去年全球汽车产业最受瞩目的大事件应该算是日产收购三菱了。而就在这个月的10日，雷诺-日产-三菱联盟新的管理层到位还不到一个月，广汽三菱迎来一名特殊的客人，他就是三菱株式会社新任首席运营官特雷弗·曼恩，他的到来，能给广汽三菱带来什么？

至少我们能看到其中雷诺-日产-三菱联盟惊人的推进速度，以及对于中国广汽三菱的极大重视。

众所周知，收购只是一个开始，如何推进三菱业务，让金子赶紧发出灼灼的光芒，这才是核心。而在这盘棋中，最为重要的一部分，就是广汽三菱，因为中国是许多汽车品牌在全球最大的单一市场。

我们先来看看一组数据，或许你就会明白雷诺日产收购三菱的背后目的。现在的雷诺日产联盟，按照2015年的销量，还只能排在丰田、大众和通用之后，位列全球第四。

不过，即使和第一名丰田相比，雷诺日产联盟2015年的销量差距也只有163万辆，只要能再收购一家200万辆规模的车企，雷诺日产的雄心就能成为现实。

虽然三菱2015年的全球销量只有120万辆，但是在野心家雷诺日产三菱联盟CEO戈恩的眼里，三菱哪里只有区区的163万辆！？三菱就像一个正处在沉默阶段的巨人，只要给他光明和力量，他就可以爆出惊人的力量。而中国汽车市场巨大的体量应是三菱最佳的爆发着陆点，广汽三菱作为三菱在中国唯一的合资公司，其战略价值立马提升了不止一个台阶。

那么，让我们来看看广汽三菱到底有哪些核心优势让三菱新任董事长戈恩这么瞧得起，派遣特雷弗·曼恩走访全球合资公司，首站就选择广汽三菱？收购后，戈恩又如何打造这个三大汽车品牌构架的航母？

不知大家注意到没有，在去年的广州车展，广汽三菱的产品出现了三菱和广汽的双标，这不仅代表广汽三菱在广汽集团体系中地位的提升，更意味着广汽三菱今后将更加顺利的获取广汽集团的资源和技术。而广汽集团这些年来已经整合消化了本田和丰田的诸多核心技术，这么轻易就能吸收竞争对手的技术优势来壮大自身，之前三菱想都不敢想，这种天上掉馅饼的好事，估计让戈恩睡觉都要笑醒。11日，特雷弗·曼恩马不停蹄赶赴广州访问广汽集团，并和广汽集团董事长曾庆洪交流会晤就很能解释这一切。

再来说说三菱这个越野世家。三菱“越野之王”帕杰罗在达喀尔拉力赛12次夺魁、连续7年蝉联榜首, Lancer更先后为三菱赢得34座WRC世界拉力锦标赛冠军奖杯。在汽车赛事的经典传奇之外，三菱积累了厚实的家底，研发了多项堪称“史诗级”的牛逼技术。

但是这个巨人现在却举步维艰，最核心的原因就是产品不足，日本本土也就4款SUV在售，在中国的车型更少，欧蓝德国产前，只有劲畅和劲炫，而且已经征战多年，难以对销量带来多大的提升。好在当家花旦欧蓝德国产后，带动了广汽三菱销量巨幅上涨，上个月，欧蓝德销量达到5000多台。

三菱的短板，正是日产的优势。日产具有宽泛的产品线，目前中国在售车型多达15款。据最新的消息显示，雷诺-日产-三菱联盟有可能在华采取双品牌战略，利用日产C、D平台，开发三菱品牌SUV，这点很类似现代集团的新途胜和KX5布局。这样做，一个最大的好处，就是成本大幅降低。

另外，日产很可能把生产专业级SUV的F-Alpha平台导入广汽三菱，这一平台上的产品也能够与三菱在售的车型形成呼应和互补。未来，广汽三菱在SUV领域，将会不停推出多元化的产品，分布在各个价位的细分市场中。

还有一个重要的因素，很多人都不知道，那就是关于新能源的策略。日产和三菱在新能源车领域都有独步江湖的核心技术，双方整合后，在新能源领域的技术优势将更加明显；而广汽三菱在其后的产品布局中，新能源车是重头戏，雷诺-日产-三菱联盟的新能源技术，将使广汽三菱在新能源车的竞争中占领技术制高点。

现在中国汽车市场增长最快的领域就是SUV，作为主攻SUV的广汽三菱欲想分享高增长，只差临门一脚，那就是具有市场竞争力的新产品。

我们目前尚无法知道2017年广汽三菱将借助联盟平台推出哪些车型，但是可肯定的是，广汽三菱将在2017年至少增加两款SUV。同时据悉，在去年发布的三菱XM概念车，也将于今年在海外量产，定位一款小型跨界MPV车型。

但从特雷弗·曼恩刚上任就急急造访广汽三菱可以看出，广汽三菱已经成为雷诺-日产-三菱联盟全球布局中的重要一环。

特雷弗·曼恩在参观广汽三菱工厂后表示：“中国拥有世界上最大的汽车产销量，如果我们想要在全球范围内实现大规模的增长，那么中国市场绝对是不可或缺的一部分。”同时，他对广汽三菱的发展充满期待，今后三菱汽车将继续予以支持，并会加快决策速度，提升效率，将从原材料采购、新车型导入等生产经营层面入手，以欧蓝德的热销为发展契机，争取实现更高的销售目标。这意味着三菱今后的众多战略车型将会优先放在广汽三菱生产，以在中国这个全球最大的汽车市场保持足够的产品竞争力，广汽三菱也将迎来巨大的发展机遇。