10:16初生牛犊也怕虎来自予墨Auto

各位予墨Auto的粉丝们，你们好！又到了一周一期的《辣子叽》时间啦！上周都有哪些事儿值得我们说道说道呢？本期音频，由雾霾吸多了辣嗓子的男神大可玩命录制！

FF91，你辛苦了

FF91的CES发布会，虽无法亲临，心向往之。至少重新点燃了宅男们荒废许久的找bug技点。

先放结论，这是一辆工程验证车，和量产无关。好心的观众，在贾总自动泊车失败的时候，都替他尴尬，但也因此对其他技术问题失焦，此乃一计？

泊车、加速演示和静态展示是三辆车。它们分别具备雷达、裸奔和买家秀的功能。12个雷达神马的已经跪了，因为车在贾总召唤下纹丝不动。竞速环节镜头一闪而过，但可以看出2号车全程头灯尾灯都没亮过，车里面各种金属、泡沫板、线路乱成一团。看来是拆掉了一切“多余”重量。这是要起飞啊，空战前还要抛掉副油箱，但没听说把座椅扔出去的。至于最后静态展示豪华，匀速直线出来，不让看内饰。豪得突破天际的内饰，让记者们看一眼，偷走设计怎么办？

FF力图在数据压倒特斯拉。你加速3.7秒，我2.39秒；你续航500公里，我700；你超级充电站充1小时跑270公里，我充1小时跑500公里，足够从北京跑到山东的，哈哈，跪了吧？

我们假设FF的超级充电桩，可以实现充电功率150千瓦时的神奇，380高压，电流392A。贾总晓得这么大电流，电缆还不能热得烫手，要做多粗吗？

贾总太想打倒心目中的敌人，但在PPT上自嗨并无太大价值。所谓“新物种”云云，确实有点吹大了。什么叫新物种？对于尼安德特人来说，智人是新物种；对于汽车来说，飞机是新物种；跑得快一点、做得大一点，就叫新物种？给贾总写文案那位，你语文老师的棺材板正在颤抖。

眼下FF的厂房还是一片沙坑的时候，就喊出两年以后交车，多久没有听到的振聋发聩的豪言了？可怕的是订车的斯巴达300勇士还嫌慢，这已经是神一样的速度了好吗。如果两年后真正第一批量产FF出来打所有唱衰者的脸，一定要轻轻地说一声，FF，你辛苦了。

（看完不过隐，请转至二条）

高田和解

什么是奇迹？高田就是生存奇迹。这家零部件企业经历了7000万辆车100亿美元的召回支出,损失所有的日资车企股份,失掉几乎所有客户关系,美国子公司净债务400亿日元，居然还能和美国司法部签订赔偿10亿美元的和解协议。高田活出了战天斗地的小强气势。

不过捏，身体被掏空的高田没有那么多钱支付赔偿，只能先付一部分，剩下的，多年内慢慢还。和撒谎的大众比，高田的赔偿额有点少，但没办法，估计榨不出更多油水。

美国地方法院一直喊着肢解高田（官方语言叫“重组”），现在控方拿到钱也就没话说。要是高田撑不住倒下了，剩下的赔偿找谁要？法院不但不能一棍子打死这个企业，还要祈祷它健康长寿。

问题是，高田哪来钱赔偿？在美国没业务可做。所有车企都视高田为洪水猛兽。早在一年前，它就被踢出供应商行列。最慈善的银行也不会贷款给它，谁知道几个月后还是否健在。

为啥所有的汽车产品大范围丑闻，都以和解告终？企业都承受不了败诉后的天价赔偿，10亿只是友情价。高田和大众都证明美国人不好骗，那么哪里的消费者好欺负呢？台下的朋友们，举起手来，让我看到你们的双手。

小兔乖乖

这是一段难得的时光。美国人民眼下好像拥有俩总统。一个在打包行李，一个在发推施威。俩人还互相较劲，买一赠一，啧啧，真是活久见。

特帝仍然延续了大嘴作风，整个12月份都在喊，要对进口汽车征收35%的关税。上周福特居然听话了，比尔·福特专门给特帝打电话，说您老吉祥，本来打算投墨西哥的16亿，改投本土了。让您老操心了。

推特执政也要按照基本法。特大帝的35%关税，好像和北美自由贸易协定（NAFTA）有点冲突。按照特帝人挡杀人、佛挡杀佛的嘴炮风格，上任头一天，TPP先废了，NAFTA没说，但废也是分分钟的事。因为墨西哥人正在吊打美国人民。

问题是，TPP还没“上线”，NAFTA可是上万亿刀的大自由市场。特大帝是气坏了脑子吗？

上次获得这种评语的是中国人，再往前数30年，是日本人。你没看错，80年代，特朗普就开始抨击日本人了。

不仅通用福特这种本土企业，把美国市场做为第二故乡的丰田、日产都把新厂子建在墨西哥，市场还瞄着美国。没办法，资本家的良心都大大的坏了。墨西哥的生产成本低40%，就让中部铁锈带勤劳勇敢、跨马持枪的红脖子丢掉了工作。

现在福特听从召唤，给密歇根人民增加700个岗位，好乖的兔兔（福特的标识像一只奔跑的兔子）。喂，说你俩呢！通用和丰田。

听说通用想关5家工厂、炒1.5万工人。姥姥，你必须对美国人民做出一个交代，否则我就宣布你为“美奸”。什么，没这个词儿？等我查查麦卡锡先生辞典里有没有。

还有你，丰田。别给我玩外交辞令，什么“期待与新政府合作”。先把那个劳什子瓜州新工厂停了。本来都是美国人民的菜，怎么跑到南面去啦？信不信我……（撸胳膊挽袖子中）。

章男君似乎不吃这一套。“一旦着手实施，就要对就业和当地社会负责”。不过，他也说了看看风头再定这种软话。

特大帝是不是空口威胁，丰田会不会像福特那样就范，不用多久我们就知道结果了。吃瓜群众热烈期盼看看谁能刚得过谁，想想还有点小激动呢。

电池回收是个坑

年初，国务院印发《生产者责任延伸制度推行方案》。目标在2020年建立汽车动力电池回收体系，届时回收、循环利用率要达到40%。

那2020年以前产生的废旧电池咋办？不是说了吗？生产者责任延伸。谁生产、谁负责；谁污染，谁治理。

这个行政法规好是好，不过还有问题。如果企业在此之前倒闭了找谁？如果拒不执行怎么惩罚？

这只是个愿景还是必须执行的法律法规（严肃脸）？如果没有强制力，废旧电池在市郊堆成山，恐怕才是“愿景”。

敦促企业设计制造回收和循环利用更方便的电池产品？拿什么敦促？钱还是优惠政策，或者反着来，皮鞭还是蜡烛？

不能回收咋办？几家企业合伙建立废旧电池回收企业（貌似北京已经有了，丰田建的），还是政府牵头建立电池回收体系，企业出钱？现在电动车还要政府扶着才能跟燃油车拼，再从中抽出一块做回收基金，最终消费者埋单（苦逼的消费者）。

恐怕就是这个顾虑，暂时不好强制。那么问题还是存在，且越滚越大。最终还要回到强制的轨道上来。简直不敢想这么美的画面。