在当下情怀二字被大肆泛滥运用的年代，好像任何事物都与这一词逃脱不了干系。如果在汽车界谈到情怀，那么捷达要算首当其冲的出现在大家脑海中的车型了，自捷达一改老款方方正正的外观，捷达的头衔就多了情怀与回忆。新款捷达在保持家族风格的同时带有一些小个性元素来凸出自身的特点，也算是大众的一贯做法。不过今天小主不准备大谈捷达的情怀，以小主亲身感受2017款新捷达 2017款 1.5L 自动豪华型为例，捞点干货给大家讲讲捷达是否依然皮实耐用。

S档不是摆设 低油耗是必须的

动力无疑是此次改款后最大的亮点，新款捷达新增了一台全新的EA211发动机，这款发动机调校成了1.5L排量，这款发动机将取代之前的1.6L自然吸气发动机，这是为了顺应越来越严要求的排放标准。这款全新的1.5L发动机可以输出81千瓦的最大功率以及150牛·米的最大扭矩（老款1.6L自然吸气车型最大功率81千瓦，最大扭矩160牛·米），与其搭配的是一台6速自动变速箱。

刚进入到车内时，小主所有的关注点都放在了它的S档上，在小主的预想中，它会是一个比较鸡肋的存在感，丝毫不会发挥出多么强劲的效果，小主特此也对此着重的侧试了一下。如果在行驶过程中由D档变为S档，初期变化不大，不过加大油门后，提速的确要比D档强劲许多，而如果选择由S档起步，那真可谓是给了小主不比不知道，一比吓一跳的惊艳感。

与新款捷达的短暂接触后，激发出了小主的好奇心，为了充分发挥出S档的水平，城市路面显然已经满足不了，所以也将试驾地点由东五环转战到了“山高皇帝远”的通州温榆河畔，还偶然遇到了牧羊大叔与它的羊群，一脚地板油之后，新捷达居然展现出了推背感的味道，在轮番急速刹车、高速转弯体验后，新捷达各项均表现良好。

看到这里可能有的朋友会说，只要肯花油钱、肯大力踩油门，每台车都能开出推背感，那么小主就汇报下它的油耗表现。随着自主品牌的崛起，汽车市场有着价格低，配置高的风向，可能大多数消费者对于近12万的价格用来购买捷达觉得有些不划算，但是小主在这里想告诉大家，如果选择它，不但没亏，而且还占了大便宜了。

由于天气炎热，全程开空调，并且时不时轰上几脚油门，这还不算什么，北京的交通状况想必大家都有所耳闻，一路基本上伴随着走走停停的情况，油耗显示基本控制在6.5L左右，不是小主有着“黄金右脚”，而是2017款新捷达的有好表现太出色，所以“大力出奇迹”的说法还真就在2017款新捷达身上应验了。

外观内饰“微整形” 配置丰富是特点

2017款新捷达的外观进行改动后，整体气质有了显著的提升。外观上有两大亮点这里着重向大家说明一下。第一处是前脸，中网采用带有银色装饰的横竖条幅进气格栅，符合当下的审美方式，这样的设计与帕萨特、朗逸也较为相近。

第二处则是车身前后的大灯。新车的车灯相比老款车型也进行了较大的改变，在视觉感受上，更简洁的直线和棱角让新捷达体现出了大气的风格，“眼神”则更加犀利有神。对于新车尾部的设计，新款捷达也是做了用心的改变。棱角分明的车尾灯会给人更加立体的视觉感受，贯穿车尾灯的尾部弧形线条将新捷达的车尾横向拉伸，显得车尾更加丰满。

车内设计上的亮点同样也有两处。整体感觉仍然是大众家族简洁的设计风格，与上一款车型相似，但在细节方面有进一步的提升。新车空调出风口的造型设计进行了复杂化的变动，这对于提升品质是最为直观的感受。新车方向盘改为目前大众所采用的最新款式。

升级或许是大势所趋，在国产车型都在用配置拼销量的今天，新款捷达在中高配车型上增加了大尺寸中控屏、胎压监测、自动空调、定速巡航、方向盘多功能按键等功能。这样使它至少在配置方面不至于太过寒酸，也是一个有效提升自身的竞争力的方式。

（责任编辑：陈喜芬）