能够认认真真的上一堂课，聆听老师在讲台上的谆谆教导，这样的机会对于早已毕业的小主来说实属不多。8月2日，腾势2017“知势•技术公开课”第一期在北京利星行广场正式开课，【汽车维基APP】应邀参加了这次技术公开课，小主在这里又一次体验到了课堂的感觉。

来自腾势研发部的中德双方两位经理兼工程师，在课堂上深入地讲解了最新上市的腾势400在底盘研发与调校上的技术亮点，通过课堂讲解，小主发现腾势电动车“戴姆勒集团联合设计制造”不仅仅是一个噱头，在底盘设计研发与调校上都得到了戴姆勒在技术与经验上的大力支持。接下来，小主为大家分享一下学习心得~

戴姆勒参与底盘研发

此次“知势•技术公开课”分为两个部分，第一部分就是腾势400的底盘设计研发工作，这一节课由腾势研发部底盘经理吕爱华为我们进行技术讲解。

众所周知，底盘是一辆汽车最基础的部件，底盘包括：转向、悬架、制动与轮胎四大方面，这些方面直接影响着整车的操控性、安全性与舒适性。腾势400新能源电动车在底盘的设计与研发上并没有选择“拿来主义”的底盘逆向研发，而是选择了从零开始的正向研发，这一点小主给它32个赞~

吕爱华讲到，腾势在进行底盘设计过程中运用了大量整体化系统设计理念对底盘结构进行了革新，使得车身设计自由度以及制造、维护的简易程度更大，同时兼具了出色的操控性以及增加了车辆的内部空间。

在转向系统上，腾势借用了戴姆勒S级轿车电动转向泵，这样一来，既能有液压助力转向的精准又有电控系统的多样适应性，可谓一举两得。与借用的转向系统不同，腾势的悬架系统直接由戴姆勒进行了全新的设计，通过了戴姆勒的耐久度要求和调校，在操控性以及舒适性上有很大提升。（在这里插一嘴，戴姆勒就是奔驰的母公司。）

在保证安全行车的刹车系统上，腾势与博世共同研发的真空制动助力系统控制系统获得了国家专利，并且采用了博世最新的ESP9.0，CBI（原博世）的大制动卡钳和制动盘，保障了腾势的行驶安全性。

接下来要讲的重点是腾势的底盘调校，而底盘调校的基础前提就是来自戴姆勒支持设计的底盘硬点。那什么是底盘硬点呢？小主为大家简单科普一下，底盘硬点就是为保证底盘零部件之间的协调和装配关系，以及造型风格要求所确定的控制点（或坐标）、控制线、控制面及控制结构的总称，不同的底盘硬点可以带来不同的轮距、轴距以及不同的悬架动作，影响着整车造型以及质感。

在底盘研发的最后一环节就是对车辆进行实际的道路测试了，据数据统计，一辆中档汽车的经济适用寿命约为30万公里左右，当然了，在进行测试的时候，考虑到种种因素，不可能真的进行30万公里的测试，所以戴姆勒根据戴姆勒集团自身车辆在测试时用的海德路谱（模拟综合路况的2000公里测试路程），设置了全长3000公里的测试路线，相当于整车行驶30万公里的所有使用场景。

“S级”大师三段调校

与底盘研发测试同样重要的还有底盘调校，因为研发所遇到的实际问题以及试制出来的样车与研发之初所想要达到的整车目标是有一定差距的，只有通过调校，才能达到最终的目标。关于底盘调校方面的课程，由腾势研发部底盘经理Ronaldo（由戴姆勒加入腾势）登台讲解。

腾势的底盘调校也得到了戴姆勒的支持，由奔驰S级调校大师进行调校，该调校大师本人在调校领域有超过十年的工作经验，参与了奔驰S级和戴姆勒旗下的多款汽车的调校工作。腾势的底盘调校从设计之初到正式量产严格遵循了戴姆勒的流程标准，共分为三个阶段，从而解决悬架、制动以及转向方面的问题。

第一轮的调校，没有样车、参考车辆以及零部件，只有一个理念和基本的设计参数。通常在这个阶段需要找相对来说轴距、轮距、车重、悬架形式以及尺寸比较相近的一款车，以它为参照进行改制，来确保目前所设计到的硬点能够保持一致，能够实现目标载荷。Ronaldo表示这一阶段严格意义上应该成为调校准备。

在进行第二轮调校的时候就进入了样车调校阶段，这个阶段要确认所有的零部件状态，然后确认每一个零部件的参数，确定它们是最贴近标准的，并把它们调校到最贴近量产状态。在这个阶段主要关注各个零部件以及系统的性能表现，已经尽量不去在零部件数据上做调整了，而是通过调校来使其满足要求，为车型量产做好准备。

第三阶段的调校实际意义是就是验收调校了，在进行这个阶段调校的时候，其实车型已经进入了量产阶段，主要对悬架的阻尼力方面进行微调，保证其他零部件的性能能够满足实际使用需求，以便车辆顺利量产。

通过三轮的调校之后，通过对比我们可以看出，腾势与其他新能源车型在操控性与舒适性上的表现，总结来说，满分五分的情况下，腾势在涉及操控与舒适的细节表现的平均分为4分。

在课程结束之前，Ronaldo与小主这样的“学生”们分享了新能源车底盘的未来发展方向。一共有三个方向，一是将承载电池的底盘轻量化；二是达到像传统能源汽车那样的底盘模块化、平台化，这样可以缩短研发周期以及节约研发成本；三就是实现底盘智能化，通过使用各种程序、传感器提升底盘的安全系数。

通过两节课的认真学习，小主终于从中德两位工程师口中，在技术上了解了腾势的底盘从研发到调校的细节，这对机械专业的小主来说是一次知识的补充，同时也对于腾势品牌以及腾势的产品有了更深入的了解，对于新上市的腾势400，小主对它的市场表现充满了期待。

（责任编辑：楚楚）