受访人：北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售执行副总裁 毕立思

访谈人：汽车维基APP创始人、CEO 关囡

专访时间：2023年8月25日

专访地点：2023成都车展梅赛德斯-奔驰展台

“从传统燃油车向电动车转型不是一蹴而就的，况且，我们面对的是有着多元化追求和喜好的中国消费者群体，因此，我们基于用户需求，聚焦豪华，践行‘油电双行’的产品策略，以纯电动和插电式混合动力等不同驱动方式的新能源产品矩阵，全面覆盖新生代豪华、核心豪华、高端豪华的各个细分市场。”

——北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售执行副总裁 毕立思

8月25日，以“智享蓉城，驭见未来”为主题的第二十六届成都国际汽车展览会（以下简称“2023成都车展”），拉开了中国车市“金九银十”的序幕。

据【汽车维基】了解，2023成都车展，无论展出面积还是参展品牌数量，都创造了历届之最，加之上述提到的“金九银十”的光环作用，说是各大车企下半年释放动能的“新拐点”也不为过，可见，大家在历经半年“价格战”的考验后，都逐渐回归了理性，有了更多的思考。

不过相较于传统的“打法”而言，仅通过“卷技术”、“卷配置”来“展拳脚”、“秀肌肉”，肯定远远不够，“治标不治本”，因此，梅赛德斯-奔驰决定重新审视用户需求。

比如，本次成都车展上市的全新梅赛德斯-AMG SL 63 4MATIC+，回归了经典的2+2座椅布局，带来了更好的日常实用性，以此满足更多人群的需求。此外，全新AMG SL敞篷跑车还提供了较之以往更多的“匠心高定”服务，为中国客户打造个性专属的性能豪华座驾。

正如北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售执行副总裁毕立思所述，“当下我们的策略追求的不是在每个级别都拥有最高的销量，而是需要考虑供需的平衡，以保持可持续的健康增长。”

保持审慎乐观

“我不是只带着总部的视角来到这里，而是要真切贴近本土经销商、客户和媒体朋友，全面了解中国市场需求，由此针对性地制定后续的战略”，毕立思坦言到。

说实话，【汽车维基】专访无数，但像毕立思这般开门见山、一语点题，且如此“接地气”的，倒是真不多见，这也就是很好解释，为什么当毕立思来到成都之后，第一时间会选择走访当地经销商，听取第一手的反馈。

虽然毕立思并没有透露太多关于与当地经销商伙伴拜访的细节，但从他的字里行间能明显感受到经销商对于品牌的信心和投入，感受到他本人对于这段新的旅程充满着兴奋与期待。

就像毕立思所说的，“中国是梅赛德斯-奔驰全球最大的市场，也是全球最具活力的市场之一，更是探索最新技术和行业变革的前沿阵地，我很期待能在这里和团队一起，为梅赛德斯-奔驰在中国的未来发展做出贡献”。

不过平心而论，今年的中国汽车市场，尤其是豪华车领域，竞争异常激烈，价格战导致新车的经营压力巨大，甚至销售利润占比由2022年底的19.7%大幅下滑至4.9%，但对此毕立思反倒持乐观态度。

他认为，“作为全球最具活力的市场之一，有起伏是非常正常的。尽管我来到这里只有不到100天，但从今年上半年的销售业绩来看，梅赛德斯-奔驰的整体表现是不错的，与去年同期相比，在多个核心业务板块取得高质量发展。面对下半年，我们对中国市场整体的发展保持着审慎乐观的态度。”

践行“油电双行”

当然，想要保持高质量发展，除了要有审慎乐观的态度外，方式方法也非常重要。

周知，在电动化领域，梅赛德斯-奔驰长期的目标是致力于实现“领航电力驱动”，为此，还专门设置了一些战略目标，比如，在2030年前，在条件允许的市场实现全面电动化，比如，到2039年，实现乘用车新车产品阵容的碳中和（部分通过碳补偿实现)等。

但从传统燃油车向电动车转型不是一蹴而就的，它是一个需要长时间积淀的过程，尤其是对于庞大的中国消费者群体，对于有着多元化的追求和喜好的用户来说。

因而毕立思提出，“要基于用户需求，聚焦豪华，践行‘油电双行’的产品策略，以纯电动和插电式混合动力等不同驱动方式的新能源产品矩阵，全面覆盖新生代豪华、核心豪华、高端豪华的各个细分市场”。

所以你会在2023成都车展梅赛德斯-奔驰的展台看到能够代表品牌形象、强化品牌豪华定位的全新梅赛德斯-AMG SL 63 4MATIC+，同时还能看到基于EVA纯电平台打造的纯电EQS、纯电EQE、EQS 纯电SUV、全新EQE 纯电SUV，以及全新梅赛德斯-AMG纯电EQE 53 4MATIC+和梅赛德斯-迈巴赫S 580 e插电式混合动力轿车等27款星徽座驾登陆现场。

值得一提的是，毕立思还向【汽车维基】透露，梅赛德斯-奔驰年底在华研发团队将有望增加至2000人，是2020年团队规模的两倍，并且，在中国已建成跨京沪两地、聚焦中国消费者需求的中国研发中心。

看来，在毕立思眼里，要想在中国立足，就必须要制定非常具体的规划，以中国消费者的需求为中心推进电动化、数字化科技的研发，以及适合中国市场车辆架构的研发工作。

基于用户需求

“如果要细细历数全新AMG SL敞篷跑车的亮点，我能滔滔不绝地说上一天一夜，经典优雅的车身比例，585马力、800牛·米扭矩的强大性能，先进的数字化科技……”。

当谈到全新梅赛德斯-AMG SL 63 4MATIC+时，毕立思非常激动，这是【汽车维基】意料之中的。

毕竟，全新梅赛德斯-AMG SL 63 4MATIC+是梅赛德斯-AMG独立研发的首款SL车型，是基于全新跑车架构从零开始打造的，是集赛道基因与阿法特巴赫的众多驾驭科技于一身的驾控利器，更是实现驾驭与舒适统一的最佳伴侣。

但有意思的是，在实际交流过程中，毕立思并没有对这台新车展开过多数据层面上的讲解，反倒是着重介绍了两个细节，一个是新增的2+2座椅布局，另一个则是AMG高性能四轮驱动增强版（4MATIC+）。

原来在德国的家里，毕立思拥有的就是一辆SL，甚至每次出门，两个年幼的儿子都迫不及待地想要和他一起坐着SL去兜风，但无奈的是，他的SL只有两张座椅，不过好在全新梅赛德斯-AMG SL敞篷跑车在这方面就升级回归了经典的2+2座椅布局。

【汽车维基】知道，或许很多人觉得不过就是可以多载两个人，但事实上2+2座椅布局能够满足更多人群的出行需求，例如时髦爱玩的年轻父母，弥补了不能和家人一起享受出行乐趣的遗憾，意义非凡。

同理，4MATIC+的加持，一方面展示了AMG强大的研发能力，及AMG品牌更多的可能性和更强的可塑性，从另一个角度上讲，也是实实在在地拓展了客户的出行场景和驾驶乐趣。