可以说，现如今正是一个由技术、体验、品质决定消费理念的“泛品牌化”时代，荣威MARVEL X这款主打高性能的纯电动SUV，以26.88-30.88万元的定价、4秒破百媲美百万跑车的强劲性能；0.29同级最低风阻系数；全球第一台搭载“AR增强现实技术”的量产车；全球第一台搭载3.0版本互联网汽车智能系统-基于AliOS的斑马智行解决方案的量产车；拥有全球第一套全方位智能迎宾系统；全球第一台搭载无线智能给电系统的纯电动车；全球第一台实现“人工智能代主泊车”功能的产品......这些让新一代用户们钟爱并且愿意为之付出代价的元素，深深的牵住了诸多消费者的内心。

那么作为上汽集团顶尖的设计和制造水准的一款产品，除了以上亮点和创新外，能否真的有实力和同级豪华品牌一争高下？开起来又有什么表现？话不多说，直接上干货！

长得好看，谁都想多看几眼

荣威MARVEL X自面世以来，高颜值外观设计一直是诸多消费者以及圈内人士讨论的重点之一。然而当笔者这次将它开上道路，驶入茫茫车海中才真正感觉到，群众的眼睛确实是雪亮的，人们的审美都很到位。

话说荣威Marvel X首次运用了经过升级之后的“律动”设计理念，此前的“律动”设计是由洗练、精准、舒展以及韵律所组成，而在全新的理念当中，则是加入了情感，也就是说上汽荣威希望未来设计的车将成为更富有情感的产品。所以在基于全新“律动”设计理念的条件下，上汽带来了他们对于纯电动汽车的全新设计观。而荣威Marvel X就是对于上汽纯电动车设计观的一个最好诠释。

从强化品牌识别的目的来看，Marvel X采用了荣威标志性的倒梯形格栅，并且将其打造成了“展翼光弧”的格栅设计，值得注意的是，“光弧”指的是Marvel X最具标志性的设计，将前格栅轮廓使用LED等待进行半包围勾勒，由此形成了整个车头下部均有LED光源，拥有极高的品牌个性。

荣威MARVEL X采用全LED大灯，造型上呈现Y字形，取义箭翎，带有速度感与冲击力，利用视错觉拉伸前脸的视觉宽度。豪华流水转向灯，如钢琴按键般从内向外逐个点亮，实现了百万级车型的灯光配置。

同时，荣威MARVEL X的尾灯从两端衔住了横贯车尾的镀铬饰条，显得霸气有力。集成尾灯组采用全LED配置，配合精密镀铝与柔光电镀、多重注塑等复杂工艺实现最富情感的动人效果。点亮时，灯带形成了深邃的立体空间，二十八钻时序式转向尾灯，晶彩流动，有效提升了车辆的辨识度。

除此之外，荣威Marvel X所采用的“后驱性能比例”可以让整台车的视觉重心后移，车头更为修长，让整车营造出一种蓄势待发的前冲姿态。

值得关注，荣威Marvel X除了在设计上充分表达了性能感、电动感、高级感之外，在风阻科技上也达到了极高的成就。在空气动力学方面，上汽与保时捷工程团队合作，使得荣威MARVEL X做了非常多的细节优化，比如双刃导流饰件、导风鲨鱼腮、一体式豪华后视镜、隐藏式门把手、MARVEL X专属高性能轮毂等，最终实现了0.29Cd低风阻设计。与目前市场上同级SUV 0.34Cd以上的风阻系数相比，已经实现了完美超越。按照空气动力学的公式，风阻每下降20count，电动车的续航里程就能增加10KM。

值得关注的是在车身颜色方面，除了荣威新能源专属的银叶金，以及宝石红、珠光黑、珠光白之外，Marvel X还有一个特有的颜色——克莱因蓝，克莱因蓝被誉为世界上最纯净的蓝色，再加上先进的颜料例子排列科技，荣威Marvel X的克莱因蓝，在不同角度还能感受到由蓝到紫的颜色变化。

而笔者此次试驾的这款车型的颜色也正是克莱因蓝，不可否认，这种颜色在阳光的照耀下巨美无比，当行驶在马路上的时候，也恰好与蓝天白云形成一道亮丽的风景线。

除了软就是高级，百万超跑内饰你敢信？

其实在之前笔者已经了解过荣威Marvel X内饰，但是当真正坐到座舱内的时候还是给予了太多惊喜，由内而发的感受到其内饰的独一无二，而这同样也是对于诸多量产车内饰无论从设计还是功能性上的一种颠覆。

首先，荣威MARVEL X中控采用“腾跃式”设计，从中央扶手处腾跃起飞，与IP形成完美的对接。悬浮设计保证了整个空间的通透，超薄的工艺彰显了集成中控系统的科技含量。操作区域采用屏幕与实体按键相融合的设计形式，形成19.4寸的超大交互界面，成为整车内饰的设计核心。

其次，荣威MARVEL X仪表采用12.3寸AR全虚拟仪表，自带AR实景地图，而这也是全球首款将AR技术融入其中的量产车型。通过前风挡内的摄像头，可以将实时影像显示在仪表盘当中，并在此基础上叠加ADAS和导航信息。同时，AR全虚拟仪表与集成中控系统还可以实现双屏互动，实现智能随心的交互信息流，这项配置的加入，可以说是逼格满满而且还特别实用。

在内饰配色方案上，鎏金之翼和玄黒之境是两种完全不同的两种配色风格，鎏金之翼更注重的是车内的豪华程度，或者说是当乘客坐进车内所能感受到的品质。而玄黒之境则更加看重的是对于运动气息的体现。

另外，荣威MARVEL X将搭载专属互联网汽车智能系统-基于AliOS的斑马智行解决方案，为用户带来“超越概念”的智能交互体验。系统采用卡片式的界面设计，可以同时执行多个任务，极大的提高操作效率保障行车安全性。在功能性方面，除了之前版本的IoT手机远程控制等功能外，荣威MARVEL X还将解锁更多功能，带来全新体验。

除此之外，荣威MARVEL X的隐藏式出风口、超跑常用的两幅平底式方向盘、前排搭载的专属设计运动座椅以及采用柔光电镀的全新门窗开关设计都给笔者留下了较深的印象。

奔跑的马儿虽然快，但是驾驭信心绝对十足

动力方面，荣威MARVEL X提供“双电机后驱”和“三电机四驱”这两种动力系统模式，其中双电机版的两个电机均位于后轴，最大功率为137kW，峰值扭矩为450Nm，百公里加速时间为7.8s。而三电机版相比双电机版车型在前轴上增加了一台驱动电机，并能实现纯电动四驱系统，最大的综合功率为222kW，综合峰值扭矩则达到了650Nm。

根据了解，此次活动的试驾车辆都是上文中提到的两驱版车型，官方给的百公里加速是7.9秒，搭载了双电机驱动系统，两个永磁同步电机并联放置在车辆的后轴上，其综合最大功率为137kW，峰值扭矩410N.m。在城市道路工况下，动力表现出色，无论是起步的平顺性还是超车时加速的一气呵成，都是电动车的优势所在。值得一提的是，此次试驾车型虽然只是两驱版，但是较强的加速能力和紧致的悬架支撑，还是能让你在日常道路上，享受到一定的驾驶乐趣。

在高速公路上超过80km/h之后，再加速能力依然出色超车十分轻松，但笔者还是建议各位直接用ECO模式，对于纯电动车而言，高速行驶本来就不是一种很经济的状态，这点和传统汽油车是刚好相反的。

要说给我印象最深刻的悬架感受，笔者做了几次静止状态全油门加速并全力制动的测试，前后悬架可以提供非常优秀的支撑感受，并不会出现前仰后合的感觉。在过较大的减速带时可以很好的过滤掉颠簸。

转向方面，手感非常细腻也非常的轻盈，通过驾驶模式的转换，你可以得到不一样的转向手感，这是电动车的特性所决定的。在运动模式下，MARVEL X的指向性非常明确，指哪儿打哪儿，让驾驶者有更高的信心去驾驶它。

总结：

毫无疑问，MARVEL X是荣威目前造车水准最高的一款产品，颜值颇高的它无疑会凭借豪华、科技感十足的内饰设计和做工，以及最大500km的续航来吸引一大部分消费者的驻足。

除此之外，对于这样一款可能会引发行业变革的车型，无论是从媒体从业者还是消费者的角度，笔者都对其市场表现充满着无线期待。还有，笔者想在这里强调的是，上汽荣威这种坚持对未来汽车“新物种”形态和未来智能出行生态探索的精神值得让更多车企学习。

（责任编辑：陶妍妍）