“如果这车要能自动刹车该多省事！”“又TM倒车撞墙上了！”“上个高速脚都要开断了”，多年前我们会经常听到N多这样的抱怨和无奈。

多年后的今天呢？还是有很多抱怨和无奈，但是内容不一样了，“这辆带ACC（自适应巡航）的能不能再便宜一点”“这自动泊车功能真好，就是有点贵”“你这车带跟车避障啊，真（you）厉（qian）害（ren）”。

需求即动力，现在汽车配置越来越高，众所周知的，相比前几年的汽车价格，消费者可以以同等价格甚至低价买到意想不到的配置，这正是科技进步所带来的福利，不过很多人只看到了汽车的那些高科技在不断更新，却没有看到ADAS市场的兴起。

ADAS对于很多人来说既陌生又熟悉！很多人没有听过ADAS，学术点讲， ADAS是“先进驾驶辅助系统”的简称，就是利用安装在车上的各式各样传感器，在汽车行驶过程中随时来感应周围的环境，收集数据，进行系统的运算与分析，从而预先让驾驶者察觉到可能发生的危险，有效增加汽车驾驶的舒适性和安全性。早期的ADAS 技术主要以被动式报警为主，而对于最新的ADAS 技术来说，主动干预变得越来越常见。

说白了呢，如今的ADAS技术会搜集车辆和附近的各种动态信息并进行处理，提前预警危险并在驾驶员未及时操作的情况下主动控制汽车。为什么又说熟悉呢？车主在买车的时候肯定都会看汽车的科技配置，ACC（自适应循环）、LDWS（车道偏移报警系统）、自动泊车等等对很多人来讲已经不陌生，因为在30万上下的车上已经不断地开始装配这些系统了。

说到这里，小编不得不提到ADAS市场发展的意义所在，或者说为什么ADAS市场发展得如此迅速，我们拿ADAS中的主动避障辅助驾驶系统来。美国佛吉尼亚州技术局和NHTSA联合发布的研究表示，95%的交通事故是由驾驶员的操作不当引起，调查显示驾驶员如果在发生事故前3秒注意力集中并作出正确操作，就可避免80%的交通事故的发生。美国高速公路安全保险机构认为，汽车配备基础的智能辅助系统可以避免超过60%的交通事故。而大众汽车的调查结果显示，在严重的车祸中85%的驾驶员完全没有采取制动或没有完全制动，从而导致交通事故的发生。

如果能够在事故发生前为驾驶员提供预警提示其潜在的危险性并在紧急状况下辅助驾驶员自动采取制动等安全措施，这对于降低交通事故的发生概率是非常有用的。正是如此，ADAS中的主动避障辅助驾驶系统应运而生，在危险发生前，驾驶员来不及反应或者压根就没反应的时候，主动干预汽车制动系统，从而使汽车与前车保持合适的安全距离，并且在不断的发展改进中，主动避障系统不仅可以适应高速工况，而且适应城市工况，大大降低了以追尾为首的事故发生率。

要问如果没有ADAS，世界将会怎样？高发的事故率所带来的大量损失是难以避免的，而这也正是全世界所担心和极力想解决的难题。所以，主动控制已经是大势所趋，自动驾驶也必定会成为美好未来的主要驾驶模式，而ADAS对于自动驾驶来说是必要的，可谓是前提，如果没有这些主动辅助驾驶系统，自动驾驶也只能是一个假想。

对于国内ADAS市场的发展，小编想谈谈自己的两点看法。

1自主研发ADAS技术，掌握好主动权

国内的各大汽车公司都在不断地研究自动驾驶汽车，不过离完全实现都还有很长的路要走，但是ADAS市场的迅速发展对于很多汽车公司在自主品牌的推广和抢占市场份额是一个重要的机遇。毕竟现在的ADAS技术大多装配于30万上下的车型上，而且大多数车型都属于进口或者合资车，例如自动泊车技术，依旧是奔驰宝马等大品牌的标签，主动权始终不在自己的手上，而如果能自主研发ADAS技术投入自主品牌，那自主品牌定能在价格和品质上占有强有力的优势。

2自主创新ADAS技术，适应国人需求

自主研发ADAS技术旨在把握ADAS技术的主动权，在性价比上打优势，而自主创新ADAS技术旨在适应国人的需求。国内外交通体系和文化有着很大的差异，打造适合国内消费者需求的ADAS技术才能赢得国人的青睐，就比如说防闯红灯制动控制系统，虽说系统看起来并没有很庞大的构造，但是对于很多国人来讲应该是很适用的。

如果没有ADAS，世界将会怎样？我想这个问题已经显而易见，汽车要想进步，科技是首要，ADAS的进步正是汽车科技进步强有力的证明，需求亦动力，期待ADAS市场会发展的更快更好！