对于年轻消费者来说，一款汽车最大的亮点是什么？全新的外观设计，技术与性能领先的动力总成，令人惊艳的配置等等。但是，打动这些消费者的绝不仅仅是这些。作为车主经常光顾的工作生活移动空间，安静、温馨、舒适，甚至有点节奏与韵律，才是年轻人对汽车的重要期待之一。许多人去到4S店买车的时候，总是习惯性地试一下车门开关的声音。车门开关的声音虽然看起来无足轻重，但其实是整个汽车静音系统重要的体现之一。上汽就是从关门声做起，致力于NVH静音系统，打造汽车版“中国好声音”的一款高品质SUV。

气密性同级第一 相关SUV专业调查报告显示，消费者对SUV舒适性的抱怨，主要集中在静音效果/车体密封性方面。而90后有相当多元化的娱乐需求，需要更静谧的空间满足高品质的娱乐体验。

所谓静音效果/车体密封性，与NVH（噪声、振动与声振粗糙度）息息相关。车辆NVH是衡量汽车制造品质的重要指标，更是全球汽车品牌和零部件企业关注的问题之一。据统计数据显示，每辆汽车约有1/3的故障问题都和车辆NVH有关，换言之这些都会通过用户的听觉来发现，所以，声音品质的优劣决定了驾乘人员的体验。

针对消费者的需求痛点，上汽独创一套Sound Tuning声音技术，并全面应用到名爵ZS的开发中。上汽“声音”研发技术Sound Tuning，不仅仅是要简单地去除噪声，更是要让汽车的发动机声、按键声、关门声渗透出一种韵律的美感。

具体而言，名爵ZS就是要通过“堵、隔、消”等多种方案，全方位隔绝汽车噪声，为消费者提供最静谧舒适的空间。

整车气密性是一款车NVH性能保障的重要一环。气密性直接影响到了汽车车内空间的舒适性。名爵ZS的整车气密性只有56CFM，为同级别车型最低水平，其它竞争车型气密性大概在100CFM左右。之所以能够达到如此优异的标准，是上汽对于名爵ZS在气密性的设计上，不仅仅有前期的CAE精准分析，更是经过了100多道车身涂胶工序、整车20处膨胀块设计，同时，对于车身开闭件实行双道密封条设计。

名爵ZS还采用“三明治”隔音系统：第一道墙为“防火墙”钣金，第二道墙为EVA重层，在两堵墙间填充PU泡沫用于吸音。隔音材料与车身钣金的巧妙组合，能有效阻挡绝大部分的车外噪声。

发动机是汽车噪声的主要来源之一，不过上汽的“蓝芯”系列发动机在设计时就已经考虑到去除噪声的问题。上汽蓝芯发动机采用小惯量涡轮增压器，匹配电子旁通控制，从而有效降低了增压器工作噪音；同时，全新静音链系统设计以及高性能吸音罩盖，大幅度降低了辐射噪声，显著提升声音品质。

进排气系统也是上汽精心设计的关键环节。尽管许多年轻人非常钟情于加速的澎湃之声，但是如果这种澎湃之声过于“澎湃”，反而影响舒适性。为此，上汽工程师通过对名爵ZS的进气系统进行了精细调音，强化发动机阶次能量，从而有效地降低了高频噪声。对于排气系统，工程师通过仿真分析手段，有目的地释放出发动机谐频阶次的能量，使加速声音听起来动感有力，还能够享受驾驶激情的乐趣。

能够体现Sound Tuning技术实际效果的，最直观的方式莫过于试试开关车门。据上汽工程师介绍，从关门撞击声测试曲线来对比，名爵ZS只有一次撞击的声音，干净利索，声音厚重；其他合资主流品牌则是两次撞击声，并且声音较响，甚至会有回声。为了达到这样的声音品质，名爵ZS严格按照对标测试、仿真分析、系统调试、主观评估四项流程进行开发，并通过车身立柱刚度强化、门外板设计、锁体包静音设计、密封条压缩负荷调试等四大工艺进行全面优化，最大限度满足用户在驾乘体验方面对舒适性和声音品质的需求。顶尖的消音试验要想车辆达到去除噪音又让保留下来的声音动听悦耳，具有相当大的难度。因为许多听起来很容易感受到的噪音，其来源却是纷繁复杂，必须经过严格的测试、验收、排查，才能找出问题所在。

即使找出问题，要想解决问题更加困难。一方面，车辆NVH的优化极其困难，一处异响的背后可能影响到多个总成单元的调校工作，甚至可以用“牵一发而动全身”来形容；另一方面，消费者的用车习惯各有不同，在车内静谧性的要求上众口难调，为NVH的调试带来更大难度，如何让年轻人享受媲美豪车的声音品质对工程师来说无疑是极大的挑战。

为此，上汽整合了10类NVH试验室，将国际最前沿的静音技术应用在名爵ZS的设计之中。这些试验室，包括全消混响试验室、四轮转鼓半消声试验室和密封试验室等，无论从投资、规模还是技术标准来说都达到国际领先水平，全面超越主流合资品牌。名爵ZS匠心独具的声音品质正是源于这样的研发环境。

有全新的设计语言和领先全球的黄金动力总成，更有上汽世界级的Sound Tuning静音科技，名爵ZS为这一代年轻人打造的全新互联网体验与声音品质之旅，即将开启。