日前，智己汽车首款中大型豪华SUV——智己LS7正式开启全国预售，根据官方发布的信息，智己LS7将提供三种动力组合，预售价格区间在35万元—50万元。

和很多传统品牌下的高端品牌的定位相同，智己也想在高端豪华车市场中寻找到属于它的位置，而它所用的方式，就是在科技、创造和探索中寻求智慧出行的概念。这家由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团共同打造的全新用户型汽车科创公司已经推出了首款轿车产品L7，【汽车维基】此次在上海看到的则是智己的首款SUV车型：LS7。

初次见面

“用场景化定义产品”是很多车企都在对外释放的生产信息，但各家车企谁能保证所做的产品是专为用户设计的呢？智己就做到了从外观到内在的多重贴心，从产品的设计、车辆的流线型和低风阻等细节中为产品赋能。

LS7的外观其实在预售时就已经被消费者们看到了，但是在真正看到实车时还是会有别样的内心触动，因为从图片上来看，车辆的整体都会显小。定位在中大型豪华SUV的智己LS7有着5049mm的车长和2002mm的车身宽度，而它的轴距也有着3060mm，整体的车身尺寸是与特斯拉的Model X是相差无几的。

智己LS7的前脸展现出了整车的运动风格，两条日间行车灯勾勒出了它独特的造型，前大灯组采用DLP/ISC智慧灯光系统，兼备可玩性与品牌辨识度。值得一提的是，大灯下方还有一个不是很起眼的摄像头，而这颗摄像头被包裹在了车内，旁边也设置了一圈LED当做了一颗小灯。

根据【汽车维基】与智己工作人员的沟通了解到，它的作用是给予路边等待的行人一个告警，射向路人的文字可以在车机中设置更改，算是一个有趣的提醒，也是一个科技的展现。当然就是还涉及到了分体式大灯的法规问题，因为不能将两个灯组设计的太远，所以才在这颗摄像头的旁边加入了一圈LED，将它变成了一个严格意义上的灯。

车身侧面的22寸轮毂也很有运动的味道，配合上Brembo卡钳以及米其林PS4轮胎更是将它的运动属性拉满。在运动的展现之后，车身的隐藏式门把手、无框车门以及隐藏玻璃和四门电吸门就是它的豪华配置了。并且从侧面也能看出，车辆从B柱开始有了一个明显的溜背设计，这更是让它得到了0.268Cd的低风阻成绩，并且也让整车看起来更加优雅。尾部也逐渐收紧，与前脸的设计保持着高度一致。

开阔视野

在绕过车身一周后，其实这辆车还有一个最明显的装置，就是它顶部的激光雷达和360°环视影像。其中在左侧和右侧的是2颗激光雷达，中部的凸起则是Carlog智能车载摄像系统，可以实时观看和录制行车视频，当它在工作时，内部的装置会将它升起，而在用不到的场景下则会被保护起来，不至于长期暴露在外部环境中。

除了摄像头的开阔视野以外，这辆车最大的特点其实隐藏在激光雷达的下方，也就是车辆的内部。它搭载了一个2平米级的超大前穹顶玻璃，并配合着半幅方向盘和可升降的超宽智慧屏，成就了它106°的夸张视野。

这种达到普通SUV车型4倍的视野效果只能在车内感受到，并且对于一个喜欢SUV的用户来说，广阔的视野也会让他们的用车带来更多生活上的自我“治愈”，直接抬头就可仰望蓝天白云，头顶没有遮挡的一览无余更是放松身心最快速的解决方式。同时，对于周边的盲区以及在危险来临时，驾驶员也可以更好的对车辆进行调整，提前预知即将到来的危险，在得到更多外界信息的情况下，用迅速的反应将自己带到更安全的环境中。

除了这块超大前穹顶玻璃之外，YAT巡航型半幅方向盘也有助于驾驶员的操作。第一，它的高度没有传统圆形方向盘那么高，解决了驾驶员前方的视野空间；第二，配合上LS7的升降屏，可以大幅减少前方的盲区，带来最极致的开拓视野；第三，采用正常的抓握方式，也可以在减少动作幅度的情况下更好的驾驭车辆，带来更新奇的驾驶感受。

突破限制

在前排已经得到无限通透的视觉效果以后，后排的乘客也能够享受到更为极致的享受环境。智己 LS7 的“老板座”成为全球SUV产品中首款达到121°的零重力座椅，智控全平折叠副驾座椅加上超长电动滑轨可以颠覆传统车型的座椅姿态，重新将车内空间变为“航天空间”。

为什么要说它是航天空间呢？因为根据权威宇航机构研究结果，128±7°是理想的宇航员坐姿，而121°零重力的LS7座椅完全符合了这一标准。再借助1955mm超长电动滑轨将副驾驶座椅完全隐藏在中控台下方后，后排座椅可以自动的调整角度，让车内座椅的舒适度达到最顶峰。

除了座椅以外，车辆最被消费者关注的或许就是产品的动力和续航了。智己LS7搭载空气悬架底盘，采用更轻量化的前双叉臂后多连杆式独立结构。LS7底盘供应商均为全球第一梯队的全明星阵容——德国大陆空气弹簧、德国倍适登DampTronic电控减震器、意大利Brembo制动系统。

除此了硬件的高级之外，智己LS7还受到了WAE威廉姆斯前瞻工程团队大师级的顶级调校，利用CDC电控阻尼控制消除常规空气弹簧车型的漂浮晃动的感受，打造符合智己品牌驾控调性的中大型豪华SUV。当然，除了日常的出行高级感以外，在特殊的调校过后也让产品有了更多极致的驾控体验，让运动成为了LS7的一部分。当然，这次也仅为静态拍摄，何时能够试驾到这辆既科幻又现实的产品还是未知数。

其实此前的智己的高管们就不止一次的对外透露过：电车时代，对操控不计成本的投入，是智己对汽车“灵魂”的坚持。这次的静态体验也让【汽车维基】看到了它付出实际行动的做法，“不吹牛”、“不内卷”、也“不妥协”。