2014年5月10日，习近平总书记提出“三个转变”的重要论述，即推动中国制造向中国创造转变、中国速度向中国质量转变、中国产品向中国品牌转变。品牌界一致认为2014年为“中国品牌元年”，同时呼吁将5月10日设为“中国（好）品牌日”，并召开每年一届“中国（好）品牌日大会”。

经国务院批准，自2017年起，将每年5月10日设立为“中国品牌日”。今年中国品牌日的主题是“深化供给侧结构性改革，全面开启自主品牌发展新时代”。那么对于中国汽车的自主品牌来讲,谁能够为为中国汽车代言?

自主品牌历史形象

首先,小主先为大家讲讲自主品牌的那些在国人心目中根深蒂固的历史形象。

改革开放以来，随着时代的发展，汽车作为大件商品走进寻常百姓家。在乘用车领域，我国的车企如雨后春笋，快速的出现并发展成了一支新生力量——自主品牌，在进口与合资品牌的夹击下求生存、谋发展。

让这些自主品牌发展受到最大限制的是他们并没有掌握汽车核心技术缺乏自主研发能力。在建设之初像“东南、众泰、华泰、中兴、长城、华晨”这些自主品牌大都不能自产发动机，夸张的来说自主品牌在最初只能造一个车壳子，而且就连车壳子也大都充斥着山寨的痕迹或者完全山寨，比如：“比亚迪F3山寨丰田花冠”、“比亚迪S6山寨雷克萨斯RX”、“双环S-CEO山寨宝马X5”等等。又由于高端到中端市场一直以来都被进口与合资品牌占领，所以自主品牌一直都只能走廉价低端路线。作为一个企业，需要保证自己的盈利，所以低廉的售价使得这些自主品牌车型在品控与做工上与合资品牌都有着巨大的差距。

至此，自主品牌的汽车在消费者心目中留下了山寨、做工差、不靠谱等等根深蒂固的形象。在买车的时候选择自主品牌总会让人觉得很low。

自主品牌现状

我国汽车工业经过这些年的发展，已涌现出一大批汽车自主品牌，我国汽车行业也由产品竞争时代转入品牌竞争时代。各个自主品牌都在提升为品牌竞争力努力着。

在中国品牌日当天，吉利在“吉利杭州湾研发中心”发布了名为“iNTEC”的技术品牌，该品牌将承载吉利汽车的产品开发和技术突破任务。iNTEC技术品牌聚焦人性化智驾科技，涵盖动力、安全、智能驾驶、健康生态、智能互联等核心技术模块。为吉利未来的发展提供者核心技术的支持。在核心技术的研发上吉利走在了自主品牌的前沿。

在首个品牌工作日到来之际，广汽传祺4月份全系销售达4.2万辆，同比劲增56.2%。传祺GS8上市以来市场反响热烈，继3月份销量首次突破万辆大关之后，4月份再次破万，成为“大7座SUV”级别中的一匹黑马。广汽传祺SUV也许是唯一能撼动长城哈弗地位的自主品牌。

据乘联会统计，2016年新能源乘用车总销量达32.9万辆，其中纯电动车销量24万辆，插电混动8万辆。其中，比亚迪、北汽、吉利稳坐新能源乘用车总销量前三宝座。比亚迪占据销量榜首毋庸置疑，因为比亚迪在新能源汽车电池方面的技术已经处于世界领先地位，同时比亚迪在新能源车的布局是最全面的，它也是全球首家投放新能源专用车的企业。

2017年4月长城哈弗新H6上市，在该月国内SUV销量排行榜上长城哈弗H6在销量同比下降的情况下依旧获得了销量冠军。如今长城依旧是国内销量最好口碑最好的自主品牌。

英国品牌价值及战略咨询公司Brand Finance日前公布了2017年全球汽车品牌价值100强的名单。

从排行榜中可以看出，此次一共有15个中国品牌入围。伴随着自主品牌的不断发展，自主品牌的品牌价值也得到了很大提升。

自主品牌谁来代言

首个中国品牌日，网上一份疯狂流传的五大行业获选名单揭示了汽车界的中国品牌在消费者心中的地位。

其中汽车行业TOP5分别是长安汽车、吉利汽车、江淮汽车、比亚迪、红旗。

这些被千万网友选出的自主品牌或已初步具备了为中国汽车代言的实力。

但是，即使近年来自主品牌汽车的形象较发展初期已有了很大改观，也很难一时改变消费者内心已有的观念。提到自主品牌往往会想到“价格低，质量差”这样的字眼。同时对于品牌的定位，大多数自主品牌的定位总是显得不那么清晰，而定位不清晰就会导致吸引力不足。例如德国的三驾马车，他们的品牌定位就非常清晰：“宝马代表着运动”、“奔驰代表着奢华与地位”、“奥迪代表着科技与尊贵”。面对外国品牌如此清晰的定位，自主品牌的定位不清晰很难对消费者形成吸引力。

在之前的细分市场中，自主品牌主打的价格区间很难达到20万元以上，也就是说20万元以上的所有价格区间对于自主品牌来说还是一片处女地。面对如此境地，自主品牌开始走向自主品牌高端化的道路，在2017年上海车展上长城与吉利发布了WEY和LYNK & CO两个自主高端品牌，意图向高端市场发起冲击。所以自主品牌为中国汽车代言要考虑问题还有很多，面对年销量动辄成百上千万销量的跨国汽车品牌，自主品牌的影响力依旧处于劣势，在细分市场的产品竞争力还有待加强。

（责任编辑：天天）