讲真，这是国内年轻人离GT电跑最近的一次。

4月18日，在上海国际车展上，哪吒旗下首款纯电跑车哪吒GT正式上市，上市车型包括560 Lite版、560版、660版和580 AWD版，官方指导售价为17.88-22.68万元。

在上市之前，【汽车维基】就来到厦门，提前试驾了哪吒GT，真正感受到了科技平权带来的乐趣。

排面效果拉满

曾几何时，主打高端豪华的跑车只是少数人的大玩具。而自主品牌，也一直都没有出现让人欣喜的跑车产品。但在新能源汽车时代，电气架构与软件架构成为了新的竞技场，在这些领域长袖善舞的造车新势力，开始得以一展实力。

就如此次的哪吒GT，依托于山海平台的技术优势，将GT电跑的售价拉到了17.88万元起，并且有着百万级的产品实力，定义了电动时代下一台更好玩的GT跑车该有的样子，做到了以科技平权，让大众消费者也得以享受到GT电跑。

作为国内首款两门四座电动GT跑车，哪吒GT的整车尺寸来到4715/1979/1415mm，轴距更有2770mm。侧身0.21Cd的低风阻设计，曲线流畅自然，既兼顾了空气动力学，又为用户带来更稳定、更动感的视觉感受。

为了提升运动属性和战斗感，车头部分呈现出下压的姿态，同时前备箱盖上还加入黑色散热孔装饰。此外，底部的格栅也带有主动闭合功能。

并且，1.4m超大尺寸的无框车门配合66°最大开门角度，可以让你从容上车，彰显出哪吒GT的运动气质与优雅格调，更是让整车跑车氛围拉满。有意思的是，车窗升降也都是触控式操作，科技感还是非常优秀的。

对于GT车型来说，后排乘坐空间和储物空间确实不是优势。但哪吒GT还提供了前备厢，可以放置一个登机箱大小的物品。纵深也还是可以，正常来讲还是很能满足使用的。

座舱乐趣到位

车内的视觉重心显然还是中央17.6英寸的高清大屏，这块屏幕不仅尺寸大，边框也足够的窄，视觉效果出众。

更重要的是，高通的8155芯片让系统的响应速度够快，真正提升了大屏带来的体验。仪表用了更加正常的10.25英寸液晶屏，视觉效果方面一定是加分的。

车内将主要的实体按键集成到了中控，只留下驾驶模式、开门等少量实体按键，这种设计也让车内看上去更加简洁有科技感。

为了增加座舱的运动感，哪吒GT前排的两张座椅换为了一体式运动座椅。要知道，运动座椅一般在舒适性上并不会拿到高分，但没想到哪吒GT的座椅舒适感还很高。

并且，材质用料方面，仪表台、门板以及中央扶手等处都运用了皮质材料进行包裹，同时细节处也加入镀铬及仿碳纤维材质进行点缀。

座舱内还有很多独具巧思的智能设计，例如行业独创的哪吒大嗓门，可以实现音乐外放和一键对外喊话，简直是妥妥的社牛必备，娱乐感、趣味性直线升级。

还有V2L对外放电功能、4D影院级科技座椅，搭配“听、看、唱、玩”4大生态APP，去哪都是派对现场，真正做到了出行娱乐场景全覆盖，为用户旅途增添更多乐趣。可以说，它的可玩性处在同价位的头部水准。

此外，新车在主驾驶A柱内侧位置设置了一个摄像头，主要负责疲劳监测、面部识别等功能。

驾趣十足

当然，提起跑车更多人为之着迷的还有其强悍动力带来的速度与激情。为了最大程度保证用户的驾驶体验，哪吒GT通过多种技术手段提升操控性能。

哪吒GT搭载了兼具安全与高效的天工电池和电控系统，加上精益的工程调教，最大功率340kW，峰值扭矩620N·m。

充沛直接的动力输出，也让哪吒GT闯进了3秒俱乐部，百公里加速达到了3.7秒，是一台真正的性能猛兽。

此外，哪吒GT还搭载了首创的驭电蓄能一键弹射模式，启动弹射模式后可以体验澎湃的推背感，驾驶体验再升一个台阶。

需要说明的是本次试驾车型并非正式量产版，抢先试驾主要以分享感受为主，部分细节及调校仍需以量产版为准。

在动态方面，从静止状态一脚油门到底，哪吒GT的弹射模式绝非虚张声势，而是需要一些心理准备，否则就很容易被按在座椅靠背上。毕竟，这是提速性能猛然带来的肾上腺素飙升。

当然，它最多的应用场景是城市红灯起步，不用地板油，哪吒GT也绝对是一骑绝尘，绝对让你场面效果拉满。

并且，对于大扭矩的电动跑车而言，车身结构必须得过硬才能应对强大的动力。为此，哪吒GT用上了强度达2000MPa的热成型钢，车架还配备11个结构加强承力环，再加上电池框架带来的刚度提升，车扭转刚度达到34000N.m/deg。

值得一提的是，在底盘方面哪吒GT整体也是兼顾了日常驾驶的舒适性，不会让你觉得太过于硬或者颠。不过哪吒GT的悬架支撑还是比较到位的，车辆并不会出现明显的侧倾。总的来说，虽然哪吒GT虽然是跑车，但驾驶感受实际上是仍接近日常家用车的。

可以说，填补了市场上用户对于纯电跑车需求的空白，成为众多年轻人的第一台GT跑车。它让那遥不可及的GT变为了大多人都能消费的大玩具，并且在实力表现方面也远超这个价位应有的水平，喜欢GT的你们还在等什么？