近日，金杯汽车发布公告称沈阳市中级人民法院定于2022年6月30日上午9时30分召开华晨汽车集团控股有限公司等12家企业实质合并重整案第三次债权人会议，对《华晨汽车集团控股有限公司等12家企业实质合并重整计划（草案）》进行表决。

其中鑫源集团为华晨集团所持有金杯汽车股权相关资产的重整投资人，相关投资协议尚未签署。《重整计划（草案）》可能导致公司控股股东和实际控制人发生变更。

根据此前的信息，金杯汽车的未来早已掌握在鑫源集团手中，鑫源集团其实早已入驻内部，这次的重整计划也只不过是法律意义上的市场裁定。但面对棘手的华晨金杯，鑫源集团真的有希望将它重整旗鼓吗？

落寞金杯

起源于1984年的沈阳金杯在1991年并入华晨汽车，也在当时和随后的一段时间里做到了国内轻型商用车首屈一指的位置，而在此领域的成功形象也让它从诞生到今日一直未曾改变。

最开始的金杯是依靠丰田海狮留下的技术和设计原型做生产制造的，随后也用市场换来了回报。在1997-2015年这19年里，华晨金杯一直蝉联着国内商用车市场的第一名，这样的成绩无人撼动，但也让其自身陷入了“甜蜜的土壤”里。

2010年后，商用车市场迎来了突飞猛进式的热销，大通、江铃、福田和江淮这些车企在冲击着华晨金杯的霸主地位。而这时的金杯想重新发力也为时已晚，旗下的车型几乎没有太多优势与其他品牌抗衡，并且华晨集团的大部分盈利支柱都来自于华晨宝马，所以华晨金杯几乎一直被冷落，而它的市场、研发等进一步的市场也都处于停滞状态。

过度依赖“老本”的金杯在2016年苦苦支撑一年后，于2017年将自身49%的股份卖给了向商用车发展的雷诺，组成了华晨雷诺金杯。

华晨雷诺金杯直到2020年才发布了首款金杯海狮王，从名字上来看也能看出又是一款没有自己技术特色的车型，销量便也以惨淡收尾。而雷诺的商用车市场在国内发展也越发不如意，最终也选择了退出中国市场。

早有征兆

在“金杯”的光环下，华晨雷诺金杯不仅没有取得更多市场，反而是因为不务正业走向乘用车道路上的致命缺陷，导致了这个品牌的分崩离析，当然最终的结果就是在2021年年底，华晨雷诺金杯便已经提前申请了破产。

根据金杯汽车2021年年度报告显示，报告期内，金杯汽车实现营业收入51.91亿元，同比下降4.88%；净利润1.95亿元，实现扭亏为盈。报告期末，金杯汽车总资产为44.23亿元，比年初下降9.79%，归属于公司股东的净资产为7.81亿元，比年初增长38.64%。资产负债率为76.71%，比年初增长0.17个百分点。

高额的负债成为了金杯倒下的致命原因，当然此前的技术停步和盲目扩张市场也要为此担责，而华晨集团董事长的意外出事、与雷诺的失败联手也让金杯最后的几棵稻草全部被连根拔起。并且在华晨自主品牌接连倒下、退市后，现在的金杯其实也是早晚的事。

如今的金杯汽车更多的不是在生产整车，而是做起了车辆零部件，主要生产的便是座椅、橡胶零件以及内饰件，当然它所供应的主要企业便是华晨宝马。

以此来维持生命其实不是坏事，但金杯的名声在此消失也确实可惜，所以鑫源集团的到来更像是雪中送炭，也是为进一步造车寻求市场。

输血

很多观点都认为，鑫源集团的入驻完全是没有必要的，华晨金杯自身就已经懒散成性，华晨内部也混乱不堪，如果没有新势力那般的决心去进行新的活力灌输和市场转型，那么鑫源集团的后果也会和雷诺一样，受累不讨好。

其实笔者也有过这类的看法，但是仔细一想：谁能保证在新的血液灌输下，原来的企业不能变一个样呢？

鑫源集团目前是一家以汽车研发、生产、销售为主，同时涉及高端摩托车、农业机械、通用机械、智慧出行、融资租赁等多个领域的大型集团企业。旗下拥有着：华晨鑫源重庆汽车有限公司、越南鑫源汽车有限公司、SWM意大利公司、重庆鑫源摩托车股份有限公司、重庆鑫源农机股份有限公司等50余家子公司。

从它的业务范围中就能看出，这同样的一家对于汽车生产有着自己思路的车企，而此前人们较为熟知的SWM斯威汽车便是出自这里，那拥有了SWM斯威汽车后为什么还需要金杯呢？

其实这可以从多方面来看：第一，金杯的没落是因为自身债务问题和发展问题，鑫源接手后可以对债务问题进行解决，同时在SWM斯威品牌无法持续做强时可以用金杯的头衔来进行市场推广，也有利于快速回归市场；第二，目前的金杯更多的在生产汽车零配件，所以这也可以在未来生产整车时采用自家零件节约成本；第三，在汽车市场潜伏多年后，鑫源很有可能会推出新的新能源品牌对市场发起进攻，而自己的SWM斯威品牌可以占据乘用车市场、金杯负责商用车市场，双市场并肩前行。

对于金杯来说，鑫源的到来是新的市场机遇，能否重生也全看这次的重整计划，而对于鑫源来说，如何打好金杯这张牌也是一个难题，如果能够重振市场，那么这次的重组绝对值得后人称赞。