陶妍妍 2016-09-22
9月20日虽然有多款新车上市，而最令人震撼的上市现场非吉利帝豪GL在杭州G20峰会主会场的上市活动莫属。无论是G20会馆的选址还是不输于BBA的上市现场，都表明吉利已经脱胎换骨。从博瑞、博越、帝豪GS到如今的帝豪GL，吉利全面迈进精品车3.0时代，帝豪GL的上市将进一步完善吉利的产品线，同时也是吉利品牌整体向上的中坚力量。从这款车型开始，吉利要正面与合资品牌竞争！
一场不输于ABB的上市发布会
9月20日晚热闹非凡，吉利、江淮、奇瑞、比亚迪这几个中国自主品牌领头羊纷纷发布新车，其中，吉利帝豪GL在杭州G20峰会主会场的上市发布会无疑是最令人震撼的，完全颠覆了自主品牌应该有的样子。可以说，吉利举办了一场ABB水准的新车上市发布会。
首先，从上市地点说起。人们都戏称，G20峰会主会场是大大开过光的，正是在这座代表中国最高规格的建筑物里，帝豪GL上市了，这也是G20峰会主会场——杭州国际博览中心首次对外开放举办活动。这既是出于吉利对帝豪GL的重视，更是因为帝豪GL和G20峰会主会场的调性一致一样，二者都是一张“中国名片”。
G20峰会主场馆果然高端大气
当晚，吉利集团董事长李书福、吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧、吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰纷纷上台演讲。尤其是李书福的到来，更凸显出帝豪GL的战略意义。李书福发表了一段感性演讲，语句间说了十几个个“想起了～～”，提及了一路伴随吉利成长的方方面面，表达了吉利走到今天的感恩之心。当他眼波泛光，爱惜地抚摸着自己的产品——台上的新车帝豪GL，说出“表面光鲜不代表万事顺利，内心的艰辛仿佛天天如履薄冰，但是真正的创业者还是不会轻易放弃心中的梦想。”这样一席话的时候，听者也不免动容，可以深切体会吉利的不易，自主品牌的不易。
李书福发表感性演讲
也许四年后，在吉利汽车实现年销量200万的庆功宴（吉利汽车提出要在2020年实现年产销200万辆）上，李书福也会想起这个夜晚。因为这个夜晚，刷新了人们对自主品牌的原有认知，吉利汽车通过这场豪华车水准的发布会向人们展现了一个高端大气、自信从容的品牌形象。
下面，请跟随小主的镜头，一起再次回顾帝豪GL的上市发布会现场：
场馆内部布置很上档次
新车与场馆相得益彰
汪涵是主持人
平安献唱
自胜者强，非常有格调的表演
现场观众多达1500人
价格公布
一款志在打破合资垄断的产品
帝豪GL是继博瑞、博越、帝豪GS之后的第四款吉利精品车3.0时代产品，是吉利汽车的品牌战略车型，以比肩合资车型的产品实力进军A级车中高端市场，志在“打破合资车对轿车市场的垄断，挺进轿车销量榜的前十。”（安聪慧语）
据乘联会最新数据显示，今年8月吉利帝豪EC7销售13525辆，在轿车市场中排名第16，前十五位被合资车型霸占，帝豪EC7则是轿车市场中排名第一的自主品牌车型。从这个角度来看，帝豪GL直指合资车型并不是什么了不得的事情，现在摆在帝豪前面的竞争对手就是合资车型。并且，对于心怀“汽车强国梦”的吉利汽车而言，理所当然就是要“收复轿车失地”。
帝豪GL的官方指导价是7.88~11.38万元，直接对标卡罗拉、朗动、福睿斯、科鲁兹等合资车型。帝豪GL上市后，吉利品牌在轿车领域完成了A0到B级车的产品布局，其中，帝豪GL衔接了A级车到B级车的产品及品牌过渡，是吉利品牌整体向上的中坚力量。
其实目前吉利的另一款3.0时代精品车——博瑞已经成功打破了自主品牌轿车在产品“B级车无所作为”的魔咒，8月销量达到3572辆，为自主B级车中表现最好的车型。而帝豪GL的产品实力则让人们有理由相信它会打破A级车市场目前的局面。
吉利帝豪GL是目前最长的A级轿车，长宽高分别为4725x1802x1478毫米，轴距为2700毫米。在设计上，延续了吉利全新家族式的造型元素，动力方面则搭载了1.3T和1.8L发动机，其中1.3T发动机最大功率为95kW，最大扭矩185N·m匹配6速双离合变速箱。在配置方面，全系标配无钥匙进入启动、四门车窗一键升降、四门车窗遥控升降、LED日行灯、自动空调、后视镜加热、6喇叭扬声器、倒车雷达等等。在安全上则提出“安全识别圈”理念，为用户提供包括驾驶安全感、辅助驾驶系统、信息辅助及安全警示、主动避祸安全、被动碰撞安全、事故报警及救援六个层面在内的全方位安全解决方案。
吉利帝豪GL
今年8月初在中国汽车技术研究中心进行的“全球首次公开车对车垂直碰撞”测试中，帝豪GL取得正面碰撞17.92分（满分为18分）、侧面碰撞18分（满分为18分）的优异成绩。在9月初举办的“吉利帝豪GL实力检验营”活动中，吉利帝豪GL在乘坐舒适性、NVH、驾控性、安全性等方面的表现全面超越合资品牌明星车型。
垂直碰撞瞬间
实力检测营现场
据了解，从9月1日开启预订至今，帝豪GL的订单已接近2万辆。
“与华为手机、海尔电器一样，成为中国制造的新名片”——这是吉利汽车对帝豪GL的厚望。
一个始终心怀“汽车梦”的自主品牌
前面提到了“收复轿车失地”一说，其实小主对此颇多感慨。目前人们似乎已经对轿车市场中国本土品牌的溃败习以为常，毕竟这块市场已经长期被大众、别克等品牌占据。现在更多的自主品牌是选择转战SUV市场，因为在这个合资品牌尚未完全发力的市场，自主品牌仍有竞争的余地，销量证明，自主品牌在SUV市场确实比合资品牌更胜一筹，今年8月排名前十的SUV中自主品牌占据6名。吉利汽车也在SUV市场投放了同样是精品车3.0时代的博越。但与其他自主品牌不同的是，吉利从未放弃在轿车市场的阵地，因为轿车一直都是乘用车市场中“最大的一块蛋糕”，而且只有做好轿车才能提升品牌力，这也是为何目前吉利是自主品牌中最均衡、最健康、最具潜力的品牌。
当然，吉利汽车也走过不少的弯路，经历过失败的多品牌战略、混乱的经销商管理，但有什么品牌的成功是一帆风顺的呢？
自2014年确立全新的品牌发展战略后，吉利汽车确定了“造每个人的精品车”的理念，坚持以市场和用户需求为导向进行正向研发，通过深入实施“精品车发展战略”，强化提升产品力和品牌力，博瑞、博越、帝豪GS等第三代精品车型已经在各自细分市场中的热销，成为各个细分市场的标杆。
博瑞前8个月共销售44715辆，超越了君威、君越、迈锐宝等众多合资中高级轿车；博越则连续月销破万；帝豪GS作为一款个性化跨界车型，8月份也销售了7541辆。
在新车的带动下，吉利整体品牌销量也节节攀升。根据吉利汽车发布的公告显示，8月吉利销量达到5.36万辆，同比增长69%。前8个月累计销量达到38.25万辆，同比增长22%，完成全年66万辆目标（调高后）的58%。SUV对于吉利的销量拉动十分明显。今年以来，吉利一口气推出了博越、远景以及帝豪GS三款SUV。8月份这三款新车的销量占当月整体销量的46%。在轿车方面，吉利则依然保持着自主最佳的表现，其中帝豪EC7销售13525辆，博瑞销售3572辆，分别是轿车中和B级车中自主品牌表现最好的车型。
今年8月，吉利进行过一次调高销量目标，将原本2016年销售60万辆的目标上调10%至66万辆。但吉利其实还有一个更宏大的目标，那就是在2020年实现产销200万辆。
4年的时间，从66万辆到200万辆，中间似乎有着不少的差距，但吉利汽车却表现出前所未有的自信和淡定从容，仿佛一切都在预期中。因为吉利汽车表示，并不是为了销售200万辆而制定的目标，而是根据现在及未来几年吉利的产品布局而定下的目标。据了解，在A0级市场，现在销售的只有一款金刚，将来会停掉，新的A0级平台至少会出一款轿车、一款跨界车、一款SUV；B级只有博瑞一款轿车，未来还会出一款SUV；同时，两款MPV也在规划之中；此外，吉利和沃尔沃共同开发的CMA平台全新产品也即将推出……
9月20日吉利帝豪GL上市的主题是老子的“自胜者强”，如今吉利正在用脚步一步一步诠释这句箴言。
（责任编辑：颜语）
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自胜者强 吉利正在用实际行动诠释着这句话 相信它一定能成功