一场横着走的亮相发布会，让仰望U8名声大噪，成为了很多追求极致性能用户的梦想之车。已经有无数网友都在疑问，这是怎么做到的？仰望U8为何如此凶猛？

6月7日，仰望汽车在北京举办了云辇-P智能液压车身控制系统技术沟通会，这也是在今年2月23日对外详解“易四方”后，比亚迪又一次对外详细解读仰望U8的核心技术。基于此，【汽车维基】得以详细了解到仰望U8首发搭载的全球首款新能源越野车专属智能液压车身控制系统云辇-P的黑科技。

云辇-P加持

要知道，在新能源汽车发展的进程中，车身控制技术优先聚焦横、纵向控制，垂直方向控制技术相对滞后。随着智能化时代的到来，垂直方向控制技术获得新的发展机遇。

相信各位对仰望U8亮相时炫技原地调头还历历在目，可以看到的是，比亚迪将融合感知、交互、控制、决策等软硬件技术打造出的云辇智能液压车身控制系统，是全球首个新能源专属智能车身控制系统。

云辇技术，也可以将其理解成为新能源车而生的顶尖智能液压车身控制系统。它拥有融合度更高的机械、液压、电子控制系统，与燃油车各大总成之间的独立性不同，云辇首次实现了下车身关键零部件与整车的智能联动，让整车控制有了更强的一体性。

具体来看，云辇共包含四套系统，由低到高排序为云辇-C、云辇-A、云辇-P、云辇-X。其中云辇-C、云辇-A、云辇-P将搭载于海洋/王朝网旗舰车型、腾势品牌、仰望品牌、专业个性化品牌等量产车上。而云辇-X则是一套概念性产品，目前搭载于仰望U9工程车上。

其中，云辇-P首发搭载在仰望U8上，赋予仰望U8可城市可越野的全新体验空间。云辇-P技术使车辆可以实现上下车身解耦控制，具有多维感知、精准决策、智能控制、稳定执行等优势。使仰望U8在兼具舒适驾驶的同时，更拥有不错的越野穿越能力。

比亚迪方面是这样说的，在云辇-P技术的加持下，仰望U8能够做到兼顾城市和越野的用车场景。针对硬派越野车型的舒适性痛点，云辇-P凭借阻尼连续可调与融合摄像头、激光雷达的路面预瞄系统，很好地隔绝了轮端跳动对座舱舒适性的影响。无论是城市中常见的减速带、井盖，还是越野穿越中常见的起伏坑洼路面，都能轻松化解。

越野场景下创新功能

先来看云辇-P加持下仰望U8在目前主流越野车中的独有功能。

仅仰望U8可实现高度+刚度+阻尼三项自主调节；仅仰望U8具备四轮高度独立可调能力，可做到整车前后调平、左右调平、单轮调平、开创性地实现了主流越野车中独有的露营调平功能；仅仰望U8具备3级刚度调节；仅仰望U8拥有智能液压车身控制系统的完全OTA能力。

其实，单是这四项独有的功能，就已经让仰望U8做到了傲视同级。可在实际体验上，仰望U8带来的还不止如此。

在仰望U8上，你还可以看到配备了主流越野车中独有的“一键调平”模式，通过智算中心实时监测车身姿态，在静止状态下，可通过姿态控制模块独立控制四轮高度，使车身与重力方向的平面始终保持垂直，从而实现车内的水平。即使户外的场地不太平整，依然可以满足用户在野外露营时车内正常的休息与娱乐。

在越野场景上，仰望U8前后悬架调节行程最大可达150mm，手动模式下车身可升高80mm，可降低40mm。仰望U8豪华版在悬架升高后的接近角达到了36.5°，离去角是35.4°，纵向通过角25.5°，这也让其有着极高的通过性。

若是在较高难度的越野路况中，整车易处于单轮、对角轮悬空的半失衡状态。凭借四轮联动技术，可使车辆最大轮差达620mm，整车的循迹指数RTI值达600以上，为即将悬空的车轮减振器输送油液，拉长悬架行程，提高车轮贴地性与整车平衡感，具备极致的越野性能。

还有一个极限的越野场景，在车辆在高强度越野遭遇飞坡/跌落等紧急情况时，只能依靠车本身的强度，而仰望U8可应急触发3级刚度，可减少50% 冲击载荷。可实现1500mm安全跌落，通过上百次高空跌落试验，保证车辆冲坡飞坡的可靠性。

城市驾驶也能更舒适

在以往我们的认知里，硬派越野是难以胜任城市驾驶这一角色的，舒适性往往都不尽人意。而仰望U8则不同，它可以做到可城市可越野。

就如我们在日常的频繁快速启停场景，仰望U8可通过车身姿态感知与驾驶行为感知，对车辆进行动态监测，同时智算中心实时输出最佳策略瞬时提升刚度、阻尼，抑制急加速抬头和急刹车点头现象，进而改善舒适性，减轻驾乘者的晕车不适感。

并且，通过实时调整车身刚度与阻尼，云辇-P还能减小以往硬派越野车在弯道中的垂向位移与侧倾梯度，在给予我们驾驶信心的同时，又能保持舒适的驾乘姿态。

即使在高速行驶状态下，仰望U8的悬架高度也可跟随车速的变化进行自适应升降调节，在高速状态下降低高度以增加行驶稳定性，在中低速段增加高度保证行驶通过性安全性。

所以说，云辇-P使新能源硬派越野仰望U8兼具城市舒适驾驶和越野穿越能力，覆盖城市和越野的用车场景，让用户于全场景、多路况，都能收获极致用车体验和无限出行乐趣。

而且，在笔者看来云辇-P这一技术也是足够震撼。比如什么场景需要伸长减震器，什么场景又需要缩短，怎么样在车辆快速行驶中通过电控程序保持车身稳定和乘员的舒适，解决这个问题可是一项非常非常浩大的工程。

而这还不是一套固定的逻辑，还要通过摄像头和激光雷达提前预判路况进行提前的悬架调整，这种地形跟随系统，难度可想而知了。

也很乐见看到比亚迪能在如此高销量之下还能保持清醒的头脑，持续拿出让行业亮眼的技术突破。毕竟，最终改变世界的一定是技术。