通常买车小白在选车时，都会问老司机该买哪款车比较好。但是在老司机推荐之后，又很纠结，汽车论坛看多了你会发现几乎什么车都有“毛病”。那么这些流传江湖的关于汽车的谣言他们说的都是真的吗？

没有防撞梁的车不能买？

减配防撞梁这个话题也算是老生常谈了，兵哥之前也强调过并不是有了防撞梁就不怕被撞了，它真正的作用是：在车身受到撞击时尽可能减少外力的撞击对车身内部纵梁的损害，从而可以降低维修成本。尽管减配是一项不太厚道的行为，但是有不少人盲目跟风讨伐，在大部分人认知里，减配了“防撞梁”的意义在于生命受到了威胁。

但不少合资车在国产后减配后防撞梁的比比皆是，并不代表我们就默许了这种行为，其实兵哥觉得解铃还须系铃人，想治减配还得看我们自己，若减配后的车没人买了，他们还敢减配吗？

日系车皮薄不可靠

兵哥刚刚说到尽量降低维修成本时，相信不少日系车主赶紧捂紧钱包不由得颤抖了起来。要说什么车主最怕撞，除了日系车主还有谁？也是由于日系车不耐撞给群众们造成了不安全的形象，但真的是这样的吗？

如果是这样的话为何日系车能在全世界都享有不错的声誉呢？仅仅依仗着丰田成熟的混动技术、本田厉害的发动机，难道大家都不在乎安全了吗？然而事实上日系车在各国的安全碰撞测试中都会有不错的成绩。一辆车的受损程度与发生碰撞时的角度、速度都有关系，不能单一凭借后果来判定它是否可靠。 

汽车越重越安全

说到日系车薄，不得不说说大部分人都认知的另外一个观点：汽车越重越安全。总觉得钢板厚实才有安全感。在发生危险的碰撞时足够厚实的钢板能够尽可能挡掉外力的伤害。事实上钢板厚不一定安全，足够先进的结构才是影响安全性能最关键的地方。举个栗子，如果在发生正面碰撞的情况下，只有车体尽量吸能才能保证在车体前端后的驾驶座舱不变形，从而保护到司机的安全，就好比楼上的日系车就是这样的原理所以碰撞后车身外观基本都惨不忍睹。

并且现在科技的发展与进步，不少车已经开始作轻量化车身的设计，不再以重为宣传优势。所以在关注汽车安全性能这方面不如多看看权威的碰撞测试会更加可靠，中国的有C-NCAP，如果是进口车就参考美国和欧洲的NCAP。

美系车是油老虎

说到车重就会想到美系车，而说到美系车大部分人的评价就是“油耗高”。美系车就和美国人的形象一样，敦厚而憨实。用料实在，这也与美国人的造车理念有关，也是受美国汽车市场的影响，美系车在造车时会更加注重操控，所以对于动力方面也尽量采用的大排量发动机。再加上由于车身重，发动机技术相比较德系和日系稍显不足，所以在同级别车型中，美系车的油耗会相对更高一些。

并且由于美系车车身比较重动力排量大才能带得起来，不过现在美系车已经在这方面在改善了，尽管在油耗上还有待进步，但也没有谣言所传的是可怕的“油老虎”，如果油耗真的高的那么吓人，美系车早已会被退出市场，群众的眼睛是雪亮的，可见它并没有。

德系车才是最好的合资车

德系车拥有悠久的造车工业，所以在造车行业里，有几把刷子的。德系车的优点是价格实惠并经济实用，算得上是最便宜的“欧洲车”。每每站在销量榜单前排的朗逸、捷达说明了合资特供车在天朝的影响力。不过德系车的缺点是后期维修保养比较贵，国产后的车型也存在简配现象。同时粉丝力量庞大并且过于过于拥戴，导致商家加价厉害。

毕竟德国人严谨且自信，再加上悠久的汽车历史让他们认为没有任何一个国家的汽车可以和自己媲美。但是在近些年来，德系车不少问题接踵而至，一向秉持严谨和诚信的他们也开始低调起来，但是该卖的卖，该“加价”的也照旧。兵哥觉得被偏爱的永远有恃无恐，但是作也得有个度。

不带T的车型就是没动力

是时候放出这张图了

（当然狂妄的大猩猩是什么都敢说的）

对于家用车市场来说，目前小排量涡轮增压发动机已完全成为主流，除了为了迎合消费者，同时也是受限于排放法规等因素。但为何涡轮增压就这么火了呢？开车的老司机都喜欢追求操控动力，甚至是“推背感”，小排量自吸输出平顺但给人总感觉绵软无力，而对于这一部分追求动力又预算不太足的消费者来说，涡轮增压发动机介入那一刻他觉得他感受了来自下面给他带来的快感。

但涡轮增压目前技术相对没有自然吸气发动机成熟稳定，并且后期维修保养还更贵；被炒得火热的涡轮增压车型也是被商家们拿来加价售卖，其实自然吸气发动机输出平顺也动力顺畅，可靠性会更高，并且大排量自吸的魅力也是涡轮增压发动机不可比拟的。