近年来国内新能源市场一直被自主品牌掌控，即便特斯拉不是自主品牌，但是由于豪华的高冷范，其市场份额仅占冰山一角。如今消费者环保意识越来越强，新能源车的购买意向从2014年的14%上升到2016年的36%，可见新能源车市场的潜力无穷。合资品牌上汽通用别克率先发力，2016年制定的新能源车“别克蓝”战略，除了2016年已经上市的全新一代君越30H全混动车之外，2017年会上市两款新能源车，2018年至2020年期间再上市两款新车。而今天的主角就是将于4月18日正式上市的别克VELITE 5增程型混合动力车。接下来看看它的与众不同吧！

 别克VELITE 5，第一款增程型混合动力车

这款车的意义不仅仅在于它是第一款增程型混合动力车，而且意味着2017年别克向新能源车进军的第一步，也就是说别克VELITE 5吹响2017“别克蓝”新能源的冲锋号，当然，这也是合资品牌进军新能源的冲锋号。

别克VELITE 5上市没补贴，也要做品牌做服务

别克VELITE 5没有补贴，为什么现在还要进军新能源车市场？这个问题是一个很严肃的问题，“不仅是销量，还要做品牌做服务。未来的市场比拼的是品牌影响力和售后服务能力，别克不能因为补贴问题，完全忽视消费者的环保需求，放弃车企的的责任。”4月6日，上汽通用汽车别克市场营销部部长包晔声称。顿时让小主想起拿破仑的一句话，“不想做将军的士兵，不是好士兵”。这不仅是鼓励树立志向，而且也在很好的说明将军都有过做士兵的经历。正如包晔所说“不仅是销量，还要做品牌做服务”。别克VELITE 5的使命就是先做士兵，为品牌形象、服务水平打下坚实的基础，这也是别克VELITE 5实现自身责任的表现。

城市内的纯电动车，城郊城际间的混合动力车

别克VELITE 5作为第一款合资品牌国产的增程型混合动力车，是第一款百公里油耗低至0.9L的车型，优先采用纯电模式，可以实现168公里的续航里程，对日常生活上下班而言，168公里的续航是完全可以满足里程要求的。另外，增程模式下，总里程实现768公里，不管是一线城市的城郊距离需求，还是城际间远行出游的使用，距离再也不是问题。更大亮点在于百公里油耗仅为0.9升，几乎秒杀一切同级对手，这其中有着对绿树蓝天的爱护，也有着对“美好”的回馈和再创造。

别克VELITE 5配备双电机、三元锂电池组、通用专利EVT电控

电机方面，两组12极高性能交流永磁同步电机，保证了优异稳定的工作效能。同时大幅降低噪声；内置式钕铁硼和铁氧永磁材料确保了电机运行的高效，保证了高扭矩下也能平顺的动力输出。

VELITE 5用的是三元锂离子电池组，寿命长，体积小，容量大。它的片层式液冷结构，能使整车在-30~60︒C的环境下，电芯的各个部分都能得到一致的冷却或加热效果。T型电池组安置在车辆的中后部，不妨碍汽车空间，也更能确保碰撞安全。电池仅需4.7小时便可完成充电，充电速度快，纯电优先跑。即便增程情况下，也是优先为纯电提供新动力。

通用专利EVT电控智能无级变速，单向离合器和两组离合器无缝结合，只用根据行驶状态和驾驶者的意图，就能实时调整最佳输出，实现全车速范围、全场景下的高效运行。TPIM电控模块根据三组逆变器的状态，实现换挡、扭矩请求、扭矩分配和能量管理功能。并且TPIM电控模块的集成，电池直流电转换为电机使用交流电的工作在箱体内就可以完成，这也免去了在发动机舱内布置高压三相电缆的麻烦，耐久性能和安全性也都得到了大幅提高。 

4月18日别克VELITE 5就将上市，其销售部长包晔表示价格会限制在新能源车初级入门水平内，具体价格猜也无意，每一分品质都有一份汗水。不管自主品牌会有怎样的反应，别克作为主流合资品牌新能源汽车先行者，“别克蓝”规划都将更进一步，合资品牌能否争过自主品牌，我们拭目以待。

 （责任编辑：马珂）