这些年来，我们见过上百场新车的发布会，有高空飞跃登场的、有赛道登场的、有在太阳幕下徐徐走来的，但还从来没有见过像螃蟹一样横着移动登场的。

在比亚迪的高端品牌仰望发布会上，首款量产车仰望U8的入场方式可以说是惊艳了众座。

2月23日，在北京举行的仰望技术解析会上，仰望U8背后的易四方技术平台也得以揭开神秘的面纱。

四电机是DNA

先来简单了解易四方的概念，其实早在2004年比亚迪就提出了四电机的技术构思。彼时，比亚迪在发布的ET概念车中首次亮相了轮边电机技术，即通过四个电机来独立控制四个轮的扭矩。

由于当时新能源技术的不成熟和受限于乘用车的尺寸，这一技术没有能够在家用车上落地，比亚迪也就转而将其在商用纯电动大巴上进行了量产。

20年来，比亚迪从未放弃这一构思，也正是在这个过程中，易四方如今得以在仰望上量产。

可以说，易四方从感知、决策、执行三个维度围绕新能源汽车的特性进行了全面重构，颠覆了以往燃油车的动力系统能力体系。

简单来看，易四方技术平台是一套以四电机独立驱动为核心的动力系统，可通过感知力更强的电驱系统，以毫秒级的速度调整轮端动态，从而对每个车轮的扭矩和动力输出进行精确控制。

通俗来讲，四个电机可以独立的对四个车轮输出动力和扭矩，并且可以互相配合运转，如此一来车辆不仅性能十分炸裂，各种用车场景也变得十分有想象力。

在易四方技术的技术团队看来，四电机是易四方的DNA，它是真正的四轮驱动，可以创造更丰富的驾驶可能性。

虽然易四方技术平台搭载的电驱总成系统最大马力可超1100匹，最高转速可达20500rpm。单电机最大功率220-240kW，最大扭矩320-420N·m，百公里加速达到了3秒级。

但易四方技术平台绝对不仅是有千匹马力的高性能动力总成，更是从底层逻辑上改变了车辆的控制方式，从而更高效、更安全地控制车辆。

所以，我们可以看到比亚迪在仰望上提出了“安全是电动车最大的豪华”这个理念。

颠覆用车想象

要知道，燃油时代传统车身稳定控制技术存在一定的安全瓶颈，控制汽车主动安全的传统的车身稳定控制技术，由于感知速度和精度都有瓶颈，在执行层面也存在反应慢、效率低、功率低、四轮差异化程度低等问题。

所以在传统燃油车上，会有很多失稳失控导致的事故发生。

但是易四方技术平台却打破了这一瓶颈，它提高车辆在各种路况下行驶的稳定性，从而让用户投入到享受驾驶、探索的乐趣中。

具体来看，搭载易四方技术的仰望U8，在核心零部件防护能力上可以达到IP68级别。IP68什么概念，就如我们现在用的苹果14，其防水性便是IP68级别。

这让其增加了一项应急浮水功能，U8不但能做到涉水深度达到1m，超过市场所有竞品车型，而且在更深水域，可实现车辆脱离地面的整车浮水。

在易四方技术的加持下，车辆在轮胎脱离地面后，依然可以依靠四轮独立驱动，实现整车水中前进、后退、转向和原地掉头等动作，为车主提供水面行驶能力，给车主宝贵的救命时间。

在台风、大暴雨等容易导致城市内涝的天气中，用户可以放心地通过城市涉水路段。试想，别人车都涝在水中，只有你的仰望U8还能自由行动的感觉。

讲真，仰望U8在水上这一功能，着实也有些颠覆了笔者的认知。

再来看，对于传统大型硬派越野车在城市出行不灵活，高速行驶稳定性低等特质上。易四方技术通过搭载的四个轮边电机，能够实现纯粹的四轮独立驱动。

在对于用户价值上最佳的呈现方式便是这项原地掉头功能了，因为它展示了易四方提升日常出行体验的根本性技术优势。

通过左右两侧车轮的反向转动，易四方可以让车辆进行原地掉头。同向转动的两侧车轮，也可以通过两侧差异化的扭矩输出，缩短车辆的转弯半径，狭窄弯道一把过。

无论是在狭窄的停车场需要快速泊车，还是在乡村小道中会车，亦或是遇到90°直角弯道，车辆都可以通过原地掉头或敏捷转向功能调整行进方向，让大型SUV在类似的场景中拥有出色的机动性。

将安全进行到底

当然，易四方技术平台优秀的感知、控制和执行效率，也使得车辆可以解决另外一大传统汽车的安全风险—高速爆胎。

可以说，车辆因为爆胎、打滑导致失控，在现实生活中屡见不鲜，其中最危险的就是爆胎，即便是专业赛车手也是束手无策，只能依靠车身强度，和自身应急反应来降低受伤程度。

而搭载了四电机的易四方技术，即使有一轮爆胎，也可以精准调整剩余三轮的扭矩，对车身姿态进行强力干预。

据了解，它可以在车辆在最高120km/h的时速发生单轮爆胎后，以极高的频率持续调整四轮扭矩，使车辆剩余驱动轮保持抓地力，并控制车身姿态避免失控，使单轮爆胎的车辆也能稳定可控地停下，最大限度避免二次事故的发生。

坦白讲，应该没有人不喜欢这项技术吧？对于我们驾乘者而言，这简直是保命的一项。

所以在极致的安全保卫下，更为车辆赋予了极致的性能与极致的驾驶体验。

可以说，作为比亚迪的核心技术，易四方还有很多细微的技术逻辑。我们没有必要去了解更为深度的易四方，只需要看到它能给我们的用车生活带来何等的颠覆体验。

稍显遗憾的是，目前易四方只用于仰望这一高端品牌之上。对于更多的普通人而言，要想得到它的门槛显然不低。

还是更期望比亚迪能早日降低成本，在易四方这一平台上生产更多的中低端车，让更多人享受到技术带来的安全和乐趣。

毕竟，比亚迪是有这一实力底气的。

作为目前唯一掌握新能源汽车核心技术全产业链自主研发、设计、生产和制造的自主品牌，比亚迪在新能源电池、电控和电机三大领域，完全实现了自给自足。

此前包括DM-i超级混动、DM-p王者混动的逐一落地，无不在颠覆着传统的用车想象，也实实在在的打破了合资品牌多年的壁垒。