对于逍客这款车型，大部分80后、90后都不陌生，因为它从2008年就进入到了中国市场，赶上了中国汽车蓬勃发展的阶段。如今的它已经迎来了第三代车型，并于今年8月份正式上市。

6月底，【汽车维基】来到了滨海城市大连，抢先进行了第三代逍客的试驾体验。作为已经收获170万用户的车型，它的造型和整体的产品实力是毋庸置疑的，但是在这次的改款换代上，它从内到外的改变不可谓不多，以一个全新的面貌和年轻化的风格来迎接着新的用户。

Double V-Motion

如今逍客的车身造型变得更为精致了，还有一种圆鼓鼓的可爱风格。如果以一个低角度去看这款车型的话，会感觉它的轮毂尺寸非常大，车身高度也有不少提高。

走近后会发现它的轮毂尺寸有19英寸可选，而同级别的大部分车型基本都会采用18英寸，所以逍客这次应该是舍弃了一小部分舒适来为运动加分了，毕竟它的受众人群还是当下的年轻消费者。

在前脸方面，虽然看上去和此前的逍客变化不大，但是却发现它处处都发生了变化，例如中网旁边的镀铬饰条就采用了双V型结构设计，这也是日产最近几年的V-Motion设计语言，而如今的逍客则是Double V-Motion，这在旁边的大灯处也能看到相似的设计。

大灯并没有采用分体式的设计，而是同样的V型结构，两条灯组中间相连，让它有着最独特的回旋镖造型。

侧面俯冲式的双腰线也让它看上去更加动感，车尾部分的设计传承了老款的风格，同样是回旋镖造型的尾灯，只不过内部更换了更为时尚的LED灯带，而为了造型更为精致，下包围则采用了隐藏式排气的设计。

不再犹豫

我们知道，现款逍客在国内的定位是紧凑级SUV，与日产奇骏采用重叠价位的战略一同抢占主流合资紧凑SUV市场和主流合资小型SUV市场。全新逍客同样定位紧凑级SUV，但它的现阶段主要竞品车型却是合资小型SUV，例如昂克拉、XR-V和缤智等，因此我们不难发现，从车身尺寸上看，全新逍客具有绝对优势。

它的长宽高分别是4440×1840×1627（mm），轴距2665（mm），整体的尺寸都有所增加，并且在同级车型中也处于前列，面对185cm以上的高身高用户，只能说基本够用，而在男女平均身高都在172cm、165cm左右的用户们来说，它的空间还是十分宽裕的。

坐进车内也能看得出这款大沙发的舒适性，“买车送沙发”的调性依旧在逍客身上有所展现，除此之外，逍客明显为了竞争力做了新的改变，那就是加入了大量的软质包裹，让车门、中控台上都得到了软质覆盖，对于车内乘客来说，舒适度有了新的提升。

在智能化方面，全新逍客也迎来了一次全面焕新，首次推出“三屏全智能交互”车机模块。包括12.3英寸高清中控屏、12.3英寸全尺寸液晶仪表盘、以及10.8英寸HUD抬头显示系统。HUD抬头显示虽然不能显示过多的信息，但是对抗同级车型来说，也是绰绰有余了。

当然，最大的提升应该就是在车机处了，不再刻板、不再古老，成为了一个智能化的机器人，从操作流畅度到语音操作上都能与现在大部分车机系统媲美，所以这个车机的动画效果看似单调，但是使用起来确实没有难度，减少了你需要的熟悉的过程，比其他合资品牌的车机系统要好太多。

奔驰同源

其实第三代逍客的变化，最大的点莫过于动力总成的改变了。它配备了1.3T的直列4缸涡轮增压发动机，最大马力158Ps，峰值扭矩270N·m，搭配模拟7速的CVT变速箱。

它改变了以往的1.6L和2.0L发动机的排量，并改进了发动机内部结构，提供了更好的燃油经济性和加速感。并且，这款全新HR13发动机是由戴姆勒集团与雷诺-日产联盟共同研发的1.3T四缸发动机，与奔驰同源，已经应用于奔驰GLA、奔驰GLB等热门SUV车型，已经经过了市场考验，逍客采用这款发动机也是希望能够将产品的加速性能和燃油经济性做到更好。

实际试驾时，【汽车维基】能明显感到这台车太易上手了。转向十分轻盈，动力反馈敏感，开起来很轻松。动力和油门调校并不激进，输出非常平顺；如需急加速或超车时，变速箱也能快速识别意图进行连续降挡。当然，真要是深踩油门，这套动力组合也不会让人感到失望。

在一整天的试驾中，我们几乎围绕着大连驾驶了一整圈，有城市公路、高速公路、沿海公路和一小段非铺装路面，能够感觉到，逍客依旧是向舒适性去做的底盘调校，在驾驶了各种路况后，逍客也并没有什么明显的短板。

同时，它还有“增强版ProPILOT超智驾”系统，开启方式也只需要在方向盘右侧按下超智驾按钮，车辆便会按照预设速度和安全距离，自动跟随前车加速或减速，并始终能够保持在车道中央行驶，省心省力。

其实很多消费者更在意它的外观和内饰的改变，但是，如果能真正的驾驶它去感受它，去透过表象感受它的质感，那它给你的惊喜会更多。轻松舒适的驾乘品质让人在日常通勤中倍感舒心，完备的驾驶辅助系统拥有极高的安全性能，出行无忧的同时还能感受到汽车科技的魅力，这一点，在日系产品上还是较为难得的。