新能源车的市场一直都是刀光剑影，血雨腥风。记得此前长城汽车CGO李瑞峰曾在接受采访时表示，新能源之战未来不是百米竞赛，而是万米长跑，守得住才能跑得远。一时的市场变化，或者是一次拥有漂亮数据的花式营销，都不足以说明什么，想要立足立住，就要不忘初衷，坚持造车本质，不惧竞争。

如今看来，这番言论是长城在明确自己在新能源领域的发展方向。3月10日，“长城汽车智能新能源干货大会”在保定哈弗技术中心召开。长城汽车森林生态成果，首次全景展现在电气化时代立足的核心竞争力；正式发布新能源宣言“长城智能新能源，更省更远更安全”，及全球首创的全新智能四驱电混技术“Hi4”。

令人稍感意外的是，发布会结束前的“怒怼水军”却成为了发布会后最被人津津乐道的点。

彩蛋成主角

" 有些人到处煽动情绪，利用规模化的网络水军，通过大量的网络账号造谣引流，操控舆论，一旦某个网络账号发布对他们的不利信息，水军总能在第一时间赶到。对丑闻进行百般遮掩，扭曲事实真相，甚至电池自燃都能说车主自己点的火。"

长城汽车副总裁傅小康就当下的舆论环境展开的猛烈抨击迅速引爆了发布会后的舆论，让本作为彩蛋出现的环节喧宾夺主。

平心而论，特别是在各类社交媒体平台上，专业化、协同化、产业化的“网络水军”，通过大量网络账号，造谣引流、操控舆论，对各类丑闻百般遮掩，对提出问题的消费者与媒体有组织、有节奏的诋毁和谩骂，对车企同行无差别、无底线的攻击。

在长城汽车看来，以上种种行为，不仅破坏了原本公平、诚信的市场竞争环境，更是与社会主义核心价值观背道相驰。

此次大会，长城汽车不仅点明了这一长期困扰行业、让很多人“噤若寒蝉”的乱象，并发起倡议，呼吁业界同仁携手净化网络传播环境，让竞争回归理性，还网络空间一片净土。同时，长城汽车也开启“1000万悬赏计划”，首次全面公开网络举报渠道，以实际行动对“网络水军”重拳出击。

傅小康呼吁：汽车行业经营主体、汽车行业从业者，以及更多同行团结起来，抵御网络不正之风。

同时，长城汽车官方微博也发文表示，让我们携手净化网络传播环境，让竞争回归理性，还网络空间一片净土，以更加强大的中国汽车产业合力，激发市场新活力，重塑全球汽车产业格局，让中国制造响彻全球。

森林生态成果爆发

目光还是回归发布会的干货上。在新旧时代交替的艰难时期，焦虑与迷茫的情绪充斥汽车行业。对此，长城汽车总裁穆峰表示：“把握趋势，比追逐潮流更重要！管理企业面临的最大挑战，就是如何在确定性和不确定性之间，做出正确的判断。把握长期趋势，坚持长期主义，才能赢得未来。”

面对时代变革的风口，长城汽车正式发布新能源宣言“长城智能新能源，更省更远更安全”，并重申造车初心，让良心造车回归本质，让诚信造车回归本质，让核心技术引领造车回归本质，让科技实现平权。

而作为中国唯一、世界唯二完成了能源、智能化两大领域扁平化、网络化、去中心化的全产业链布局的企业，长城汽车构建了业内领先的“光伏+分布式储能+集中式储能”的能源体系，完成了“太阳能-电池-氢能-车用动力”的全价值链布局，接下来将以成果爆发的森林生态全力破局。

其中，在光伏领域，长城汽车正在推进钙钛矿太阳能光伏技术的产业化，自主研发的大面积钙钛矿光伏组件保持全球最高纪录，为电力绿色转型、促进双碳目标的实现提供最重要的技术保障；分布式储能领域，长城汽车围绕产业链上下游，在矿产资源、电池材料、储能系统及电池回收等核心领域进行了全面布局。集中式储能领域，长城汽车是国内最早布局氢能领域整车企业之一，已实现全领域、全场景覆盖，全产业链赋能。在车用动力领域，长城汽车混动、纯电、氢能三轨并行，加速抢占新能源技术制高点。

在智能化方面，长城汽车智慧底盘融合了线控转向、线控制动、CTC、一体化压铸铝车身等核心技术；智能座舱技术具备全栈软硬件自研能力，更高算力的V4座舱平台蓄势待发；智能驾驶技术具备从感知硬件到计算平台的全域自研能力，拥有中国首个数据智能体系“雪湖”、中国自动驾驶行业最大的智算中心“雪湖•绿洲”。目前，长城汽车用户的辅助驾驶行驶里程已经突破3600万公里，自动驾驶数据智能体系的学习时长，已超过50万小时，虚拟驾龄相当于人类驾驶6.2万年，推动智能驾驶产品快速迭代并向全场景迈进。

开启全民电四驱时代

长城汽车全球首创的全新智能四驱电混技术Hi4正式发布，据长城汽车技术中心副总经理刘宝介绍，H（Hybrid）代表混动，i（intelligent）代表智能，4代表（4WD）四驱系统，是以创新构型打造的混动技术，该技术将首搭近期上市的全新哈弗新能源车型，长城汽车的全系新能源产品也会在2024年全面普及四驱，未来更将全面实现技术开源，开启全民电四驱时代。

全新智能四驱电混技术Hi4实现三大革新，分别为三动力源双轴分布的混动“新构型”、iTVC智能扭矩矢量控制系统的“新突破”、机电耦合传动系统的“新高度”，拥有2套动力总成，最高系统功率340kW, 可覆盖A-C级车型，混动专用发动机以当前行业最佳的技术配置实现了41.5%的最优工程热效率。

全新Hi4专为新能源全场景高阶驾驶需求设计，并通过3擎9模的动态切换与智能能量管理系统，真正实现“四驱的体验、两驱的价格，四驱的性能、两驱的能耗”，通过等价平替两驱产品，让用户“买得起、开得爽、用得省、跑得远”，做到“全工况效率最优、全场景驾驶无忧”。