汽车维基-新雅阁锐·混动：百公里4.2L的油耗秒杀一切！

新雅阁锐·混动：百公里4.2L的油耗秒杀一切！

王芳冉 2016-09-29

昨晚，广汽本田最新旗舰产品新雅阁锐·混动在珠海正式上市，作为首款国产混动车型，新雅阁锐混动搭载全球最高效能的SPORT HYBRID（锐・混动）i-MMD双电机混合动力系统等多项Honda最新科技和智能配置，售价23.98-27.98万元。

最有趣的还要数今晚新雅阁锐·混动和凯美瑞双擎的相爱相杀，一汽丰田凯美瑞双擎喊话“欢迎，跟我混”，一汽本田新雅阁锐·混动则用最低百公里4.2L的油耗与众多科技配置证明：不是跟谁混，混的精彩才重要。

与东风日产和广汽丰田的小情调不同，广汽本田将新雅阁锐·混动的上市发布会选在了极具现代感的珠海会展中心，无重力空间、颠覆动能定律的演出与无边界舞台，都让人感觉瞬间跳戏到科幻大片。

本次发布会以“LASER ROUTE”极速混动激光跑道作为核心亮点，配合时尚电音Mix激光车舞秀，将新雅阁锐·混动富有动感的驾驶性能在发布会的细节中一一呈现，彰显出新雅阁锐·混动的运动气质和科技魅力。

其实，这都是广汽本田的刻意安排，因为今晚上市的新雅阁锐·混动版有太多的科技亮点，从Honda FUNTEC领先科技，到i-MMD双电机混合动力系统、SBW电子换挡，再到Honda SENSING安全超感系统、Honda CONNECT智导互联系统，无一不在诠释“SPORT BUT HYBRID——是混动，更是锐动”的主题。

除了产品方面的可圈可点，广汽本田此次还提出实证营销新概念。本田的实证化营销即权威精准测试、技术互动和体验可视化为一体的与消费者面对面的营销模式。

本田“黑科技”搅局混动市场

新雅阁锐·混动的发布会并没有太多花哨的东西，只是因为需要强调的“黑科技”太多。

这其中，给新雅阁锐·混动十足底气的是全球最高效的i-MMD双电机混合动力系统，2.0L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机、双电机电动CVT、PCU动力控制单元、以及由高功率锂离子电池和DC-DC转换器构成的IPU智能动力单元。系统能够针对不同的行车路况条件，在仅靠电机驱动的“EV行驶模式”、发动机和电机同时运行的“混合动力行驶模式”以及发动机直接驱动的“发动机行驶模式”三种模式间无缝切换，从而实现了同级别全球最高水平的燃油经济性，百公里综合油耗最低仅为4.2L/100km，刷新了同级别同排量混合动力车型的油耗记录。

新雅阁锐·混动最大的亮点，是其天生具有的“SPORT”运动基因——拥有出色的油耗表现的同时，更具备传统混动技术无法比拟的动力加速性能。新雅阁锐·混动的驱动电机最大扭矩达到315N.m，全面冠领同级别混合动力车型，更超越了3.0L V6汽油版雅阁的最大扭矩297N.m。新雅阁锐·混动的系统综合最大输出功率达到158kW，是同级别同排量的功率之最，甚至还超越了目前混动市场上部分排量更高的混合动力车型。

此外，新雅阁锐·混动还领先配备了Honda FUNTEC最新技术Honda SENSING安全超感系统、Honda CONNECT智导互联系统等响应未来汽车发展趋势的科技成果。等离子空气净化器、前排加热通风座椅（带记忆功能）、后排USB双充电接口、后排窗帘及后挡风电动遮阳帘等舒适性配置，让用户拥有更舒适便捷的乘坐环境。

与凯美瑞双擎的“相爱相杀”

依靠“黑科技”傍身，新雅阁锐·混动就可以高枕无忧了？在各细分市场竞争都十分激烈的今天，这当然不可能。放眼整个混动车型市场，丰田在全球范围内的混动地位是任何一家车企都无法企及的，当然也包括本田。广汽本田十分坦诚地说道，没有丰田的开拓就没有混动市场。自从1997年第一代普锐斯（Prius）诞生以来，丰田汽车独霸混合动力江湖太多年了，今年6月份，丰田汽车混合动力产品累计销量突破900万辆，这意味着20年来全球混合动力市场，丰田独霸了90%以上。

昨晚，一汽丰田的一则广告文案，让一汽丰田凯美瑞双擎与新雅阁锐·混动展开了一场“相爱相杀”。“欢迎，跟我混”简短5个字，却道出百般滋味，既彰显出丰田在混动界的大哥地位，又显示出一种欢迎竞争者的大度。