“吉利就比如高铁，请经销商准点上车，经销商如果不能准点上车的话，就只能等下一班车了，高速运行的高铁有高铁的纪律。”

     ——吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰

9月9日，吉利汽车西南地区十八店联合开业庆典在吉利贵州远卓4S店隆重举行。开业典礼上，林杰为18家经销商代表颁发授权牌匾，并在典礼结束后接受了包括【汽车维基APP】在内的主流媒体的专访，就吉利在渠道建设以及营销体系等问题上做了深度沟通。据了解，吉利汽车将开启在西南地区渠道布局和发展的新格局，与经销商携手加速推进吉利汽车构建百万辆营销以及产品体系建设。

吉利与经销商携手共进

“吉利就比如高铁，请经销商准点上车，经销商如果不能准点上车的话，就只能等一班车了，高速运行的高铁有高铁的纪律”，林杰表示，为了能够使经销商顺利“上车”，吉利做出了许多努力。

林杰表示，吉利汽车一直把经销商当做自己的合作伙伴，并不是买卖关系，吉利所做的并不是给予，而是帮扶着经销商携手共进。作为合作伙伴，在吉利“3.0”时代的渠道升级中，吉利与经销商共同承担了此举所产生的费用，双方各占比50%。除了硬件升级，吉利专门成立了一个队伍——运营提升队伍，为经销商进行驻店指导，以帮助经销商克服运营上的短板。

除此之外，吉利在提升用户满意度上的表现也可圈可点。在此次18店联合开业典礼上，“真诚、亲和、专业、自信、严谨、高效”作为吉利一直秉承的销售服务理念出现在了典礼舞台前最醒目的位置。同时，林杰也在专访现场提到了“待客用心、沟通细心、体验动心、品质放心、服务暖心、关爱贴心”的服务“六心理论”。

为了实现这样的销售服务理念及理论，吉利在北京吉利大学建立了吉利汽车培训中心，为吉利的北京经销商进行培训；在上海虹桥机场附近也建立了为南方经销商提供培训的培训中心；在三亚建立了4S店高级店长培训基地，与此同时吉利在全国还拥有15个维修技师班。

据悉，此次开业典礼之后，为期3天的吉利汽车第八届全国销售精英大赛总决赛将在远卓4S店同步举行，此外，在11月份吉利汽车售后服务的技能竞赛也将举行。吉利汽车将以赛带训、以赛练兵，全面提升全国销售顾问专业服务水平。

精品“3.0”时代渠道建设

随着吉利“3.0”时代精品产品的推出以及吉利对整个产品线的规划，吉利在与经销商携手共进的同时，在渠道布局上也进行了强有力的建设。

据林杰介绍，根据吉利产品最初的实际情况，吉利4S店的级别分为A、B、C三个级别，目前吉利的主要渠道还是以A级店为主。但是这三种级别的4S店已不足以承载吉利未来的车型，故在2016年，吉利颁布了吉利汽车的新的渠道标准——精品“3.0”时代渠道，增加了两个级别，分别为A+级与S级。

S级店代表了吉利4S店的最高等级，S级店的特点是：所处的地理位置非常优秀；服务功能相对健全，并且在功能与装修标准上完全不输于合资品牌。此次【汽车维基APP】来到的吉利贵阳远卓4S店就是2016年试点建设的S级店，通过该店豪气的外观与内部高档的装修不难发现，该店在建店规模上已堪比合资。

“渠道方面，我们进出都十分严谨。”林杰如是说。吉利的渠道建设有增有减，做到了多一个渠道就能多一些贡献，而不是新建一个渠道就要从原有渠道分量出来。因为购买汽车的便利性是非常重要的，所以吉利现在新开的网络基本上都是一些吉利汽车并没有入驻的城市汽车商圈。

在开网的原则上，吉利不仅会考虑市场容量，而且会有一些纬度来指导是否需要开网。为此，吉利建立了渠道委员会，渠道委员会通过大数据进行分析，以此来确定在哪些区域进行开网。同时，在需要开网的商圈，吉利鼓励老经销商自行开网，但也不会强制经销商开网。由此可以看出，吉利的渠道建设部署非常合理，不仅注重生态，且保证了已有的网内经销商能够多赚钱，以此产生财富效应，而不是盲目的扩张。

据了解，目前已有超过150家经销商正在按照吉利精品“3.0”时代渠道标准进行建设和升级，吉利今年将完成800家的渠道建设，到2020年，吉利品牌的渠道将分为G组和L组（两组分别销售不同产品，目前G组主要产品为博越和帝豪GL，L组主要产品为远景SUV和帝豪GS），每组都将有500家以上的渠道，届时吉利经销商总数将达到1000家。

精品“3.0”时代产品布局

只有拥有更强的服务水平以及更完善的渠道布局，才能使产品获得优异的市场表现。

据统计，吉利汽车8月销量达到96505辆、同比增长80%，今年前8个月的总销量达718236辆，同比增长88%，完成上调后110万辆销量目标的65%。对于吉利的增量，林杰认为主要是得益于吉利轿车产品没有下滑的同时，SUV产品迅速上量。通过调查，作为轿车的吉利帝豪能够稳定增长，是因为130万用户的口碑，甚至有些地方高达45%的增量是通过客户口口相传。与此同时，吉利今年在SUV车型上的迅速上量也是吉利能够保持增长的重要原因。

“SUV产品绝对量已经很高了，所以增长率不会像前几年那么疯狂了，SUV销量目前已经超过了A级轿车”，林杰表示，虽然吉利今年大力发展SUV车型，并且SUV的单台毛利率是优于轿车的，但是吉利仍然选择了坚守与合资品牌竞争最激烈、也是汽车企业的立足之本的轿车。这也是一个战略思考。

“在与合资品牌的竞争中，我们不仅有后发优势，同时我们还具有主场优势，”林杰表示，合资企业会不断投入更多车型进入市场，中国品牌必须进一步向上走，为消费者带来价值，而不是拼价格，这是没有出路的。吉利的目标不是与中国企业PK，而是成为世界十强，与国际十强车企竞争。

目前，吉利的零部件、生产工装与工装都已达到了比较顶级的精度，对标的就是合资品牌。作为吉利精品“3.0”时代的首款落地车型——博瑞，就是一个很好的例子，不难看出，能够成为第一个站稳B级车市场的自主品牌车型，其综合实力已不输于合资车型，而这就是吉利的后发优势。在主场优势方上，中国市场被合资品牌看成一块儿大蛋糕，但作为自主品牌的吉利却将其视为“命根子”、更加了解中国市场，为中国市场量身打造出的产品也更能被国人所接受。

进入精品“3.0”时代后，吉利汽车发布了“20200”战略，将在2020年将实现年产销200万辆目标，进入全球汽车企业前十强。在产品规划方面，得益于吉利杭州湾研发中心的正式启用，到2020年吉利汽车将会推出30款的全新产品。其中，吉利品牌20款新车，领克品牌10款新车。产品将涵盖轿车、SUV、MPV、跨界车等各品类，覆盖从A0到B级的各细分市场，满足不同的市场定位及需求。

在新能源方面，吉利汽车还将贯彻执行“蓝色吉利行动”战略，到2020年，吉利将有近40款产品采用油电混动、插电式混动和纯电动解决方案。同时，吉利作为中国对于甲醇投入研究最多的一家企业，也会在不久的未来推出精品“3.0”时代的甲醇车型，为贵阳提供2000台甲醇出租车。

总结

作为自主品牌第一梯队的吉利在20年的发展中一直坚持着向上走的战略，自从吉利进入精品“3.0”时代后，无论是产品口碑还是市场表现，都可圈可点。吉利精品“3.0”时代产品推出以及渠道布局建设都只是一个开始，伴随着吉利汽车产品的日益丰富以及渠道和营销的全面完善，有理由相信，吉利“20200”战略将会取得突破性进展，成功跻身全球汽车企业前十强。

（责任编辑：楚楚）