车云按：1月17日，“2016 LINC Carsmas Day 全球汽车创客嘉年华”在上海汽车会展中心隆重召开。本届LINC大赛不仅传承了前两届的创新精神，更在规模、内容、形式上进行全新升级。数十组优秀创新项目、百位行业尖端嘉宾、千名场内外观众，将共同融合成一场聚焦“汽车、科技、创新”的行业嘉年华活动。场景实验室创始人、新物种实验计划发起人、《场景革命》/《超级IP》作者吴声发表题为《意义覆盖：智能场景驱动汽车IP破局》的主旨演讲，如下是全文实录：

△场景实验室创始人、新物种实验计划发起人、《场景革命》/《超级IP》作者吴声

感谢主持人。刚才在听陈清泉院士和安总演讲的时候我很有感慨，我觉得这个时代已经没有确定性的边界，几乎所有的边界都是被溶解的。我们很难分得清谁是汽车业的从业者，谁又是互联网的从业者，甚至很难区分旧物种还是新物种。即便现在上海嘉定的安亭汽车城，门口依然有出租车，但我们对出租车的定义已经和以往大不相同了。因为基于生活方式习惯性的表达，滴滴、Uber、神州成为我们出行新的选择，这个定义上出租车依然存在，但我们对它的感觉已经完成了一层意义的覆盖。

我相信即便今天我们去住希尔顿、洲际、喜来登的时候，已经不认为这是一个生活方式优质的选择。因为如果在日本东京，毫无疑问要么是更好的独立精品酒店，或者是更酷的、能彰显出这个时代独特性审美能力的恰恰是Airbnb。打个比方说，假设东京代官山的茑屋书店提供夜宿服务，这种体验肯定非常不同。我们今天在这里谈论智能汽车，谈论无人驾驶，谈论自动驾驶，谈论辅助驾驶，我们谈论什么是中国汽车业的IP破局，并不是说这是基于动漫、影视、娱乐的泛娱乐表达，我们是在仔细思考的。

前不久的CES，为什么是英伟达的CEO黄仁勋做开场主旨演讲呢？我们看到英伟达，并不是看到它作为一个GPU芯片公司本身的一种优秀和卓越，我们看到的是场景正在变化，我们看到的是智能场景正在成为今天我们所有人的底层基础设施，我们看到的是直播、短视频为什么是空气，社交网络为什么是水电，数据为什么是能源，AI为什么是基础设施。我们甚至从这个纬度再去看所谓的共享单车，无论是摩拜还是ofo，如果我们仅仅理解这是基于自行车的共享，那公司的估值为什么那么高？为什么半年里面可以融6次？如果我们把摩拜基于大数据采集的单车共享服务重新定义为最后一公里物联网的基础设施，这也许会让我们重新理解它的价值。

除了热门的智能驾驶以外，智能家居也是近一两年比较火的领域。我和搜狗CEO王小川CES上在看一个智能家具的展台，我们感到智能家居真的开始爆发了，不是噱头不是概念，不是为了智能而智能，是因为我们的整个生活环境正在被系统性地改造，这样一种系统性地改造来自于我们互联能力的极大丰富和提升，来自于我们数据基础源不断地丰满。也就是说从AI到后面的，正在构成我们今天商业形态、传播生态和生活元素的一种完整性的一致，这种完整性的一致里面，毫无疑问未来扑面而来的是我们对AI的认知和看法，我们对人工智能的理解，以及智能汽车为什么会成为本届CES的焦点，除了泡沫和概念的因素外。

亚马逊虽然没有出台，但是所有的展台都有它的Alexa。谷歌起了一个大早，在智能家居开放引擎的竞争里面亚马逊占到了先机决非偶然。英伟达为什么可以进入收割期，也决非偶然。我会想象这个时代所发生的变化是加速度。我在展区碰到了地平线机器人的创始人余凯，后来我们每个人都行色匆匆，因为我们感受到紧张、急迫的时候，原来2025年看起来遥不可及的定义可能被提前到了2020年还是2021年，甚至更早，我们在2017年初冬的年初感受到了加速回报定律，一切都是比快更快。所以福特汽车掌门人非常纠结，底特律汽车展和CES时间衔接如此紧密，我是应该参加CES还是应该参加底特律汽车展呢？答案是两个展会都出现了他的身影，因为没有传统汽车所谓的高大上，没有硅谷汽车所谓的未来感，所有的定义和边界都是被溶解的。

清泉院士提出的跨界的本质，就是让我们要真正去意识到想象力正在成为打开汽车产业正确的姿势，创意正在成为打开这个世界唯一正确的方式。我们去看今天芯片产业的表达，思考孙正义为什么要去收购ARM。我曾经和人工智能专家聊过这个话题，他们说ARM其实是一个非常廉价的基于移动互联网面向物联网的架构部署体系，但是它毕竟代表了移动互联时代更多人可以参与研发的可能性。当孙正义把他最赚钱的游戏公司卖给腾讯的时候，他没有让任何所谓的经验束缚他，没有让软银和iPhone的成功或者购买美国运营商的波折和瓶颈困扰他。他想象的是面向未来，基于未来看现在我们更快的迭代，其实它的本质是认知升级。

我们讲消费升级，第一重表现或者最核心的表现就是认知升级，汽车产业也不例外。我曾经和一个宝马的朋友聊，我说宝马第一代电动车好丑，所以有了i8，颜值就是正义，设计本身就是代表了这个时代最重要的内容。当我们谈论这一轮变化的过程，为什么它表现为更多更快的从设计所驱动的能力的时候，这个命题才会成立。它告诉我们的核心是在于我们今天去判断汽车产业不局限于特斯拉是不是一辆电动车，我们甚至可以说它是豪华汽车外壳包裹的iPad，甚至我说它是TPAD，互联网电动车不是电动车了，互联网汽车不是汽车了，哪怕丰田、本田他们在混合动力领域依然完成的是前所未有的能力的提升，我们依然会觉得特斯拉和他们不一样。 

如同刚才安总所说的，这是一个新物种，但是就像今天车云办的活动主题，新物种起源，我不希望这是一句口号，因为我们要去理解新物种的逻辑，首先是因为新的土壤，其次是因为新的场景，一定会长出新的样式、新的范式，新物种进化本质是基因，是DNA再造，是用户的生活方式、消费精神，是这个时代技术革命、技术驱动本身在形成的一种赋能感和连接的能力。也就是说它开始是电视，但是慢慢地我们发现它不是电视了，所以我们看到的乐视超级电视、小米电视，为什么能够与三星、LG PK呢？因为这是一个新的物种，它是基于客厅的操作系统。我们甚至在想真正意义上把电视、内容、视频、智能家居的各种应用场景、语音助手所有各种可能性重新定义的话，这样一个超级入口能力到底是在成就何种类型的乐视还未尝可知。

百度做无人驾驶貌似重要，但也许是一个巨大的坑，因为他们不知道什么是百度的目标。作为人工智能最重要的玩家，陆奇加盟百度担任总裁这样一个被刷屏的事件，我们看到的是什么呢？李彦宏说移动互联网的红利已经结束，这到底是他自己希望开启一个新的战场——人工智能，还是他自己的一种理解，这无人知晓。从连接到算法去定义新的场景，有很多完全不一样的可能性，我们今天看到的这些也许都是错的，亚马逊不是电子商务，亚马逊是基于人工智能的开放引擎。谷歌是基于C端的人工智能，Uber不是轿车应用软件，而是无人驾驶。苹果即便裁减了电动造车部门，也许的确会把自动驾驶作为他最重要的业务增长点。路上听书和汽车有关系吗？有，因为他们会共同构成一个生态本身的内容要素的逻辑关联。我们需要真正去思考的不是在于英伟达在今天自动驾驶领域如何同奥迪、特斯拉深入地协作，我们也不是要判断ARM是不是富有性价比的处理范式，Uber、Airbnb是不是共享经济。

如果我们看脸书在今天不酷了，他们说要向虚拟社交进军，谁会是取代本地的社交网络呢？是即将成为2017年科技领域最大IPO的公司吗？也许就是Airbnb，基于衣食住行等等本地型、共享型的社交网络，我们从这个逻辑重新看基于企业连接的场景化将成为主流，我们因此会重新定义我们熟悉到接近陌生的商业模式。 

我们还以为车云是一个媒体，其实它更大的“企图”是连接，是生态价值的一种赋能体系。这就是为什么程李要同时做两个公司的原因。你会发现最终他会成为马斯科的迷你版还是升级版我不清楚，但是我们会理解为什么马斯科最终让特斯拉成为一个全新的能源网络的体系，我相信新能源网络的目标会比特斯拉更加激动人心，因为太空殖民才是我们真正意义上去思考新物种更多的一种可能性，所以一切商业皆内容，一切内容皆IP，IP是以内容为基础的新流量，以新的计算平台完成意义覆盖的心理标签。前面各位嘉宾专家院士学者所讨论的一切都在告诉各位，新的计算平台诞生了，它是VRPLUS，是直播PLUS，是智能汽车PLUS、IOTPLUS，新的IP计算平台、新的内容生产平台，这是一个完全不同的品类。

喜马拉雅在付费订阅、知识内容创业的道路上独路狂奔的时候，杨总说我们理解汽车这样一个场景本身的连接变化应该成为和车云共建全新IP孵化的一种策源地。所以我们要重新看待资源，打造汽车IP的技术能力是什么呢？我们把它叫做DICC，是数据、连接、智能、结果，我们叫做社群。是内容、人格、技术、社群，是我们可以想像内容不再是静止的具像的，而是动态、流动的，本身的流动性，所以特斯拉是基于技术兼并的混合。所以我们说FF91本身应该是一个独特的生态IP，我们希望它成功，因为所有冒险的人生未必能赢，但是我们一定要拒绝谨小慎微的人生，因为勇敢本身就是对我们最大的奖赏。车和家瞄准一个非常微小的痛点，如此具体，用iPhone的解决方案让停车位不仅仅停下2或者4辆电动车，一辆汽车作为玩具化的改变和游戏改变世界的逻辑，不再是一种游戏语言，而应该成为真实的产品。高性能与强体验能不能让未来汽车真正意义上定义为用户的众创品牌呢？所以我们在说意义覆盖，是一种价值和产品服务的外化，在这种外化里面，我们能感受到这绝非是能源的选择，绝非是操作系统的变化，我到底是应该和微软的助手还是和英特尔合作还是和英伟达合作还是和德尔福合作，它是一个全新的用户倒逼的优化，可能是因为设计，可能是因为体验，可能是因为中控的触摸屏，可能是因为它的续航能力，可能是因为电池，我们不知道谁比谁更高级，但是在融合的法则理解，新的IP就是以这样不可思议的速度奇迹般地崛起和诞生。

迷你的新车发布会为什么变成了直播呢？今天汽车产业各种参与者，但是我们相信从高通、英伟达、富士康、苹果、特斯拉、吉利、日产、Uber，从蔚来到车和家，我们所有相信不同纬度的产业参与者深入融合才会促成科技现象，是因为我们坚信更加自动化的时代已经到来，而基于这样一种效率的表达我们需要新的信用，这个信用就是超级IP，就是汽车业的IP。 

谢谢。