在长城汽车得意洋洋的发布了漂亮的年终快报后，24日晚间一则公告再次让长城汽车走上顶流。

长城汽车发布公告称，公司董事会收到公司副董事长、总经理王凤英，执行董事杨志娟的书面辞职报告。

其中王凤英因工作需要申请辞去公司执行董事、副董事长及战略及可持续发展委员会委员职务，将继续在公司担任总经理职务。和王凤英同时递交辞职报告的还有执行董事杨志娟，后者申请辞去公司执行董事职务，未来将继续在公司生产技术开发中心担任总经理助理。

无论这背后是何原因，王凤英辞去重大职务的动作都让人值得深思。

低调的二当家

坦白讲，相比于常常在各大媒体上现身的格力董明珠、华为孙亚芳和阿里巴巴的彭蕾等优秀女企业家，同样是女性的王凤英在媒体上的曝光度和知名度要低不少。

但作为长城汽车多年来销售奇迹的缔造者，王凤英的能力在汽车圈、甚至世界商业领域是众人皆知的。要知道，女性想要成功实属不易，走上金字塔尖的更是凤毛麟角。

但王凤英在长城是个模范。论开车技术，她可以说是长城汽车最会开车的女人。论懂魏建军，在长城内外，她排第一没人敢说第二。

毫不夸张地讲，三十年的参与和见证，王凤英早已经成为除魏建军之外，在长城汽车最具分量灵魂式人物，也是我们俗称的二当家。

2019年9月，美国《财富》杂志公布“2019年全球最具影响力的商界女性榜单”中，王凤英位列第12名。

12月，在《福布斯》发布的包含了德国总理默克尔、欧洲央行行长拉加德、欧盟委员会主席德莱恩等等全球最优秀的精英女性的“2019年全球100位最具影响力女性榜单”中，长城汽车副董事长、总裁王凤英赫然在列排位第58。

你说她是冰冷的汽车制造业中的商业传奇，也不为过。

三十年销售生涯

1991年，也就是在魏建军从叔叔手里接过长城汽车厂的第二年，毕业于天津财经学院的王凤英并没有顺从体制包分配的命运，来到当时可以称之为作坊的长城做销售。

这一进，就是三十载。那一年，王凤英21岁，魏建军26岁。

由于工作能力出色，王凤英入职两个月就被破格提拔为经理助理，之后又用两年时间，升任为销售总经理。

在那个我们中国人造车都还没造明白的时代，就更别提销售领域的模板。

为了将车卖出去，王凤英带领团队向家电企业学习。于是后来她总结了一套新的销售方法，先是利用营销的差异化，在所有汽车行业都在拼销量时，她已经将售后服务提上了日程。接着，将以往的代理制改为经销制，实行先付款后发车的经营模式，最大程度地降低回款风险。

此时的长城已经大致形成了魏建军主内抓生产研发，王凤英主外猛抓销售，以及一切需要公司上层出面解决的公关问题。

当然，俩人也经常为了意见不和而吵得面红耳赤。比如在2008年王凤英的强烈建议下，魏建军斥资100亿做轿车。

但后来由于种种原因，在魏建军看来质量过硬的轿车面世后，并没有受到市场的认可，两人为此还大吵一番。

后来这次错误的案例还刻在长城公司的石碑上，以示警醒。

再后来，随着公司的转型和年轻人才的后来居上，王凤英也随之退居幕后。

一代人的使命

时间来到2018年，长城汽车开始对外更加包容，一大批汽车职业经理人和营销人才，纷纷涌进长城。

所以你可以看到，在那段时期，长城汽车的营帐开始高朋满座，包括柳燕、刘智丰、宁述勇、文飞等在内。

然而，热闹只是暂时的。这批高管在长城汽车短暂停留后，都不约而同选择了离去。

如柳燕转走中汽协，刘智丰加盟吉利，宁述勇出去创业。仅剩下文飞留到现在负责高端品牌机甲龙。

这也在一定程度上致使长城汽车在后来2020年7月推出轮值总裁制度。并且，这一制度推出后，王凤英仍然担任长城汽车总裁，但实际上已开始退居幕后。

也许在魏建军看来，王凤英严格意义上只是一个职业经理人，他才是长城汽车的实际控制人。

也许是王凤英自知能力再强，威望再高，也终究是到了知天命的年纪，正如一代人终将老去，但总有人正年轻，也该为年轻人腾位子了。

所以新提名的两位董事也更为年轻，其中赵国庆44岁，现任长城副总经理，2000年进入公司，曾任公司精益促进本部本部长，技术研究院副院长，配套管理本部本部长，技术中心副主任。

财务出身被提名公司董事的李红栓38岁，现任长城公司财务总监。2007年加入公司，曾任公司财务部本部长助理，长城控股集团公司财务总监，主导公司财务组织搭建与变革，财务体系与风控体系搭建与落地等工作。

也许是为了避免外界争议，长城汽车还强调，王凤英与公司董事会并无意见分歧。但无论如何，三十年来，长城成就了王凤英，王凤英也成就了长城。