2002年PSA正式卷土重来,与东风汽车合资组建神龙汽车。当时也是适逢中国汽车高速发展的好时机,可惜最终还是没有把握机会占有绝对市场份额。而雷诺就很长时间内都没有将中国市场摆在很重要的位置,在2013年之前在华销售的家用车都是进口车型,在中国汽车已经进入竞争最激烈的时期难有很大作为。
品质不错,但市场表现堪忧
抛开雷诺这个迟来的品牌,法系车,尤其是PSA集团在中国难有较大发展,其低迷的销量反映了中国消费者对旗下车型的不看好,这里就产生了一个很奇怪的现象。
后来,PSA也认识了这一点,引入标致307、雪铁龙世嘉等三厢车型,可是,PSA在讨好国人欢喜的技巧上怎么也慢半拍,因为当时的消费者已经升级到追求中级车的阶段。而PSA直至2010年后才上市了508和C5,可惜这块市场早已被德系和日系牢牢占领。
虽然,外观是否漂亮是一个很主观的因素,但是最初引入中国市场的几款车型,他们的颜值在消费者眼中较低。
在这方面上,买车君也不做太多评价,不过,像2009款世嘉的两厢版,其车尾与车头无论怎么看都存在很大的违和感,而那个中央固定的方向盘,超前的设计在很多消费者眼中都看不惯。标致最初在国内引入的几款车型评价也不高,好看的没多少款。
(责任编辑:葛美英)
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