【维基315】烧机油、续航虚标,雷克萨斯口碑全面崩盘
salim 2023-03-07

一年一度的国际消费者权益日即将到来,各大车企如临“大考”,生怕产品问题被央视3·15晚会空开点名批评,虽然2022年汽车行业“逃过一劫”,但今年车企们恐怕不会再轻松了。


那么,在今年的3·15晚会中,将出现哪些车型的身影呢?为此,【汽车维基】按照2022年度汽车圈重大事故或维权等事件,将展开系列性专题报道,看看都有哪些汽车品牌车型登上了这份“3·15候选名单”,同时也供消费者在购车时进行参考,避免“踩雷”。


【汽车维基】认为,今年央视3·15晚会,雷克萨斯被点名的概率极高,这不仅是因为旗下LM的安全性受到了外界质疑,ES、RX等车型更是遭到车主排队投诉,这便足以说明如今的雷克萨斯,确实在产品质量上出现了问题。


扯掉安全“遮羞布”


发生在去年的雷克萨斯LM车门锁死事件,可以说是2022年度最令人揪心的重大交通安全事故。


据贵港市公安局交通警察支队发布的情况通报来看,2022年7月28日中午12时许,一台雷克萨斯LM在G7212泉南高速12支线北海往柳州方向,发生了一起单方交通事故,造成1人死亡,2人受伤。


之所以这起单方交通事故引起了社会各界的广泛关注,其核心点就在于,这台雷克萨斯LM在发生碰撞后,5个车门都处于锁死状态,导致车内人员无法逃生。


而且,由于燃油泄露还引发了车辆快速自燃,间接形成二次事故,最终为救援工作带来了极大阻碍。


值得一提的是,从事故现场的照片来看,这台雷克萨斯LM在撞击护栏后,前排SRS空气囊全部展开,前、后排车门变形程度并不严重,同时车辆A、B、C、D柱完好,也就是说,车身“骨架”不仅没有发生严重形变,也没有对车门的正常开启产生破坏性影响,但最后仍酿成了伤亡惨剧。


要知道,作为指导价116.6万起,落地价超过200万元的豪华MPV,雷克萨斯LM理应为保证驾乘人员的行车安全树立标杆,然而,此次事故却说明,LM不仅暴露了其严重的安全隐患,也刷新了消费者对雷克萨斯车型的安全认知。


另外在事故发生后,不少雷克萨斯LM车主和消费者还惊奇的发现,其竟然在车辆说明书上玩起了“猫腻”。


具体来看,该说明书在SRS空气囊一栏明确提到,“如果SRS空气囊展开,所有车门都将自动解锁”,但在碰撞检测门锁接触系统项目又显示,“根据撞击的力度或事故的类型不同,该系统可能出现无法工作的情况。”


翻译过来,就是车辆在发生碰撞后,车门是否自动解锁,都要视事故的具体情况而定,并非每次都能正常打开。


不得不说,雷克萨斯LM对人员安全如此双标的做法,不仅有愧于豪华MPV的头衔,也有愧信赖它、选择它的中国消费者。


品控全线“崩盘”


除了雷克萨斯LM外,雷克萨斯旗下的ES、UX新能源等车型,恐怕也将登上今年3·15晚会。


【汽车维基】在第三方投诉平台注意到,仅是自今年以来,雷克萨斯ES、UX新能源等,终端投诉量就多达数十起,其中集中反映的问题,竟然在发动机、变速箱、电池等核心部件方面。


其中,有多位2021款雷克萨斯ES 200豪华版车主反映,称车辆在低速滑行时,变速箱都发生了严重异响,而且经当地经销商技术人员的反复确认,均为变速箱设计缺陷,与用户的驾驶习惯没有直接关联。


还有一位2021款ES 200 卓越版的车主投诉称,其在2022年7月份购买新车,不到一个月,发动机便多次出现动力失速情况,甚至险些造成高速险情,存在极大的安全隐患,经多地维修人员鉴定,均为变速箱质量问题,目前该车主已向当地经销商发起索赔,但至今迟迟未得到解决方案。


除此之外,雷克萨斯在新能源领域也惨遭车主扎堆投诉。


就在前不久,多位2020款雷克萨斯UX 300e纯·悦版、300e 纯·享版的车主集中反映,称该系列纯电车型存在严重的续航虚标作假,电池达标率最高仅有46.6%,还不到官方宣称的一半,涉嫌虚假宣传。


而且这还不是个例,有多位用户在充电补能时还发现,该系列车型的动力电池最高只能充至40kWh,与官方宣传的54kWh完全不符,从2022年11月底至今,用户不论是通过雷克萨斯官方平台留言,还是反复与经销商沟通,均未得到准确答复。


另外,像2020款RX烧机油、汽油泵故障,2022款ES和IS等车型车机系统卡顿、仪表台开胶老化,2022款NX内饰塑料划痕严重等,这类基础品控问题更是时有发生,而且不少雷克萨斯经销商还故意拖延用户的维修时长,配件也与原厂件存在显著质量差异。


石沉大海的用户诉求,频繁发生的品控问题,这让雷克萨斯“高品质产品、诚挚人文服务”的品牌理念,在现实中显得无比荒谬。


“补课式”紧急召回


或许是担心旗下多款车型均在3·15晚会“上榜”,雷克萨斯在今年共启动了2次召回计划。


要知道,不到3个月进行2次召回,可以说雷克萨斯不仅刷新了在华召回的速度,而且纵观历年来的中国汽车市场,如此频次也十分罕见,这不得不令人怀疑,雷克萨斯有临时“补课”的嫌疑。


在今年2月27日,雷克萨斯因燃油箱通风管外壳存在质量问题,召回了共2.29万台存在安全隐患的车辆,其中具体包括GS、IS、RC和RCF系列车型,生产日期最早可追溯到2011年9月份。


就在该召回计划启动的第三天,丰田再次向国家市场监督管理总局备案了召回计划,决定召回近4万台在安全驾驶辅助系统(TSS/LSS+)存在安全隐患的车辆,其中,雷克萨斯NX的召回数量高达2.57万台。


至此,雷克萨斯在今年已累计召回48699台车型,已接近2022全年累计召回数量的2倍,从2022年至今,其召回次数已多达6次。


毫不夸张地讲,连续的召回已经让雷克萨斯逐渐丢失了在中国市场赖以生存的品质“金字招牌”。


最后,在【汽车维基】看来,作为一家豪华汽车品牌,产品主打的品质口碑一旦崩塌,这将让企业加速走向衰败,所以就算抛开3·15晚会这个关键因素不谈,雷克萨斯也应该为其“失控”的品质买单了。


至于雷克萨斯旗下哪款车型会出现在今年的3·15晚会,还让我们拭目以待。



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