启辰T90圣诞夜上市,售价10.98万-15.48万元
陶妍妍 2016-12-25

12月25日晚,圣诞之夜,启辰新五年事业计划下的旗舰之作——启辰T90在花城广州正式上市,新车售价区间为:10.98万-15.48万元。作为启辰新五年事业计划下的旗舰之作,启辰T90定义为“惊艳智领SUV”,是一款中型SUV。


先随小主去看一看火热的上市现场。


活动一开始就是抽奖,这是在万达举办活动的正确打开方式。




今晚的广州温度高达21摄氏度,虽然没有圣诞节该有的雪花,但是不怕,我们有人造的雪花,这样看也挺美~




“冰雪”下的模特走秀。



走秀过后启辰T90缓缓驶出,东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司总经理埃尔顿·谷硕在车内走出来。




埃尔顿·谷硕也为启辰T90充当一回男模。


东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司总经理埃尔顿·谷硕


两位plank大赛的冠军来到现场,还进行了表演。原来今年五月份启辰曾助力“第二届平板支撑嘉年华”。



说到营销,启辰T90是今年热播的音乐节目《梦想的声音》的指定座驾。节目的选手王思远也来到现场献唱。



东风日产乘用车公司副总经理周先鹏公布启辰T90的售价,价格区间为10.98万-15.48万元。


东风日产乘用车公司副总经理周先鹏


被寄予厚望的T90

 

“T90是启辰进入全新的2.0时代的分水岭,从T90开始,未来启辰都会有家族化DNA设计,包括外观的设计,内饰、配置的整体风格,都会形成启辰品牌特色。可以说全新的T90形象,有着跨时代的意义。”11月18日,东风日产乘用车公司市场销售总部专职副总部长兼启辰事业部部长洪浩在广州车展接受【汽车维基】采访时曾如此表达T90对启辰的战略意义。


其实启辰对T90的重视程度在去年上海车展时就已经表露。早在2015年上海车展,启辰征集了五万名80后、90后年轻群体的购车需求和造车灵感,并由此造的VOW概念车正是T90的原型。

 

也正因此,T90有着和之前的启辰50系、70系完全不同的设计语言。据悉,新车诞生于日产C平台,虽然是与上一代逍客/奇骏同平台,但外观丝毫没有日产的影子。启辰T90采用全新的羿形态前脸造型设计,传承启辰“羿”形态家族前脸,显得犀利、霸气。

 

 

 

 

并且,这样的造型语言不会成为T90的唯一,T90只是启辰品牌变化的开始,未来启辰所有的主力车型都能看到启辰家族化的全新造型,而且完全是启辰自身独立的设计、造型、研发团队自主打造的。“希望大家把对T90的关注,继续延伸到未来新车型方面。”洪浩表示。

 

据悉,2016年,为了使品牌形象更独立,启辰投入了大量的资金和经历来提升自主研发和设计能力。今年6月16日,历时近两年建设,东风日产先进工程技术中心、启辰造型中心及东风日产大学构成的三大中心在广州花都正式落成,三大中心总投资额5亿元人民币,面积共8.6万平米。值得提出的是,启辰拥有一个单独的造型中心,而不是附属在东风日产造型中心旗下,这意味着启辰未来将拥有独立的造型设计语言。



内饰方面,东风日产启辰T90车型采用双色设计。该款车型大尺寸中控液晶显示屏、炮筒式仪表盘以及蓝色内饰氛围灯均使得这款车显得科技感感十足。东风日产启辰T90车型根据不同车型配备了旋钮式车载互联操控键、发动机一键启动以及座椅加热等功能。

 

 

动力方面,东风日产启辰T90车型将搭载2.0T发动机,其最大功率为102kW,与这款发动机进行匹配的则是CVT变速箱。

 

 

2.0的启辰如何突破?

 

启辰为什么要花费如此大的资金和精力去做自主研发和设计能力,尤其看重对外观的自主设计能力?这大概是因为,对于“独立”一词,启辰作为一个合资自主品牌比别的汽车品牌有着更深刻的理解。

 

合资自主的身份、东风日产的背书,这对于启辰而言都是双刃剑,既能轻而易举地获得平台、发动机、底盘、变速箱等各种核心且复杂的技术,但同时又容易流于和原型车相同的外观,加上自身品牌力的不足,合资自主品牌似乎常常落下一个既不叫好又不叫座的尴尬处境。

 

自2010年启辰品牌成立起,旗下产品D50、R50、R50X、R30、E30(晨风)、T70、T70X均由日产车型演变而来。对于启辰而言,这些产品是1.0时代,是启辰品牌的培育期,就像一个婴儿一样需要加倍的呵护才能活下来。

 

因此六年来,启辰就在这样的环境下“活了下来”,之后启辰的目的就不再仅仅是活下来了。最新数据显示,今年10月,启辰销售9160台,同比下滑33.16%,前十月累计销售8.85万台,同比下滑5.09%。从今年的销量可以看出来,启辰品牌亟需新的生命力注入。

 

11月下旬,网上曝光了一组全新启辰M50的官方申报图,其尾部的厂家名称标识出现了“东风启辰”的字样,似乎也印证了启辰将要独立的说法。

 

 

品牌独立,这注定是一条荆棘密布且少有人走的路。消费者最关心的是,独立后的启辰是否还会共享日产的平台和技术?业界最关心的是,如果独立只是在外观上有所区别,那是否能算真正的独立?对于这一对看似针锋相对的矛盾,启辰会如何处理呢?这是小主目前最关心的。

 

尽管前景不算一片光明,但启辰已经下定决心了。据悉,未来五年,启辰将投入不少于20亿的产品研发费用,以每年不低于1款产品的速度投放市场,丰富SUV、MPV、EV等区隔产品,同时陆续推出八款新车。渠道方面,启辰现在有2000多家的网点,到今年年底会超过3000家的网点,并加强三线、四线、五线城市,乃至乡镇的网点覆盖。

 

新的2.0时代,也有了全新的品牌口号和全新的产品,要实现品牌升级,启辰还有很长的路要走。


(责任编辑:葛美英)


分享
发表评论
登录后才可以发表评论,或免费注册
0/200
最新评论
  • 1
  • 2
  • 共15条记录