。从张国富此前的任职经验来看，他似乎在车企公司内部管理上有一定经验。

所以，在经过了多个企业的多项任职后，张国富已经非常了解北汽的企业文化以及品牌发展前景和发展战略，这或许也是北汽愿意一直从内部选拔人才的原因。

但北汽不断从内部选拔人才的方式也引起了一些负面效果，不断有人员在极狐就职后不久就选择了离开，或许是这份担子太过沉重，压力过大，也或许是这份工作真的具有挑战性。

何时翻身？

2022年初，北汽蓝谷给自己定下的年销量目标为10万辆，其中包含极狐汽车4万辆，但据2022年12月产销快报来看，北汽蓝谷全年销售量为50179辆，远不及目标量。

而极狐品牌也未直接了当的给出具体的年销量数字，只说出了同比增长144%，【汽车维基】在查阅2021年的销量后认定：极狐汽车最终的年销量也仅在10000辆左右。

虽然销量跟2021年相比已经有了提升（4993辆），但如今还在月销千辆徘徊的车企，或许已经被同行业的其他车企“鄙视”，所以北汽也从心底里着急。

被寄予高期待的极狐在高端化的市场卖不动，如果自降身价的重回平民级市场，那北汽迟早还要推出另一个全新品牌。在比亚迪的仰望、长安的深蓝和吉利的银河这些高端化产品不断出现时，极狐的声量只会越来越小。

并且在同行业的竞争中，北汽也有一个致命问题——亏损，而这个业绩问题也一直都是极狐自诞生就离不开的话题。2017年-2019年，北汽蓝谷的净利润分别为5940.13万元、7328.99万元和9201.01万元，呈上升趋势。但细看不难发现，扣非净利润分别为-0.07亿元、-7.29亿元和-8.74亿元，呈现恶化趋势。

也就是说，如果不算补贴，北汽一直都在赔钱做买卖，但因为有国家补贴，所以北汽也甘愿做出这种发展选择，但是2022年北汽蓝谷预计净亏损52亿元-58亿元，这种恶性亏损或许会压垮极狐的未来，毕竟2023年国家补贴全面取消，车企需要“自力更生。”

北汽蓝谷对此解释道，2022年上游原材料价格上涨带来动力电池等零部件成本上涨，挤压公司利润空间，对公司业绩产生较大影响；另一方面，公司产品销量还处于快速提升期，规模效应不明显。同时，为了提升市场核心竞争力，公司在技术研发、品牌渠道建设上持续投入，对公司业绩产生影响。

解释虽然如此，但如果去和蔚来比亏损，极狐貌似没有那么多合理的理由。

重营销，轻研发

根据极狐2022年的第三季度财报显示：北汽蓝谷的营销费用为14.66亿元，占营业收入的比重为25.7%；公司研发费用为6.27亿元，占比10.99%。很明显就是在重视营销，看轻研发，在王秋凤升任极狐汽车总裁后，主导极狐品牌冠名了多场演唱会，虽然对品牌宣传达到了效果，但是销量的回报并不算明显。

反观新势力品牌，在营销方面虽然也投入巨大，但是也有销量作为支持，例如位于新势力第一梯队蔚来，也正处于连年的亏损的当中，但是蔚来的前景总是要比极狐好看很多，毕竟蔚来已经在高端市场站稳腿脚，甚至已经开始有意向的发展第二、第三品牌去负责更亲民的产品和更高端的用户。对于蔚来来说这甚至是一种双向选择，既可以平民也可以更高端，并且在最近几年的快速发展期间，蔚来也在全国建立了超过1000座换电站，这对于车主的服务和未来的市场建设打下了良好的基础。即便现在的蔚来是亏损的，但是在资本市场上蔚来很有潜力。

而极狐品牌，这几年一直都是不温不火，在市场布局中没有太多作为，也没有让产品力有所提升。一直在标榜麦格纳和华为的极狐虽然为其产品带上了一些光环，但是在消费者了解到这是一辆北汽新能源的产品时，便纷纷选择了“避而不见”，再加之产品没有绝对的核心技术和产品特色，让极狐错过了最好的发展阶段。

在与华为绑定推出“智选车”以后，极狐在2023年开年之后选择推出了新的细分市场产品“KAOLA”，主打定位在智能亲子车，所以这也能看出为什么极狐的工商经营范围要加入“母婴用品销售”。虽然目前并不能确定这项专为亲子出行打造的“带娃神器”是不是张国富到任极狐后主导的，但是持续推进这款产品将会是他的主要任务。

从张国富此前的履历来看，福田、越野车市场都是较为小众的市场，如今的亲子车市场也更不属于大众市场，所以张国富能不能带领极狐品牌在小众市场中走出新的道路，这就需要时间的考证了。