12月的第一天，有人不好过了，有人一笑而过了。

11月30日18时许，财政部、国家税务总局发布《关于对超豪华小汽车加征消费税有关事项的通知》称，为了引导合理消费，促进节能减排，经国务院批准，自12月1日起，将对完税价格130万元及以上的超豪华小汽车在零售环节加征10%消费税。

头一天的下班时分发布通知，第二天就马上执行。这样的速度让市场“没有一点点防备”，完全来不及反应。但来不及反应的是经销商，对于这部分市场的潜在用户人群来说，这一颗猴赛雷并不会引起多少波澜，哪怕是来两颗估计也并不会太care。

哪些车中招了？

虽然土豪们并不会介意，但是吃瓜群众还是很好奇，这条规定一出，有哪些原本就买不起的车变得更遥远了？

目前来看，130万元以上的车型基本都是宾利、玛莎拉蒂、保时捷、法拉利、兰博基尼等超豪华汽车品牌及高性能超跑，此外如宝马7系、奔驰 GL系、奔驰S级、奥迪A8、路虎、JEEP等高配车型的价格也符合这个征收标准。

（图片来自网络）

从以上表格可以看出，其实中招的大部分还是进口车型，这对于本就处于“供需双降”的进口车市场来说，并不是一个好消息。根据中国进口汽车市场数据库的统计，今年前10月，汽车进口量为83万辆，同比下滑6.5%。进口车销量72.7万辆，同比下滑3.9%。并且这已经是连续第二年的下滑，去年我国汽车进口量为106.73万辆，同比下滑达25%。

最苦的还是经销商

根据下图财政部公布的最新税率表可以看出，超豪华小汽车这10%的消费税是直接在零售环节征收的，当然羊毛出在羊身上，所以经销商必然会提高成交价。而在进口车市场不景气的背景下，经销商让利的可能性会很大。即在新车销售环节让一部分利，以提振销量，接着在售后环节保证盈利。

根据中国汽车流通协会的统计，今年10月进口汽车品牌库存系数为1.63，高于警戒值1.5水平8.6个百分点。超豪华进口车经销商的压力不可谓不大。

但是经销商的压力并不会转移到消费者的身上，因为能买得起130万以上豪车的人，对这10%并不会很在意。对于一位土豪来说，要买一辆130万元以上的超豪华车，本来就需要在零售价的基础上再加上诸多税：因大排量征收的消费税（对这个价位的车而言，一般都是40%）+25%的关税+17%的增值税，经常还会遇到经销商加价的情况，如今只是要再加上因价格而征收的10%的消费税，对壕们而言，这都不是事儿。

附：消费税的前世今生

公开资料显示，中国的汽车消费税设立于1994年，对于小汽车按不同车种排气量的大小设置了3档税率。汽缸容量小于1.0L的轿车税率为3%，汽缸容量大于或等于1.0L、小于2.2L的轿车税率为5%，汽缸容量大于或等于2.2L的轿车税率为8%，轻型越野车汽缸容量小于2.4L的税率为5%。汽车消费税是价内税，是针对厂家征收。

最近一次汽车消费税改革则是在2008年，提高大排量乘用车的消费税税率，降低小排量乘用车的消费税税率。排气量在3.0L以上至4.0L乘用车，税率由15%上调至25%，排气量在4.0L以上的乘用车，税率上调至40%；排气量在1.0L以下的乘用车，税率由3%下调至1%。此次调整是对于130万元以上的超豪华汽车再单独增高10%的税率，其他并无变动。

（责任编辑：葛美英）