据乘联会最新数据统计，2月份国内狭义乘用车市场销量达138.9万台，同比增长10.3%，环比增长7.4%，其中新能源销量同比增长60.9个百分点，这意味着，如今终端市场的消费活力，已经从新年销量“开门黑”的局面，重新回到了正轨。

另外，【汽车维基】还注意到，在2月份造车新势力销量统计中，环比增长42.9%、同比暴增98.3%的蔚来，其销量表现可以用“稳扎稳打”来形容，理想和哪吒虽然都交出了月销破万的成绩，但增幅变化并不抢眼，至于小鹏和零跑，则依然没有走出低迷的状态。

看得出来，在今年一路高歌猛进的蔚来，势必还会带来更多惊喜。

蔚来销量持续攀高

先来回顾各新势力品牌在今年2月份的销量表现。

作为“蔚小理”中最早实现IPO的新能源车企，蔚来自今年以来，在30万以上的高端纯电市场占有率持续攀升，旗下ET5在江浙沪等地区，已连续10周销量超过德系豪华轿车宝马3系，同时，ES7、ET7等车型还在40万以上的高端纯电市场排名持续领先，这表明，蔚来的第二代平台产品，已经取得了越来越多消费者认可。

具体到成绩来看，2月份蔚来共交付12157台新车，环比1月份增长约42.92个百分点，另外，凭借98.3%的同比增幅表现，蔚来还在这三家新势力品牌中，再次成为销量进步最明显的车企。

据蔚来此前公布的2022财年报告显示，其预计在今年一季度交付新车3.1-3.3万台，目前品牌1-2月累计销量已达2.01万台，照此推算，3月份还需完成1-1.2万台新车的交付工作，而这正是蔚来在现阶段的月销水平，也就是说，蔚来达成此目标并不难。

与蔚来有着相似市场定位的理想，虽然2月份的销量略高于前者，但从环比和同比变化的角度来看，蔚来的潜力其实更具看点。

这是因为，同样是一季度的销量目标，理想计划将交付5.2-5.5万台，而以目前其月销1.5万台左右的水平来看，在3月份交出2.5万台，显然还有些难度，因此，稳扎稳打的蔚来将更容易打破高端市场的排位次序。

至于小鹏和零跑，则在2月份继续承受着较大压力。其中，小鹏已连续6个月销量同比下滑，零跑则是自去年9月底IPO以来，月销始终没能突破1万台，不过随着近期C11增程版和2023款C11纯电等新车型的上市，其终端表现或将得到回暖，但想和蔚来在销量成绩上平起平坐，显然还差些意思。

总的来看，连续呈现销量猛涨势头的蔚来，其在今后的表现尤为值得我们期待。

一年连推5款新车

为了进一步增强市场竞争力，蔚来还在产品矩阵方面按下了“扩容键”。

据此前消息，蔚来将在今年上半年，一口气推出5款基于NT2平台打造的新车型，这其中包括在2022年底NIO Day上市的全新ES8和EC7、全新ES6、全新EC6以及ET5猎装版，同时还将加快新车的交付节奏。

在此前的2022财年电话会上，蔚来CEO李斌还针对这5款新车，制定了一个销量“小目标”，即月销合力超过3万台。

其中，ET5、ET5猎装版和ES6，合计月销目标为2万台，ET7、ES7和ES8为8千台以内，EC6和EC7则在2千台左右。

在李斌看来，蔚来全系车型在切换到NT2平台后，不仅覆盖了德系豪华品牌近八成的主销市场，而且在各细分领域，这5款新车还都能满足并刷新用户的智能驾驶体验，这些优势将带领蔚在高端市场持续站稳脚跟。

按照蔚来目前的市场影响力和产品销量趋势来看，【汽车维基】认为这5款新车将轻松拿捏3万台“小目标”，更何况，有了越来越多消费者的认可和支持，蔚来在今年迎来销量里程碑将指日可待。

值得一提的是，这5款新车除了将提升蔚来的市场竞争力外，还将帮助企业加速实现盈亏平衡。

据蔚来CFO奉玮此前透露，企业在2022财年，全年毛利率仅为10.4%，汽车销售毛利率从2021年的20.1%下滑到了13.7%，第四季度更是仅为6.8%。

不过，随着国际电池原材料价格的不断下调，蔚来将有望在今年迎来毛利增长阶段，另外在此次的新车阵容中，ES6还是全系产品里毛利率最高的车型，这也将为企业重振毛利率起到关键作用。

对此，蔚来已有充足的信心，在今年第四季度将汽车销售毛利率攀升到18%-20%左右，可以说，有了这波新产品的助攻，蔚来将很快进入到毛利率触底反弹的重要阶段。

从服务释放品牌价值

在丰富产品矩阵的同时，蔚来还将从服务和补能等方面入手，为消费者不断创造和提升品牌价值，从而推动企业实现高质量发展。

正如李斌在企业2022财年电话会上所说，“随着第二代技术平台全系产品的发布和交付，以及持续丰富的补能网络体系，蔚来将持续为用户提供超越期待的体验。同时，蔚来将致力于执行效率的全面提升，以敏捷、高效的工作节奏，参与全球电动汽车市场的长期竞争。”

看的出来，“长期主义战略”是蔚来一直坚持的发展路线，事实上，蔚来也确实有进行长期主义的底气。

这是因为，蔚来自成立起，就在智能驾驶、三电技术等核心领域实行了全栈自研，构建了体系化的自研自产整合能力，这不仅确保了产品竞争力的优势，也对品牌提升后续的交付量有着重要意义。

为了进一步优化消费者的用车体验，提升用户出行效率，蔚来已在今年加大了补能基建的力度。

据蔚来官方数据统计，截止至今年3月15日，蔚来已在全国布局了1322座换电站，其中高速公路换电站351座，充电站2388座，充电桩14074根，接入第三方充电桩超过66万根，并计划在今年年内，新增1千座换电站，累计数量将突破2300座。

不追求短期利益，坚守长期主义，这是蔚来能在高端市场立足的根本，也是备受消费者好评的原因，如今随着越发丰富的产品落地，以及补能体系的不断完善，相信蔚来的明天，定会充满亮点。