2016年，乘用车共销售2437.69万辆，同比增长了14.93%。作为全球最大的汽车消费国，中国已经连续八年汽车产销位居全球第一。除了大部分自主品牌全面逆袭、销量跨入一个新台阶之外，豪车市场的表现也颇有看头。

德系三强BBA强守行业大佬的位置，第二阵营凯迪拉克、捷豹路虎、雷克萨斯等激烈进攻，相继推出多款毫不逊色于德系三强的车型与之抗衡。豪车市场形势大好的同时，对于原本占据大部分市场份额的BBA来说，与之而来的是压力与挑战。

未来豪车市场格局势必发生改变，三国鼎立局面将变成群雄角逐。

德系三强之间的差距正在减小

奥迪的科技，奔驰的尊贵，宝马的操控，三大品牌各有所长，各自占据一定的市场份额，相互间又相爱相杀。

2016年，奥迪以589,088辆的销量成绩，稳坐豪车老大的宝座，不过增速稍显乏力，主力车型A6、A4L同比均出现不同程度的下滑，奥迪A6全年销量为13.57万辆，同比下滑8.3%；奥迪A4L全年销量为9.7万辆，同比下滑15.5%。

反而是SUV阵营发力，奥迪Q5以130,094辆的年销量，稳居豪华B级SUV销量榜首，同比增长10.8%，奥迪Q3全年销量为8.89万辆，同比增长29.7%。

奔驰是三大品牌中销量增长最快的，2016年，在国内销量首破40万辆达到47.28万辆，同比增长26.6%。和奥迪不同的是，奔驰全车系的销量都实现不同程度的增长，主销车型奔驰C级负面不断，但依然保持了23.9%的同比增长达到10.5万辆。

只不过常被消费者诟病的售后保养太贵等问题不加以解决的话，赶超宝马、奥迪，依然会存在难度。

前有狼，后有虎。宝马2016年的处境也十分严峻。不过，依然以全年51.6万辆同比11.3%的增长平稳落地，未来坚持主打操控这张名片不动摇，加大市场营销，抓准消费者需求，稳住行业前三的位置，也不是一个难事。

捷豹路虎、凯迪拉克等来势凶猛

2016年捷豹路虎以119,048辆的成绩位居二线阵营首位，同比增长31%。凯迪拉克2016年在华销量首次突破10万大关，达118,016辆，较2015年销量同比劲增47.5%。

捷豹路虎在华已售车辆中有近一半是国产车型，更低的价格和豪车级别的定位，让青睐于捷豹品牌的消费者不再为售价感到担忧。另一方面，捷豹路虎对推出新车，做了一些本土化的改进，因地制宜，迎合了市场的需求，也是其深受车主喜爱的原因之一。

凯迪拉克在2016年，倒像是开挂般，据乘联会的数据，凯迪拉克ATS-L全年销量为3.76万辆，同比增长22.2%；凯迪拉克XT5全年销量达到3.48万辆；凯迪拉克XTS全年销量为3.33万辆，同比增长49.4%。

凯迪拉克的成功一部分是对各大细分市场缜密的布局，2016年，凯迪拉克不断扩充产品线，先后推出轿车CT6和SUV凯迪拉克XT5，与凯迪拉克XTS、ATS-L一同实现了产品矩阵；另一部分，凯迪拉克也是把中国作为其最为重要的一个市场，无论是新车的引入以及技术的投放，都针对中国市场进行了严密的改良。

林肯、讴歌等第二阵营后来者雄起

除了实力不俗的捷豹路虎、凯迪拉克，林肯、讴歌等品牌的强势搅局，也令原本占据大份额的BBA品牌感到头大。

作为进入中国市场最晚的二线豪华品牌，林肯2016年全年销售了32,558辆，同比涨幅高达180%，成为豪车领域，增长速度最快的品牌。

自2014年进入中国市场以来，林肯汽车在短短的两年时间内布局了全新大陆Continental、MKC、MKZ、MKX以及Navigator领航员共计五款车型。而且各款车型的销量表现都还不赖。未来林肯的主要方向除了布局新车，还将在经销商渠道商投入更多精力。

讴歌在过去2016年的整体销量，虽说比不上其他豪车品牌，但增长态势强劲。2016年在华累计销量达到9，062辆，同比增长120%。未来，讴歌将强化品牌认知，并向中国市场推出更多的产品。

结语

除了上面介绍的几个品牌，第二阵营里，雷克萨斯、沃尔沃、英菲尼迪的表现也可圈可点。主打混动的雷克萨斯，2016年，也完成了一份不错的成绩单，其全年销量达到109,150辆，同比增长25.6%。

多品牌强势搅局，此前BBA占据豪车市场份额百分之九十的辉煌已不再，中国豪车市场格局变化在即。