奥迪在华成立第三家公司:姜还是老的辣
autowk 10月15日

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究竟奥迪能否在新能源市场树立豪华品牌应有的水准,别着急,我们四年之后见分晓。


10月13日,在2020中德汽车大会上,一汽集团与奥迪汽车签署PPE平台合作备忘录,双方拟成立新能源合资公司,在华本土化生产PPE平台纯电动车型,预计于2024年正式投产。据了解PPE平台是由奥迪与保时捷联合研发,定位于纯电动高性能平台,也就是说未来车型将涵盖轿跑、旅行、SUV等多个细分市场,并以高端著称。



对此,【乐见汽车】还是比较看好事情本身的。虽说之前豪华阵营中的新能源车型销量确实不容乐观,但不可忽视豪华品牌雄厚的研发实力及强大的群众基础,更何况奥迪已经意识到了问题的严重性,在华第三家合资公司的成立已然说明了奥迪要积极推动中国市场创新发展的决心、加速推进品牌电气化战略的脚步。再说了,目前国内新能源汽车市场里所谓的“大佬们”的产品力并非真的多么出类拔萃,论做工、论耐久、论安全、论保值,倘然传统车企尤其豪华品牌更具优势一些。


果然还是更宠溺一汽


10月13日,2020中德汽车大会在长春红旗会堂举行,奥迪与中国一汽集团正式签署《奥迪一汽高端新能源汽车合作项目谅解备忘录》,宣布双方共同成立新能源合资公司,开启新合作的又一个30年。



“这一合作再次突显了中国市场的战略意义。我们将更加重视奥迪在华业务,并积极推动中国市场的创新发展”,正如奥迪管理董事会主席杜思曼所述,奥迪在华第三家合资公司的成立不仅履行了与中国一汽建立长期合作伙伴的承诺,更是奥迪在中国市场落实电气化战略的又一重要里程碑。


据协议显示,奥迪与一汽成立的新能源合资公司将主营高端电动汽车,建设新工厂并规划引入奥迪与保时捷共同为大型电动车开发的高端电动车平台——PPE平台。


该平台主要用于中大型和全尺寸豪华电动车型,车身长宽均可调整,并且可使用不同尺寸的电池组;标配车型电机为后置方式,同时可加装前轴电机以构成全时四驱,并适配空气悬架、后轮转向等功能。



虽然听上去相较于其它品牌现款车型有着明显的产品优势,但据【乐见汽车】了解,首款国产车型将于2024年才会正式投产。而且,新合资公司生产的电动车型都将基于一汽-大众奥迪现有的经销商网络进行销售。看来,奥迪还是更宠溺一汽一些。


其实对于这家合资公司的成立,奥迪中国在9月中旬就进行过“预告”,并在2020年年初,就在一汽-大众成立了奥迪新能源业务部。然而,此次成立的新合资公司会带来什么变化又或者该合资公司的业务范畴是否将覆盖所有奥迪在华的新能源产品等问题,目前尚未有详细信息披露,后续【乐见汽车】将持续为大家更新报道。


识时务者为俊杰


从MLB EVO到MEB,从PPE到J1,随着奥迪在华电动车平台数量的进一步扩张,随着奥迪在不同细分市场的电动产品相继出炉,未来奥迪有望在新能源市场“重振雄风”,此话绝非危言耸听。



根据最新的销量数据显示,奥迪品牌2019年在华总销量为69万辆,低于宝马集团中国的72.37万辆,以及奔驰在华的70.2万辆,而在新能源市场更是不及某些新造车势力的十分之一,但这并不能代表奥迪没有那两把刷子,只是需要契机,更不能说明在售的其它品牌产品有多完美,事实恰恰相反。


众所周知,不光奥迪等豪华品牌,蔚来、小鹏等中国本土电动车企业及特斯拉这家全球电动车领军企业都在积极扩大在华产能,而中国政府也大力推广环保车辆,旨在降低温室气体排放量,这本来是一件好事儿,但有些人未免走得太着急了。


你知道吗?根据2012-2019年特斯拉安全报告,每2.8亿公里就发生一次特斯拉汽车燃烧事故。但根据国家监管平台2018-2019年的统计数据,我国新能源汽车每4.47亿公里就发生一次燃烧事故。


你知道吗?根据美国J.D.Power发布的2020年新车质量研究报告显示,特斯拉在本次的新车质量研究中成了排名垫底的品牌——每100辆特斯拉汽车就会有250个问题。



你知道吗?从今年5月开始,理想ONE就频频出现断轴、自燃、车顶漏水等现象,甚至10月初还被曝出“追尾致A柱断裂、副驾毁容,安全气囊未弹出”的丑闻。更令人心寒的是,蔚来召回、小鹏自燃的事故比比皆是,如今大家早已是司空见惯。


所以,真不是说续航超过7、800就叫产品力强,也不是说充电速度快就叫产品力强,更不是一句“你好”一声回应就叫产品力强,所谓“产品力”体现在方方面面、边边角角,比如用料做工、比如安全性能、比如疲劳耐久性、比如二手保值率。


而说到保值率,根据9月1日中国汽车流通协会和精真估联合发布的《2020年8月中国汽车保值率研究报告》显示,豪华品牌的保值率仍高于自主品牌,具体表现在新能源汽车领域包揽前六的特斯拉、宝马和凯迪拉克。可见,奥迪在华成立的这个新能源合资公司未来的市场前景是多么明朗。



点评


中国是奥迪品牌全球范围内最大的单一市场,而针对新能源市场引入中国进行本土化生产不仅是奥迪的明智之举,也是大力推进电气化战略的必经之路,况且对手“不争气”、产品漏洞多,更让奥迪有机可乘。




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