世界上先有鸡还是先有蛋？一加一为什么等于二？对于这么深奥的哲学或数学难题，我还是“谢绝”回答吧。我只知道，在汽车界，几乎每一款汽车上市前都能在之前的车展上找到相对应的概念车型，它们才是汽车工业真正的风向标。今年的车展都还没有开始，我们就先一起回顾几款历史上非常著名的概念车吧。

别克Y-Job

“概念车”这个概念可以追溯到80年前，当时的通用汽车总裁Alfred Sloan认为大规模量产汽车同样可以追求美观，所以成立了艺术与色彩部门（通用设计部门的前身）。Harley J Earl被任命为该部门第一任主管，他在1938年为通用设计的第一款汽车就是这辆别克Y-job.这款车也成为汽车历史上第一款真正意义上的概念车，它的诞生主要是为了探索汽车设计方向，并测试公众对于新鲜设计的反应。这款概念车开创了很多设计先河，比如电动车窗、电动隐藏式前大灯、隐藏式车门把手，电动软顶敞篷等。最显眼的是其竖条样式的前中网，直到现在还是别克汽车的标志性设计。

阿尔法罗密欧 BAT系列

意大利人的浪漫举世闻名，但这并不妨碍他们追求实用性。在上世纪50世纪初，阿尔法罗密欧跟意大利著名设计公司博通合作，力争打造世界上风阻系数最低的汽车。这一系列汽车的名字BAT是意大利语Berlinetta Aerodinamica Tecnica（汽车空气动力技术）的首字母缩写。第一款车型BAT 5在1953年都灵车展上首次亮相，它的车头犹如并列着的鱼雷，前轮被包围，车身玻璃倾斜达45度，尾部的空气翼就像是蝙蝠的翅膀一样。它的风阻系数只有0.19，要知道当今普通轿车的风阻系数大概在0.3左右。依靠一台只有100匹马力的发动机和5速手动变速箱，它的极速能够达到200公里每小时。

奥兹莫比尔 金色火箭（Golden Rocket）

通用在上世纪50年代的推广手段颇为周到，他们不仅会带新车和概念车参加各大车展，还会每年举办自己单一品牌的城市巡展。这辆1956年的Golden Rocket就是Harley Earl专门为当年的城市巡展设计制造的概念车。它是当时汽车工业受航空业和太空业影响的典型产物。为了达到轻量化，它的车身采用玻璃纤维制成，保险杠跟车身融为一体，车尾采用跟奔驰300SL类似的鸥翼式开启方式，发动机是一款名为ROCKET的5.3升V8发动机，输出275马力，整车具体性能未公布。这款车全世界仅此一辆，转手价格超过300万美元。

福特 核子（Nucleon）

要是比脑洞，福特的工程师绝对不会落后，他们在1958年就构思出了一款采用核反应堆做为动力来源的一款车，名为“核子”。这款车的整天造型类似于皮卡，一台小型核反应堆安装在后轴上方，为了平衡重量，车子的前悬部分特别长。据称，这款车的续航里程将达到8000公里，也就是每8000公里添加一次核燃料就行。对于如何避免乘客被辐射，工程师没有细说，也没必要细说，因为这种车整体上就是一个概念，他们并不能设计出适合汽车的核反应堆。时至今日，科技又经过了半个多世纪的突飞猛进，恐怕仍然没有汽车厂拥有够硬的“金刚钻儿”足以揽下这个“瓷器活儿”！

阿斯顿马丁 斗牛犬（Bulldog）

阿斯顿马丁随着007在全世界“征战”数十年，它绅士跑车的优雅形象也深入人心。然而，在1980年，阿斯顿马丁曾推出一款“异类”，名为斗牛犬。这款车本来计划量产25台，但由于各方面过于激进，最终只生产了一台，“被迫”成了概念车。它将楔形设计发挥得淋漓尽致，连最常见的后视镜都取消了，改为通过摄像头和中控显示屏观察后方情况。它只有1.1米高，轮毂造型类似于拉力赛车，可以为刹车系统提供足够的冷空气。一台5.3升双涡轮增压V8发动机输出650匹马力，使得它的极速达到307公里每小时。截止到现在，它仍然是阿斯顿马丁品牌历史上唯一一款发动机中置的跑车。

奔驰 F-300 Life-Jet

不管你信不信，事实就摆在这里，奔驰的确造过“三轮车”，只不过这台“三轮车”生的“骨骼精奇”。很多人都羡慕摩托车手“劈弯”时的飒爽英姿，但是却没有胆量放手一试，这台概念车就完美解决了这个问题。一方面，它有完整的车身，有安全带，可以很好的保护乘客；另一方面，它所搭载的黑科技——主动倾斜系统——可以根据当前的车速、转向角度等信息主动通过液压系统使车身倾斜，让驾驶员获得操作摩托车过弯的感觉。虽然它的发动机排量只有1.6升，只能输出102马力，但是极速却高达211公里每小时，铝制车身以及特制的轮毂功不可没。可惜的是，虽然在1997年的法兰克福车展亮相后获得一致好评，但是奔驰死活不进行量产，所以你我这辈子估计是没机会驾驭它了。

宾利 Hunaudieres

大众在上世纪末收购宾利之后，在1999年的日内瓦车展上推出了这款概念车，它使用一台自然吸气8.0升W16发动机，输出高达623匹马力，扭矩更是达到760牛米，极速354公里每小时。除了宾利标志性的进气格栅之外，这台概念车造型更像是某个意大利超级跑车小作坊的产物。仅仅几个月之后的东京国际车展上，一款与此宾利Hunaudieres神似的布加迪威龙概念车亮相了，不过这台威龙的发动机拥有18个气缸。又过了几个月，采用四涡轮增压器W16发动机的威龙正式亮相，剩下的故事你们都知道了。对了，宾利这款概念车与威龙概念车的设计师是同一个人。

凯迪拉克 Sixteen

这款概念车的名字Sixteen（16）表明了它的特色：一台排量高达13.6升的V16发动机。这台发动机采用了极其聪明的气缸管理系统，可以在车辆闲庭信步时只使用四个气缸，可以在高速超车时使用八个气缸，也可以在车主想要挥洒人生时启用16个气缸，可惜这样的排量已经不是汽车世界所能接受的潮流了。但是，它钻石切割般的外观为凯迪拉克品牌在茫茫的汽车世界开辟出了一条血路，一举奠定了随后整个凯迪拉克品牌的造型基调，为其发展立下了汗马功劳。

沃尔沃 YCC

YCC是Your Concept Car（你们的概念汽车）三个单词的首字母缩写，这里的“你们”，狭义上是指沃尔沃的一队女性汽车设计师，广义上则可以指代全世界的女性同胞。一直以来，汽车都被称为男人的玩具，沃尔沃却组织了这一支全部为女性成员的设计师队伍，看她们能搞出什么“神器”，结果就是这台在2004年日内瓦车展亮相的概念车。它拥有非常宽敞的空间，车内通风系统非常好，座椅套和地毯可以随意更换多种样式，头枕造型特殊，不会破坏她们精心打理的发型。最最神奇的是，它没有发动机盖，女人本来就对汽车机械不感兴趣，所以设计师们设计的这款车只需要每年开去沃尔沃维修站一次，那里的男同胞会把整个车身前部拆下来再进行全面保养。这创意，我服！

萨博 Aero X

汽车到底有多少个车门呢？2、3、4、5……好像都有，只有一个车门的汽车很是少见。2006年日内瓦车展上亮相的这款萨博Aero X概念车就只有一个车门，尽管这么说还是有些牵强，因为它这个车门更像是战斗机座舱玻璃罩，向车身前部上方开启。萨博对飞机的致敬从没有间断过，这款概念车的轮毂造型也取自飞机涡轮发动机的扇叶，2.8升V6发动机可以使用纯生物乙醇，输出高达400马力，配合换挡拨片控制的7速自动变速箱，百公里加速只需要4.7秒。此外，它还使用了现今非常流行的“抬头显示”系统，在当时，那可真是战斗机上的配置。不管怎样，萨博最终还是离我们而远去了，默哀一分钟……