臣叔:“明锐相对于朗逸的平台技术更先进，掀背实用性也好于朗逸，为什么销量差距这么大？”

斯柯达经销商:“客户只认大众的logo，很多客户都是先看朗逸再看明锐，最终下单的也只是因为明锐价格让的更大一些，送的东西多一点…所以我们多是捡了大众朗逸的漏单。”

斯柯达的苦衷：优秀的产品和羸弱的品牌认知

臣叔还深深的记得去年与斯柯达经销商这段无奈的对话，斯柯达2016年全年330,088辆的销量，与去年同期的279,973辆相比增长17.9%，但它依然是上汽大众（2016年全年销量167.1万量，同比增长9.1%）耀眼光环背后那个陪跑的小弟。

2016年斯柯达总体销量增长趋势喜人

斯柯达中国总裁韩麦安先生在广州车展时曾说：斯柯达就是一个独特的、独一无二的品牌，之后通过和大众集团的合作，我们获得了长足的发展。我们进入中国的时候是以合资企业的形式进入的，经过近十年的发展，在合资企业的平台之下，我们可以强调品牌的差异化和独特性了。回顾历史，展望未来，强调品牌独特的定位是非常重要的。

斯柯达产品线覆盖了A0、A、B级轿车和SUV但仍不丰富

除了品牌方面的弱势，在产品阵营方面斯柯达也只有明锐和速派能肩负起品牌的销量担当，其他车型诸如昕锐、昕动、晶锐、Yeti在本身产品同质化严重的大众体系里就不出色，更不用提斯柯达弱势的品牌影响力。市场开拓异常坎坷的Yeti并没有为让斯柯达人踌躇不前，一款适合国内市场的SUV才是最佳的选择，于是乎便有了与大众全新途观同平台的柯迪亚克，这款车型可以说是斯柯达在2017年的核心战略车型，2017年斯柯达销量能否继续保持增长也指望着这部“爆款SUV”了。

这头“棕熊”能为斯柯达在2017年打开局面吗？

柯迪亚克算是斯柯达在速派之后全新设计语言在SUV车型上的首次应用，基于大众MQB模块化平台打造，提供5座和7座车型，厂家定位为全功能大SUV，动力方面搭载1.8TSI和2.0TSI两款发动机，说到尺寸柯迪亚克的国产其实挺有意思，它的兄弟大众Tiguan是标准的紧凑型SUV，但柯迪亚克因轴距达到2791mm，比丰田汉兰达还要长1mm，所以和国产后的途观L一起被定位是中型SUV，很显然柯迪亚克的主要目标市场是高端紧凑型SUV和入门级中型SUV之间的细分市场，通过预售价格来判断，柯迪亚克可以说取了一个中间值，这里臣叔不得不服深谙中国市场的大众在产品研发和市场运作上的策略。

大哥途观L开路，柯迪亚克凭借性价比也会是“爆款”

按照惯例，同平台下的车型，斯柯达品牌的价格要低于大众品牌。显然，有了途观L的背书，柯迪亚克的市场吸引力势必将进一步提升。由此，我们可以进一步想象到，未来较相近价位的传统紧凑型SUV，柯迪亚克将凭借价格和空间优势形成对下碾压的竞争优势；而与汉兰达、锐界之类的传统中型SUV相比，同样提供7座版本的柯迪亚克在性价比上也更有竞争力，这样来看柯迪亚克作为斯柯达的“爆款SUV”也是指日以待了。

不过仅凭一款车就能让品牌涅槃重生的时代已不再有，面对丰富的竞品选择和自身品牌实力的不足，斯柯达迫切需要的是依托“爆款”新车将品牌的关注度进一步提升，并逐步走出大众子品牌的阴影，所以柯迪亚克只能起到辅助作用，能否打破斯柯达销量的桎梏并持续性提升市占率还得看斯柯达未来产品更新的速度和市场运作的成功与否。