小时候，梦想着能够天天坐飞机，工作后，确实能够经常坐飞机了，却又开始想着坐头等舱了。这不，机会来了~

9月4日，【汽车维基APP】作为“天籁•升舱计划”的体验媒体，坐着头等舱飞机直飞海口，与东风日产全新天籁一起领略了海南那椰风海韵中旖旎的亚热带风光。通过深度试驾发现，东风日产全新天籁历经换代确实在不断向前革新，能够在智能配置与黑科技方面满足消费者日益年轻化、智能化的用车需求，放眼当今的B级车市场，全新天籁的确是 B级车界的“升舱”楷模。

天籁•升舱计划

或许您还不了解什么是“天籁•升舱计划”，那就让小主先来给大家介绍一下。天籁•升舱计划：只要你购买的是由海航实际承运、且目的地为三亚或海口的国内航班，在活动界面参加抽奖，将有机会获得全国飞海口或者三亚免费升舱公务舱的名额，获得升舱资格的参与者在抵达海口/三亚后，还能获得全新天籁2.5L智尊版的接机服务。

而此次，小主就是那个幸运的人，在坐着头等舱抵达海口之后，就享受到了全新天籁2.5L智尊版的接机服务，整个体验还是非常高大上的~

外观年轻，一改中庸

随着时间的推移，国内车市的购买主力人群已渐渐变成了85后甚至90后，这样一个年轻的人群，对于一辆车的美丑也有着自己的定义，或简洁、或运动、或另类，但可以肯定的是不爱中庸。

相比老款中庸沉稳的前脸，全新天籁采用V-Motion设计语言的前脸显得很有冲击力，V型的进气格栅犹如一个张开的大嘴，非常霸气，宽大的镀铬饰条与机舱盖上的线条贯通为一体，也在一定程度上增加了它的运动感。全新天籁的车灯采用了名为盘旋镖的设计，并且除了2.0L最低配之外都标配了LED近光灯和盘旋镖形状的日间行车灯。

把目光转移到车身侧面，小主个人认为，全新天籁从侧面看才是最好看的，没有冗杂的线条，一条弧形的腰线从车尾斜插下来，在前翼子板上扬，让整个车身都有种向前跳跃的力量感，也许不经意间，它就会一跃而起。

来到车尾，全新天籁盘旋镖式的尾灯与大灯前后呼应，采用了双边双出的排气布局，但与它运用复杂线条勾勒的车头相比，全新天籁的尾部设计相对简洁，也一改老款那种有点慵懒的感觉。尾箱盖顶部微微翘起，像足了鸭尾，也为其增添了些许运动感。

舒适是全新天籁的代名词

看到全新天籁换代后越来越年轻化、运动化的外观，小主也曾一度怀疑它的车内是不是向着运动化改变了，不过还好，舒适依旧是全新天籁的代名词。

拉开车门，恩，还是熟悉配方、熟悉的味道，这确实是一台原汁原味的全新天籁，真皮方向盘握感不错，但转向力度有点重。相比于它年轻、运动的外观，这样的内饰风格确实有点中庸，中控台围绕着密密麻麻的按键，而且与同级别车型横向对比，它7英寸的中控屏幕确实没有太多的竞争力。

从这个角度看去，全新天籁那耳熟能详的“零重力”座椅映入眼帘，它对于身体的贴合度以及承托力都在同级别中处于领先水平，宽大厚实的设计堪比家里的沙发，而且对任何身材的乘客都来者不拒，轻易便能找到舒服的姿势。（PS：从这个角度可以看到方向盘后面巨大的换挡拨片，像极了超级跑车有木有~）

从前排来到后排，全新天籁的后排舒适性依旧很高，座垫相对较长，而且整个座椅非常柔软，坐上去会给人一种深陷进去的包裹感。后排座椅的侧翼一直延伸至门板上，使得后排乘客的肩部能够得到柔软的支撑，就舒适性来说，它的后排绝对能够媲美飞机头等舱。

丰富的智能黑科技

除了远超同级的舒适性，全新天籁在智能黑科技上也实现了越级而立。在主被动安全配置上，这台全新天籁2.5L智尊版配备了盲区监测、车道偏离预警以及预碰撞智能刹车辅助系统。盲区监测可以在32km/h以上行驶时，实时监测后方盲区来车，通过A柱信号灯以及蜂鸣声进行预警。预碰撞智能刹车辅助系统可以在10-80km/h行驶时监测到前方有行人或车辆并有可能发生碰撞时，通过仪表盘显示屏、蜂鸣声进行预警，必要情况下自动制动，最大程度降低碰撞伤害。

这台全新天籁还配备了360度全景影像功能，可以在10Km/h的速度以内通过中控台旁边的按键开启，在挂入倒挡的时候也能自动开启。与此同时，它还拥有9个扬声器的BOSE扬声器，能够是乘客坐着“沙发”上来一场听觉的盛宴。

在实用性配置上，这台全新天籁还配备了前排座椅通风与加热，主驾驶座可以根据两把不同的智能钥匙实现两组记忆，极大地方便了两位车主同时用车。

坚守自吸，偏执的追求

在小排量涡轮增压发动机大行其道的今天，全新天籁依旧坚守自吸。这台全新天籁采用了2.5L 4缸自然吸气发动机，最大功率137KW/6000rmp，最大扭矩234N•m/4000rmp，拥有“DLC涂层气门顶筒”、“C-VTC连续可变气门正时智能控制系统”等技术，可以在减少排放的同时依旧保持出色的动力。值得一提的是，这台发动机的声线不算难听，而且得益于全新天籁出色的NVH隔音降噪，能够将大部分发动机噪音隔绝在车外。

与之相匹配的是一台模拟7速的CVT变速箱，在台CVT变速的表现可以用出色来形容，能够将发动机的活力随时调动起来，一脚油门下去，转速可以马上提升至4000转往上，随时待命；松开油门后，又能快速回到1300转，而身为CVT的平顺性从未改变。

除了出色的动力，在底盘方面，这台全新天籁也拥有良好的素质。梯形控制臂的多连杆后悬挂以及ATC主动寻迹控制系统让拥有了更佳的舒适性，同时也使其操控性得到了提升。在油耗方面，此次试驾的路况为综合路况且全程开启空调，还伴随着偶尔的激烈驾驶，最终油耗为8.0L/100Km，对于一台2.5L排量的车来说，这个油耗确实值得点赞~

纵观20万元级别的B级车市场，像全新天籁这样拥有年轻运动的外观；越级舒适、宛如头等舱的车内空间；丰富的、深受年轻人喜爱的智能黑科技；兼顾油耗与性能且输出平顺的动力系统的车型并不多见，而这也就给了消费者选择全新天籁的理由，全新天籁能够继续站稳B级车市场是不争的事实。

（责任编辑：楚楚）