4月19日，第十七届上海国际汽车展览会盛大开幕，本届车展展出整车1400辆，其中全球首发车多达113辆。每一辆呈现在我们面前的车，无论是多么光鲜亮丽的量产车或者光怪陆离的概念车，它在最后完美亮相之前，都一定经历过汽车设计师们的百般打磨。比如这台首发亮相的自主小型SUV——东风风神AX4：

看上去跟以往的风神产品有很大的区别，整体造型非常有冲击力，双层LED前灯与夸张的雾灯非常大胆，令人过目难忘。车身侧面的线条富于变化，B柱、C柱均采用黑色让整体看起来层次多了起来，彰显了时尚的气息。车身尾部的溜背设计和双色搭配显得运动感十足。这样的时髦且具有辨识度的产品，如果把东风风神双飞燕的logo遮住，恐怕猜测这是豪华SUV的也大有人在。

七步完成一首设计诗

可是要让人们产生这样的视觉感受真的“非一日之寒”。4月18日下午，在上海书香世家酒店的一个会议室里，东风公司技术中心造型设计首席总工程师郑素霖，也是东风风神AX4造型设计的“主刀者”，为几十位90后媒体代表讲述了专门针对年轻人的东风风神AX4背后的研发故事。

郑素霖的讲解非常朴实，将一个大家印象中很神秘的汽车设计过程，以最生活化和最实际的语言还原到在座媒体的眼前。故事很长，小主可以给大家提炼出几点：

1. 汽车设计工作中，“灵感乍现”是可遇不可求的，更多的是日积月累、不断参考，从其他产品的共性中琢磨出自己的个性；

2. 做设计首先要搞清楚是给谁设计的、给谁用的，也就是结合目标用户的需求做设计；

3. 要对行业的设计趋势进行分析，设立创意设计的准则，并在此基础上融入能够体现品牌DNA的元素；

4. 做大量的目标用户市场调查，并在用户喜好与设计法则之间寻求平衡点；

5. 为了平衡设计美感、用户需求、市场潮流、性能、成本等多方面因素，前前后后足足进行了十一轮创意设计；

6. 最后总结出8套方案，继续做全国范围的市场调查，反反复复之后最终确定一套造型设计；

7. 造型确定后开始针对方案进行3D建模和虚拟渲染、做油泥模型、色彩仿真模型，然后在每一个步骤中依然反反复复地进行市场调查、成本控制和改进完善。最终确定实车的造型设计。

以上七点，只有短短三百来字，尚不能概括设计师背后数年的努力与付出之一二，或许郑素霖满头灰白的头发就是证明。郑素霖坦言东风风神AX4是他的职业生涯中最痛苦的一款车：“我们前前后后共做了十一轮还是不满意，虽然若干次的创意里是有一些好的思想、比较有冲击力的特征在里面的，但是只要没有抢人的眼球，还是PASS掉，直到第十一轮，达不到想要的效果，我们宁愿放弃。”

汽车设计就是这样一种“戴着镣铐跳舞”的职业，它是设计，但也是产品，或者说是商品，所以还需要考虑实用、成本、流行趋势等多方面因素。好在郑素霖带领着他的团队最终还是做出了令自己、令公司、令消费者都满意的造型。

风神3.0时代的开启

承载着背后这么多工作人员心血的东风风神AX4是东风风神产品3.0时代的开山之作，所以它的设计语言对3.0时代之后的其他车型的造型设计而言意义重大，相当于一个指明灯，这也是为何郑素霖说“我们的工作量是一般工作量的3-4倍”。

AX4是东风风神的第四款SUV产品，它将与AX7、AX5、AX3一起形成多层次产品布局，集团军式作战阵营。传承“军工血统”的东风风神AX7，在动力、品质、功能、配置4大方面历经56项全新升级后，其销量始终在10万元级以上自主中大型SUV市场位居前列。作为东风风神第二款SUV，东风风神AX3空间大+、动力大+、节油大+的“三大+”优势，牢牢抓住最具活力的年轻时尚用户群，成为小型SUV领域一匹黑马。东风风神AX5去年11月底上市，销量正在不断爬坡中。

官方数据显示，2017一季度，东风风神累计销量超过4.2万辆，同比增长6.7%。其中AX军团销售3.2万辆，同比增长35.2%。今年，东风风神将瞄准20万的产销目标，以AX7、AX5、AX4、AX3组成的SUV军团，将成为东风风神实现自我突破的尖兵利器。 

（责任编辑：陶妍妍）