汽车维基-从Formula 1到Formula E：探访捷豹车队车手董荷斌

从Formula 1到Formula E：探访捷豹车队车手董荷斌

汽车维基 2016-12-21

捷豹I-TYPE：“型”走魔都“电”力十足

作为英国豪华汽车制造商的代表，捷豹路虎凭借旗下英伦双品牌闻名于世。其中，捷豹品牌尤以不可磨灭的赛道传奇令人心向往之：捷豹C-TYPE、D-TYPE为速度而生，E-TYPE被誉为“世界上最美丽的跑车”，F-TYPE传承家族精髓、强劲凌厉、格调不凡。

捷豹TYPE家族的荣耀在今年得以续写，2016年9月8日，捷豹发布史上首款全电动赛车I-TYPE 1。10月，捷豹I-TYPE现身香港，参加Formula E（国际汽联电动方程式锦标赛）第3赛季首站赛事，完成捷豹告别赛道12年后的回归首秀。

近日，捷豹I-TYPE首次登陆上海，现身上海展览中心，引发“魔都”车迷围观。令车迷们激动万分的是，一同出现的还有另一位车界“男神”，他就是Formula E捷豹车队签约车手、F1（世界一级方程式锦标赛）史上首位华人车手——董荷斌。

邂逅董荷斌：从F1首位华裔车手到Formula E

“上海是我的主场。”董荷斌笑言。

这并不是一句客套话。董荷斌出生于上海，后来随父母从温州移居到荷德边境的小城阿奈姆。和很多华裔移民一样，董荷斌的父母也以经营中餐馆为业，因为无暇照顾年幼的董荷斌，便把他托付给好心的荷兰邻居照顾。在男主人的影响下，董荷斌从小就对赛车有了浓厚的兴趣。

卡丁车少年、F1首位华裔车手、专栏作家…这位拥有GP2系列赛、世界耐力锦标赛（WEC）等丰富赛事经验的车手，也拥有着颇多标签：20岁，夺得人生第一个冠军“亚洲宝马方程式系列赛年度冠军”，成为第一位在国际汽车联合会批准的方程式系列赛上夺冠的华裔车手；21岁第一次参加宝马威廉姆斯F1 车队测试，成为有史以来第一位驾驶F1赛车的华裔； 27岁加盟雷诺车队，成为F1车队第三车手；31岁参与Formula E赛事，33岁加盟捷豹车队…这个黑头发、黄皮肤的帅气车手，始终是赛车界和时尚圈的话题人物。

Formula E：一场没有硝烟的战争

对于董荷斌而言，Formula E并不陌生。早在Formula E第1赛季开赛前，董荷斌就曾参与到相关的赛车研发之中。

作为由国际汽联主办的首项纯电动单座赛事，Formula E虽然与Formula 1出身同门，但是在比赛形式和观赛体验上却十分迥异。与大家耳熟能详的F1不同的是，在Formula E每节比赛中，车手需要进行一次强制性进站换车。Formula E主办方允许厂商自行设计引擎、变速箱、逆变器及后悬挂等动力系统，但为了控制赛事成本，同时令赛事更专注于开发电动汽车动力系统，每辆赛车采用统一的碳纤维底盘及电池。Formula E在赛道的选用上也独树一帜，比赛均为在主要城市进行的街道赛，除了纽约和蒙特利尔的两天联赛外，每站赛事从练习、排位到最后决赛均在一天内完成。因此，车手面临的一大挑战便是掌握赛车电量消耗情况，以此取得获胜先机。

董荷斌也表示：“Formula E是一项非常独特的赛事。它的独特之处不仅在于纯电动、零排放，更在于Formula E可以触及很多赛事无法进入的城市中心，比如香港中环、北京鸟巢等。与此同时，捷豹车队还设有专业的工程技术团队，他们将从竞速环境中获取数据、总结经验，并将研究所得应用于捷豹路虎未来的量产电动汽车。举个例子，大家现在习以为常的盘式刹车，其实就是捷豹最早在勒芒24小时赛事中引进的技术。”

不忘初心赤子之志

“董荷斌好像永远都不会老。”与董荷斌有过一面之缘、此次又在上海重逢的中国记者感叹道。充满活力、不见暮气是赛车圈对董荷斌的一致评价。

有趣的是，几年前接受媒体采访时，董荷斌还基本上只能说英语；但现在，他已经能够进行流利的中文基本对话，甚至可以用中文跟中国记者“插科打诨”。实际上，董荷斌的赛车、赛车服和头盔上始终都有五星红旗的标志。每每谈及中国、赛车、圈速、轮胎这些关键词时，董荷斌还是会有说不完的话。

“在Formula E赛事中，所有车队都只使用一套轮胎。除此之外，用过的电池会被送到英国工厂进行检修、保养，之后再回到比赛当中，为大家循环使用。这些都体现了Formula E可持续、零排放的理念。”

在最帅华裔赛车手的光环之后，难以避免的是伤病的困扰。2010年7月，在参加GP2匈牙利比赛过程中，董荷斌遭遇严重车祸，断了一节脊椎，对职业生涯的重视让他在伤后格外注意科学的身体锻炼，力求在每一场比赛中保持最佳状态。

“对身体的管理和对赛车的保养也有相似之处，”董荷斌表示，“在Formula E本赛季之前，捷豹车队在英国总部已经进行了无数次的测试和模拟，车手们也得到了系统的训练和指导。所谓模拟，就是用电脑技术将赛车调校做到最为优化的设置。在香港站赛事之后，我们终于有机会对赛道上面的数据进行分析，以此进一步提升和优化车辆的设置。”

“虎豹”之师的卢快马

世界耐力锦标赛（WEC）的丰富经验让董荷斌对Formula E赛事更加有把握。在对能量的管理上，WEC与Formula E有相同之处，对每圈可以使用的能量也有明确的上限规定，因此很多WEC的赛车手也出现在Formula E的比赛中。

2017年2月18日，Formula E第3赛季第3站将登陆阿根廷首都布宜诺斯艾利斯。布宜诺斯艾利斯赛道位于马德罗港，全长2.44公里，共12个转弯。对于董荷斌来说，这一站并不陌生，去年1月10日，他曾与纳尔逊•皮盖特（Nelson Piquet Jr.）代表另外一支中国车队出战Formula E，并登上布宜诺斯艾利斯站领奖台。

“作为12年后重返赛道的车队，我们这是首次参加Formula E，而其他车队至少已有两年的经验。捷豹车队虽然在Formula E中是后起之秀，但捷豹车队的能量管理非常突出，尤其是在马拉喀什一站，比其他车队推迟一圈进站换车，将能量发挥最大化。”董荷斌对捷豹车队的表现充满信心。

“的卢霜蹄急，风翮九霄鹏。”这匹中国黑马的表现值得我们拭目以待。