汽车维基-启辰在左，尼桑在右：平级之后如何各自安好

启辰在左，尼桑在右：平级之后如何各自安好

陶妍妍 2017-02-07

2017年2月7日，这在中国汽车工业史上是一个值得被记录的日子。这一天，极具中国特色的合资自主品牌东风日产启辰终于正式从东风日产中独立出来，成为独立启辰品牌，东风汽车有限公司东风启辰汽车公司宣告成立，简称东风启辰，与东风日产平级。东风启辰也由此成为东风汽车有限公司旗下的第7个子公司，启辰品牌将于风神、风度、风行等品牌一起，成为“东风大自主”事业中的中坚力量。

通过国家企业信用信息公示系统搜索，可以看到东风汽车有限公司东风启辰汽车公司、东风启辰汽车销售有限公司已经分别于1月18日、20日正式成立，法定代表人和负责人均为周先鹏。周先鹏是东风汽车有限公司副总裁、党委常委，由他亲自挂帅东风启辰，可见东风公司对启辰品牌的重视性。【汽车维基】获悉，除了周先鹏担任总经理，另外四位副总经理分别是徐建明、高国林、马磊、丰田泰治。这四人中，徐建明负责商品规划工作，协调东风启辰与东风日产技术中心、采购总部、市场品质对接；高国林负责经营规划和财务工作；马磊负责市场、销售和售后服务工作；丰田泰治负责商品造型工作。不得不提的是，这四位副总经理或多或少都曾在东风日产或日产有过相关工作经验。

【汽车维基】曾经报道过，其实启辰的独立早有端倪，消息传出已有一年多，去年11月下旬曝光了一组全新启辰M50的官方申报图，其尾部的厂家名称标识更是直接出现了“东风启辰”的字样。去年6月，启辰造型中心的落成，加上去年12月底启辰T90以全新设计语言上市，这些也都印证着启辰一直走在独立之路上。2016年，东风日产累计销售113万辆，其中启辰销售11.66万辆，尼桑单品牌销售也突破了100万辆。人们仿佛格外看重十、百这样的整数，所以在日产和启辰双双突破这样吉利的数字后，单飞的时机也就到了。只是，经销商和消费者似乎还需要一段时间来适应这一全新的局面。

就在启辰宣布独立的这天，【汽车维基】来到北京为数不多（全北京一共5家以及经销商，6家门店）的启辰一级经销店中，发现启辰的独立尚未进行到改造4S店的这一步。因为现有的启辰经销商大部分仍是与东风日产紧紧“依偎在一起”，以北京庞大腾飞店为例，东风日产与启辰的4S店就在一起，虽然有两个独立的大门入口，但是内部还是互通敞开的，来启辰4S店的同时也可以走几步去看看东风日产的车。不过尽管如此，这还是两家各自独立的经销商，只是同属一个经销商集团。在这里工作的销售人员告诉【汽车维基】，当初这样设计店面的一大好处就是可以让客户更直观地感受到启辰相比日产的超高性价比：便宜一半、外观相似、发动机同样是日产的，这样划算的买卖已经对比就能明显看出来。那么独立之后呢？启辰的4S店是否会与东风日产明确隔开？据悉，目前启辰品牌的累计有效营业专营店达231家，累计在建专营店37家，2级网络近2000家，今年底还会达到3000家，覆盖50%的地级城市。

同样，合资自主这个概念对消费者来说本身就很模糊，选择启辰品牌的消费者或多或少都知道启辰与日产的关系，但也仅限于“启辰是更便宜低配版的日产”这一层面，恐怕也只有这一层面，背靠东风日产这棵大树，启辰成立六年多的时间来累计销售了48万台，在一篇混沌的合资自主品牌中脱颖而出，乃至至今拥有了独立的资本。但还是那个问题，独立之后呢？没有了东风日产的福荫，启辰的品牌力究竟如何？

在东风日产与东风启辰的4S店外，小主看见启辰在左，尼桑在右，启辰下的“新能源”三字被剥离，启辰与尼桑完全平等。没了东风日产的启辰如何提升品牌力，没了启辰的东风日产如何在百万台阶上更进一步，二者如何各自安好，这都是等待市场检验的问题。