如果你有40万预算，会考虑百公里加速3.87秒、轴荷比50：50、风阻系数0.21Cd、轴距3100mm，且同时拥有CDC电控悬挂、全铝底盘结构及标配后轮转向的智己L7吗？

4月17日，智己汽车旗下首款车型“智己L7”正式与大家见面，和去年4月上海车展期间所公布的预售价一样，智己L7 pro厂商补贴后售价为40.88万元，但不一样的是这次智己还推出了一款入门版车型——智己L7 Dynamic，售价为36.88万元。

这么一看，智己L7还算比较良心，既没涨价，也没延期。要知道，2022年以来，锂、镍等新能源核心原材料价格一直处于疯涨阶段，致使新能源汽车价格普遍上调。而且，近期上海、吉林等地疫情反扑，很多车企都在减产甚至停产，反观智己L7的如期而至，笔者还真有点欣慰。

不过，这不代表初来乍到的它一定能大展宏图。

如笔者开篇所述，虽然国内新能源车市场继续逆市上扬，但各地疫情反复、国际形势复杂、自然灾害频发，无不对“智己”这位“新生儿”是个考验。再说了，40万能买到配置如此之高，账面数据如此漂亮，同时还兼顾家用属性的产品，确实喜闻乐见，可作为这个级别的消费者，不得不考虑品牌所带来的附加值，而这一点也正是智己L7的“软肋”。

初生牛犊

2020年7月，笔者偶然间被一组漂移视频刷新了认知，因为当时漂移车是一辆纯电车，拥有“前3后4”共7个同轴电机不说，马力更是高达恐怖的1400匹，虽然它无法以最高输出状态长时间运行，但它的表现足以打破人们对电动车的刻板印象。

没想到一个月后，2020年8月27日，保时捷又把这个“认知”提到了一个新的高度。当时，保时捷发起了一项关于电动车漂移的世界纪录挑战，以此来说明自己在电动化时代下的不忘初心及实力，只不过，如今这项由保时捷Taycan保持的“55分钟、210圈、累计行驶42.171公里”的吉尼斯世界纪录，却被初入茅庐的“智己L7”所打破。

所以，智己L7的性能比Taycan强？

倒也不能这么讲，不过至少说明一点，智己L7的定位更偏向运动、更讲究驾控，而在面对新诞生的“连续漂移1小时6分、258圈、累计行驶43.646公里”的吉尼斯世界纪录时，其实笔者和你们一样也是满脸问号，好奇智己L7是怎么做到的，于是在经过了一番了解后发现了其中的奥秘。

首先是电机部分，和很多纯电车型一样，智己L7采用的也是前后双永磁同步电机，但需要注意的是，智己L7的后电机专门采用了“直瀑式冷却油道设计”，也就是说它在冷却绕组芯部的基础上，还可实现电机端部的同步冷却，这也就是为什么智己L7电机的峰值功率持续时间接近30秒，是普通电机的3倍。

此外，为了解决过热问题，智己L7还首创了8层Hair-pin扁线绕组创新技术，使得电机槽满率提升了20%，事实上，在此之前，你很难想象仅需142.5kg的体重竟然就能迸发出425kw的强悍动力。

其次，能够进行长达一个多小时的高强度漂移，电池的容量及密度也是必要前提。据了解，智己L7采用了全新一代的CTP成组技术，使得整包能量密度高达195Wh/kg，而且还采用了业内首个量产卧式电芯方案，如此一来，即便是93kWh的大容量电池，也能做得很薄，以至让整车重心更低、操控更好。

而说到“操控”，就不得不提智己L7的底盘表现。

据笔者了解，得益于威廉姆斯前瞻工程团队的倾力调校，智己L7的麋鹿测试成绩高达80km/h，要知道，这个团队正是诞生于“F1九冠王”威廉姆斯车队，丰富的F1赛车、高性能汽车、前沿技术的开发经验和性能调校的技术沉淀是其余团队望尘莫及的，而智己L7是历经一年，在英国米尔布鲁克试车场前后进行了两轮、共计108项底盘指标和软件参数的测试与调校，才有如此极致的表现。

上得厅堂

不得不说，智己这波向保时捷Taycan发起的漂移挑战确实很吸睛，也达到了智己L7偏向运动定位的准确传递，但作为普通消费者，真需要那么过剩的性能吗？换言之，智己L7能否做到“上得厅堂下得厨房”，在激情过后同时担起通勤的角色呢？答案是肯定的。

首先是续航表现，据资料显示，智己L7的CLTC续航里程可达615km，周知，CLTC相对于NEDC工况会更接近车辆实际的行驶状态，虽然每个人驾驶习惯和所遇路况不同，但615km的CLTC续航里程至少能保证智己L7处于“及格线”之上。

其次是安全。“抗侧翻系数=t/2h”是美国高速公路交通安全局的公式，其中，t代表轮距，h代表重心，因此不难算出轮距为1664mm、重心为490mm的智己L7的抗侧翻系数为1.69，而根据美国公路交通安全局给出的数据显示，抗侧翻系数在1.25-1.45之间为四星表现，1.45-1.6之间为五星表现。

另外，智己L7还采用了由四轮转向+四轮驱动组成的轮矢量驱动技术，所以即便智己L7的车身长度为5098mm、轴距为3100mm，但它开起来依然很“小巧”，5.4米的转弯半径甚至比高尔夫还小。

还有，既然敢叫“智己”，所以它在智能驾驶辅助系统方面的硬件堆叠自然少不了，32个高性能感知硬件、NVIDIA Xavier芯片、11颗高精度摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波传感器、2个高精度定位单元所带来的遥控移车、记忆泊车、代客泊车、红绿灯启停、领航辅助、超级辅助驾驶等功能也是意料之中。

但万万没想到，智己L7竟配备了22个扬声器、1120W功放功率组成的音响系统，而且这套音响系统还提供了四区独立声场、3D立体声音效系统等功能，要知道，隔壁蔚来ET7也不过1000W功率，虽然目前还不知道这1120W额定功率还是最大功率，但对于只求“听个响”的你来说，绝对绰绰有余。

绝地求生

不可否认，智己L7在竭尽全力为自己正名，除了在机械素质方面做文章，更是在生活娱乐方面下足功夫，比如，灯组外侧的黑色区域和尾部就融合了260万像素DLP和5000颗LED ISC，既可显示自定义图案，也可根据不同的使用场景，在前方地面上投影出不同的内容，但无奈大环境并不理想。

事实上，除了上汽集团，3月份以来已有部分位于上海的车企相继宣布停产，甚至有超过1000家上海汽车产业链企业都有不同程度的停产减产。

比如，4月9日，蔚来表示，自3月份以来，因为疫情原因，公司位于吉林、上海、江苏等多地的供应链合作伙伴陆续停产，目前尚未恢复，受此影响，蔚来整车生产已经暂停。由于上述原因，近期不少用户的车辆会推迟交付；再比如，4月14日，小鹏汽车董事长何小鹏在朋友圈发文称，“如果上海和周边的供应链企业还无法找到动态复工复产的方式，五月份可能中国所有的整车厂都要停工停产了”。

而且截至目前来看，智己L7所面临的消费市场并不成熟，就拿同样是主打驾控兼家用、担负向上使命的极氪001来说，其3月销量仅为1795辆，并没有得到很好的市场回报，不过讽刺的是，理想one的3月销量却环比暴涨30%至11034台，小鹏更是狂卖1.54万台，再夺新势力月度冠军。

可见，后起之秀“智己L7”要想在如此境遇大展宏图，难度系数不小。