不知道有多少人跟我一样，对皮卡有着无限向往。野性、粗狂、不拘一格，奔驰在乡间的小路上，一路尘土飞扬。就像美国西部的牛仔，驾着一部威猛的皮卡，旁边坐着性感的女郎......然而，这一切一直都只能以幻想的形式出现在我的脑海。

大概在大半年前，有消息放出“允许皮卡进城了”。讲真，当得知这一消息的时候我差点乐到天花板上去。那些在美国随处可见，帅气无比的“大家伙”终于也要走进我们的生活了。

曾几何时，皮卡在中国一度成为“工具车”的代名词，每天出没的地方大都是脏兮兮的工地，尾箱里拖着的永远是张牙舞爪的各种“铁家伙”。不错，皮卡是“工具车”，但这并不妨碍皮卡在工作之余成为我们的伙伴。现在国内市场不是SUV大热吗？可你知道吗，真要论起越野能力，皮卡至少是SUV“爷爷辈儿”了。

就在昨天晚上，我们迎来了皮卡“解禁”后，猎豹皮卡阵营中的又一力作——CT7。本次CT7的上市为大家带来了多达22款车型，售价7.98～13.98万元。

猎豹CT7的造型摆脱传统皮卡厚重、笨拙的形象，融合了皮卡的实用性和强烈的时代潮流元素，凹凸极具力度和美感造型，给人霸气十足的印象。流畅曲线的前脸搭配抢眼的轮眉包围，散发出凌然霸气的特性，使得皮卡也能成为城市中一道独特的风景线。

前后保险杠、亮条的镀铬件的细节设计，尽显品质感。整车内饰简约大气，色调以黑色为主，耐磨皮质座椅、银色饰条点缀的四辐式方向盘、彩色液晶多媒体大屏中控、三炮筒式仪表盘等细节搭配，将质感和美感一展无遗。

一直以来，国内的一些自主皮卡看上去都很“小气”，完全没有像F-150或者库罗德那样威武雄壮。不过这一次猎豹算是大手笔，祭出了眼前的这台全尺寸的“大家伙”。CT7采用了领先同级别的大尺寸宽体设计，大双车身尺寸5585×1835×1800mm，货箱容积为1224；标双车身尺寸5310×1835×1800mm，货厢容积为1036，空间充足且承载能力出色，符合国内新型皮卡的发展趋势。

车身尺寸从来都是皮卡车的优势，而恐怖的通过性能同样也是皮卡的看家绝活。CT7基于猎豹越野车底盘基础上优化，改进悬架系统，加大轴距轮距，大幅改善整车性能，更好的通过性、适合复杂路况。

动力方面，猎豹CT7搭载云内1.9L高压共轨式涡轮增压柴油发动机，最大功率超过100kw/rpm，最大扭矩达300Nm/rpm，配合5MT变速箱，提供强劲动力的同时也能兼顾效能和排放。综合油耗两驱车型仅为7.2L/100Km、四驱车型仅为7.4L/100Km，大大降低了出行成本。

有一点值得一提，以往提到皮卡，大家的反应就是只要动力强、能装就OK了，似乎在配置上并没有太多的要求。话虽这么说，毕竟皮卡留给国内消费者的印象就是台“工具车”。但是如今皮卡“解禁”，要想成为一名合格的家庭成员，配置上面也不能含糊。对此，猎豹对CT7进行了针对性的布局：后车门儿童锁、速度感应中央门锁、ABS+EBD系统、遥控钥匙、四驱可选防滑差速锁等人性化配置，保障出行安全的同时，增添更多驾驶乐趣。

总的来说，CT7在各方面都展现出了不俗的产品力。尤其是在整体产品素质方面，CT7摆脱了曾经皮卡单一的“工具车”属性，更多人性化及舒适化的配置让CT7多带了一分家庭的温暖与归属感。目前，“皮卡进城”的新规已在个别地区开始施行，相信随着猎豹CT7的上市，不久后你就能在马路上捕捉到它的身影了。

写在最后：很多人说皮卡车是一种情怀，是一种对放逐、自由生活的向往。不过在我看来，在此之上，皮卡还承载着一份厚重的文化。在皮卡的发源地美国，皮卡是西部旷野上拓荒牛仔们的最佳拍档，装起生活和工作上的所需物品，也帮助他们踏上征途、探索未知。在时光的洗礼中，皮卡客对自由的向往和挑战的勇气，凝结成独属于皮卡的奔放、纯粹、不羁的文化精神，承载起一个平凡人的英雄主义。正是因为皮卡在美国悠久的历史和传统，让其奠定了美国浓郁的汽车文化。而这，无疑是我们正缺失的。如今，皮卡解禁，皮卡将在国内汽车市场迎来一个全新的阶段。此时，猎豹恰逢时宜的带来了CT7。从新规出台到产品上市，猎豹并没有花太长时间，迅速积极的做出市场反应体现了猎豹对市场良好的判断和一种坚决的态度。而这样的一份态度不正和皮卡客勇于挑战与探索未知的精神所契合吗？因此，向所有拥有皮卡精神的“皮卡客”致敬吧！